pneus Michelin ou Metzeler ?

Old Rider 44 a écrit:

vagalaska a écrit:J'en suis à 24000km, AV et AR avec mes Cruisetec....Pas de déformations particulières, usure uniforme, bien mieux que les Michelins (et les Dunlop d'origine) sur routes mouillées et plus "confortables" Changement prévu dans environ 4 ou 5000km. Question de conduite, je suppose.....

C'est clair qu'on mène pas tous nos machines de la même façon.
Sur mon ex-Switchback, j'avais monté des Commander II qui me faisaient en moyenne plus de 25000 à l'avant et 35000 à l'arrière !
Sur le RK, j'ai remplacé mes Dunlop d'origine au bout de 22000 km par des Cruisetec. Je suis pas sûr que j'aurai la même longévité...
Et pourtant, même si je roule pas en mode "énervé, j'ai pas l'impression d'être mou de la poignée  

Tu dois rouler bien cool quand même, sinon les pneus mangeraient un peu plus. Après chacun son rythme tant qu'il y prend du plaisir!

Je reviens de chez mon concessionnaire H-D, ou j avais fait changer le pneu arrière pour 266 euros (hors pose) début septembre, et qui m’a changé l’avant aujourd’hui pour la modique somme de 430€ (380 hors pose). J’ai regardé le prix sur allo pneus en rentrant, et… comment dire … je savais qu’on était en plein dans la période de la chasse aux pigeons, mais là c’est encore au dessus. On apprend de ses erreurs! Mais celle là a du mal à passer. 
Je parle de Michelin Scrotcher pour LRS.

ça aussi ça être à cause de la guerre en Ukraine !

paillassou06 a écrit:ça aussi ça être à cause de la guerre en Ukraine !

A la fin de la guerre je vais partir visiter ce pays. Il semblerait en effet qu’on y produisait tout pour pas cher! 
Blague à part, pour l’instant, et d’après ce que je lis ici, mon choix reste sur les scrotcher. Déjà que je les mange bien sur nos routes de montagne, si je mets du bi gomme je n’ose imaginer la durée de vie 

RogerM87 a écrit:

paillassou06 a écrit:ça aussi ça être à cause de la guerre en Ukraine !

A la fin de la guerre je vais partir visiter ce pays. Il semblerait en effet qu’on y produisait tout pour pas cher! 
Blague à part, pour l’instant, et d’après ce que je lis ici, mon choix reste sur les scrotcher. Déjà que je les mange bien sur nos routes de montagne, si je mets du bi gomme je n’ose imaginer la durée de vie 

moi à l’arrière il a 8000 bornes le scorcher et au milieu il est lisse… et c’est que un 48 que j’ai…

sinner a écrit:

Old Rider 44 a écrit:

vagalaska a écrit:J'en suis à 24000km, AV et AR avec mes Cruisetec....Pas de déformations particulières, usure uniforme, bien mieux que les Michelins (et les Dunlop d'origine) sur routes mouillées et plus "confortables" Changement prévu dans environ 4 ou 5000km. Question de conduite, je suppose.....

C'est clair qu'on mène pas tous nos machines de la même façon.
Sur mon ex-Switchback, j'avais monté des Commander II qui me faisaient en moyenne plus de 25000 à l'avant et 35000 à l'arrière !
Sur le RK, j'ai remplacé mes Dunlop d'origine au bout de 22000 km par des Cruisetec. Je suis pas sûr que j'aurai la même longévité...
Et pourtant, même si je roule pas en mode "énervé, j'ai pas l'impression d'être mou de la poignée  

Tu dois rouler bien cool quand même, sinon les pneus mangeraient un peu plus. Après chacun son rythme tant qu'il y prend du plaisir!

Je suis certainement modéré dans mes accélérations et freinages. Et j'ai aussi en mémoire un pote qui m'a démontré qu'on pouvait faire Nantes - St-Nazaire sans allumer son feu stop. Il a pas mal influencé mon style de conduite, même si je ne suis pas autant extrême que lui.
Ceci dit, il manquait quelques millimètres de métal sous les plateaux repose-pieds quand je revendu mon Switchback

Si tu ne freines pas c'est que tu n'accélères pas assez...

La fluidité c'est très bien. Mais quand tu dois élever encore le rythme ça ne suffit pas.

Ni Michelin, ni Metzeler.......

brissou50 a écrit:Ni Michelin, ni Metzeler.......

quoi donc alors ?

peut-être est il temps de prendre une décision pