voyant clef rouge allumé

Bonjour

Je possède un street glide de 2010

Je viens de changer mes feux arrières ainsi que les clignotants.
J'ai recâblé individuellement chaque feu.

J'ai actuellement le voyant rouge clef qui s'allume lorsque je met les clignotants.
lorsque j'éteint la bécane et la redémarre le voyant n'est plus allumé, par contre quand je remet les clignotants le voyant se réallume.

Il est à noté que je n'est pas câblé le fil rouge et blanc qui sur la notice est marqué CDI je ne savais pas ou le brancher.

et autre chose le voyant rouge s'allume au moment ou les clignotants se mettent a clignoter plus rapidement ce sont des LED. 

Voilà si quelqu'un peut me renseigner.

Bonjour,

Il aurait fallu poser la question dans le forum mécanique.
Tu as des codes erreurs?

Assure toi que t'es clignotants ainsi que ton éclairage fonctionne bien

Tout fonctionne bien à part la vitesse de clignotement

piiston a écrit:Bonjour

Je possède un street glide de 2010

Je viens de changer mes feux arrières ainsi que les clignotants.
J'ai recâblé individuellement chaque feu.

Bonjour Piiston,

En montant tes clignotants LED, quelle valeur de résistance as-tu mis en parallèle de tes nouveaux clignotants ? Si ce n'est pas la bonne valeur, ton souci de fonctionnement trop rapide des clignotants pourrait venir de là, sauf si en changeant les lampes tu as aussi changé la centrale de clignotement.

Ney

Changer la centrale de clignotants ou mettre des résistances car tes leds demande moins d'énergie

Des résistances ok
De quel puissance ou résistance je ne sais comment l exprimer

Me concernant mes compétences s'arrêtent ici mais ayant fait changer 2 ou 3 fois les clignotants d'origine par du leds et si les professionnels sont calés il te change le relais clignotants pour un travail bien fait, sinon des résistances 
Renseigne toi sur ton relais d'origine et  appel ou  va voir un professionnel ou peut-être un membre du fofo assez calé en électricité pour t'expliquer exactement la marche à suivre V

piiston a écrit:Des résistances ok
De quel puissance ou résistance je ne sais comment l exprimer

Bonjour Piiston.

Dans un premier temps, il te faut faire l'état des lieux du matériel :

1) Anciens clignotants

Quelle est la puissance des lampes installées. Ce doit être 10W, 18 W ou 21 W. Prenons le cas de 21 W.

Soit P la puissance de la lampe = 21 W. Or nous savons depuis le collège que P= U x I ( puissance=produit de la tension par l'intensité). Sur une moto U = 12 V.

Nous avons alors l'intensité  Ilamp = P / U = 21W/12V = 1,75 A.

Grâce à la loi d'Ohm (toujours vu au collège) nous savons aussi que U = R x I ( Tension en Volt = Résistance en Ohm multipliée par Intensité en Ampère) d'où on calcule que Rlamp= U / Ilamp  = 12V / 1,75 A = 6,86 Omh.

Question subsidiaire amusante, si on mesure la résistance d'une ampoule de 21W avec un multimètre, on ne trouve pas du tout cette valeur. Qui nous l'expliquera ?

2) Nouveaux clignotants

Dans la doc, s'ils sont homologués, donc dont la nomenclature commence par un "1" pour des clignos avant et un "2" pour des clignos arrière, il doit être précisé la valeur de la consommation soit en Watt, soit en Ampère. Si c'est en Watt nous devons calculer comme ci dessus la "résistance" équivalente des LED, si c'est en ampère la "résistance"  des LED est  Rled = U/Iled.

Nous avons maintenant les deux valeurs Rlamp résistance des ampoules traditionnelles, et Rled "résistance" des Led qui ne sont pas égales. or pour que la centrale de clignotants fonctionne correctement, cette centrale doit "voir" la même charge. Nous pouvons la calculer facilement.

Pour créer la même charge avec les ampoules LED qu'avec les ampoules classiques, il nous faut mettre une résistance en parallèle. Cette résistance se calcule facilement grâce à l'égalité suivante :

A) Soit Reqv la résistance équivalente du montage lampe LED + résistance mis en parallèle égale à aussi à Rlamp
B) Soit Rpara la résistance à mettre en parallèle que nous devons calculer

Alors 1/Reqv = 1/Rled +1/Rpara => 1/Rpara = 1/Reqv - 1/Rled  soit Rpara = (Rled-Reqv) / Reqv x Rled

Il ne te reste plus qu'à remplacer les valeurs littérales par les valeurs calculées ou données dans la notice et tu auras la valeur de cette résistance à mettre en parallèle dans chaque clignotant.

Il reste un dernier calcul à faire,celui de la puissance à dissiper par la résistance.

Toujours en utilisant la formule Ppara = U x Ipara nous avons en appliquant la loi d'Ohm Ppara = U x (U/Rpara) = U x U /Rpara.

Voilà. Ça parait complétement indigeste à la première lecture, c'est comme les 40 fiches du permis moto. Et puis en y allant ligne par ligne, ça devient facile.

En restant disponible pour tout complément.

Ah si, une dernière chose ! Si ta moto est récente et si HD a prévu la chose, il est peut-être possible de faire une mise à jour de l'ordinateur de bord comme sur le Béaime (que j'aime pas) à partir de 2009. Les fins connaisseurs HD pourront sans doute nous le dire.

Ney

Me concernant j'ai un QI trop élevé j'ai donc sauté les années collège

Ca y est ont à perdu notre amis Piiston. Il fait une gastro  :46:c'est la faute à Ney 

Arthur12021970 a écrit:Me concernant j'ai un QI trop élevé j'ai donc sauté les années collège

Bonjour Arthur12021970,

Ce n'est pas grave, ça a été revu au lycée puis encore à l'Université, même que là l'expression de l'intensité a un peu évolué en devenant Iled(t) =  Imax_led sin (w t + j1). Heureusement pour nous, l'électricité moto a choisi le courant continu ce qui élimine le sinus.

Mais je ne veux pas t'offenser, cela tu le savais déjà. Par contre ça te fait un post de plus au compteur, et c'est important, enfin pas pour la communauté, mais pour toi.

Ney

En fait mon Qi est tellement élevé que j'ai pas U besooin d'aller à l'école 

Arthur12021970 a écrit:En fait mon Qi est tellement élevé que j'ai pas U besooin d'aller à l'école 

Tu as totalement raison et je t'en félicite. Je n'en veux pour preuve que ton exceptionnelle orthographe. Là je m'incline et fais amende honorable, je suis incapable de te suivre, trop fort tu es.

Ney

Faut se detendre Ney, tiens aller 

Arthur12021970 a écrit:Faut se detendre Ney, tiens aller 

Cool !

Vous avez vu ça au collège ? Moi, j' ai attendu le lycée .  Sinon , il vaut mieux partir sur une tension de 14 V . C'est ce qu 'on a moteur en marche .

et on a toujours pas les codes erreurs de notre ami Piiston demandés dès le 2e post

Arthur12021970 a écrit:Me concernant j'ai un QI trop élevé j'ai donc sauté les années collège

Christian Quesada aussi

Ney a écrit:

piiston a écrit:Des résistances ok
De quel puissance ou résistance je ne sais comment l exprimer

Bonjour Piiston.

Dans un premier temps, il te faut faire l'état des lieux du matériel :

1) Anciens clignotants

Quelle est la puissance des lampes installées. Ce doit être 10W, 18 W ou 21 W. Prenons le cas de 21 W.

Soit P la puissance de la lampe = 21 W. Or nous savons depuis le collège que P= U x I ( puissance=produit de la tension par l'intensité). Sur une moto U = 12 V.

Nous avons alors l'intensité  Ilamp = P / U = 21W/12V = 1,75 A.

Grâce à la loi d'Ohm (toujours vu au collège) nous savons aussi que U = R x I ( Tension en Volt = Résistance en Ohm multipliée par Intensité en Ampère) d'où on calcule que Rlamp= U / Ilamp  = 12V / 1,75 A = 6,86 Omh.

Question subsidiaire amusante, si on mesure la résistance d'une ampoule de 21W avec un multimètre, on ne trouve pas du tout cette valeur. Qui nous l'expliquera ?

2) Nouveaux clignotants

Dans la doc, s'ils sont homologués, donc dont la nomenclature commence par un "1" pour des clignos avant et un "2" pour des clignos arrière, il doit être précisé la valeur de la consommation soit en Watt, soit en Ampère. Si c'est en Watt nous devons calculer comme ci dessus la "résistance" équivalente des LED, si c'est en ampère la "résistance"  des LED est  Rled = U/Iled.

Nous avons maintenant les deux valeurs Rlamp résistance des ampoules traditionnelles, et Rled "résistance" des Led qui ne sont pas égales. or pour que la centrale de clignotants fonctionne correctement, cette centrale doit "voir" la même charge. Nous pouvons la calculer facilement.

Pour créer la même charge avec les ampoules LED qu'avec les ampoules classiques, il nous faut mettre une résistance en parallèle. Cette résistance se calcule facilement grâce à l'égalité suivante :

A) Soit Reqv la résistance équivalente du montage lampe LED + résistance mis en parallèle égale à aussi à Rlamp
B) Soit Rpara la résistance à mettre en parallèle que nous devons calculer

Alors 1/Reqv = 1/Rled +1/Rpara => 1/Rpara = 1/Reqv - 1/Rled  soit Rpara = (Rled-Reqv) / Reqv x Rled

Il ne te reste plus qu'à remplacer les valeurs littérales par les valeurs calculées ou données dans la notice et tu auras la valeur de cette résistance à mettre en parallèle dans chaque clignotant.

Il reste un dernier calcul à faire,celui de la puissance à dissiper par la résistance.

Toujours en utilisant la formule Ppara = U x Ipara nous avons en appliquant la loi d'Ohm Ppara = U x (U/Rpara) = U x U /Rpara.

Voilà. Ça parait complétement indigeste à la première lecture, c'est comme les 40 fiches du permis moto. Et puis en y allant ligne par ligne, ça devient facile.

En restant disponible pour tout complément.

Ah si, une dernière chose ! Si ta moto est récente et si HD a prévu la chose, il est peut-être possible de faire une mise à jour de l'ordinateur de bord comme sur le Béaime (que j'aime pas) à partir de 2009. Les fins connaisseurs HD pourront sans doute nous le dire.

Ney

P'tain, j'ai tout lu et maintenant j'ai mal au crâne .....
Faut pas nous faire des coups comme ça, Ney, c'est qu'on est des gens simples, nous, tu sais.
Pour nous, l'élec c'est: le fil rouge sur le bouton rouge et le fer vert sur le bouton vert.

Merci Ney
J ai tout compris:
Nan c’est pas vrai mais merci quand même ça prend du temps d écrire tout ça 
Les clignos j ai mit de la chinoiserie en vérité j ai monté un arrière de CVO mais comme les clignos éclairent en rouge j ai doublé par des Led jaunes donc pour voir les intensités Ben 
jac75 je regarde demain les codes d erreur

Sachant que tout fonctionne correctement sauf quand j allume les clignos le voyant rouge s’allume

Par contre personne ne m à parlé du fil rouge et blanc marqué CDI sur le guide technique,quelqu un saurait il ou il se branche?

Dreine a écrit:P'tain, j'ai tout lu et maintenant j'ai mal au crâne .....
Faut pas nous faire des coups comme ça, Ney, c'est qu'on est des gens simples, nous, tu sais.
Pour nous, l'élec c'est: le fil rouge sur le bouton rouge et le fer vert sur le bouton vert.

Ha mais ça y est, je comprends maintenant que j'avais tout pas compris !  

Depuis que je suis petit, j'ai toujours cru que le fil jaune c'était sur le bouton bleu et que le fil orange c'était sur le bouton gris. Ben flûte alors, si j'aurais su j'aurais pas venu.


Ney


PS 1 : pour le mal de crane : 2 Coreff au petit déjeuner, une à midi. Pour le soir une Britt blonde et deux Duchesse Anne. Durée du traitement : tant que nécessaire.

PS 2 :

c'est qu'on est des gens simples, nous, tu sais.

C'est pô vrai du tout ! Z'êtes tous des Chevaliers, la preuve vous chevauchez des Harley, et na d'abord ! 

Ney a écrit:
..... 
[size=54]Question subsidiaire amusante, [/size]si on mesure la résistance d'une ampoule de 21W avec un multimètre, on ne trouve pas du tout cette valeur. Qui nous l'expliquera [size=54]?[/size]

La chaleur Ney ... la chaleur augmente la resistance ...
enfin il.me semble

Charley a écrit:

Ney a écrit:
..... 
[size=54]Question subsidiaire amusante, [/size]si on mesure la résistance d'une ampoule de 21W avec un multimètre, on ne trouve pas du tout cette valeur. Qui nous l'expliquera [size=54]?[/size]

La chaleur Ney ... la chaleur augmente la resistance ...
enfin il.me semble

Bonjour Charley,

Tout bon comme dirait Jacques.  20/20

Ney

Charley a écrit:

Ney a écrit:
..... 
[size=54]Question subsidiaire amusante, [/size]si on mesure la résistance d'une ampoule de 21W avec un multimètre, on ne trouve pas du tout cette valeur. Qui nous l'expliquera [size=54]?[/size]

La chaleur Ney ... la chaleur augmente la resistance ...
enfin il.me semble

La résistance d' une ampoule est dix fois grande à chaud qu 'à froid .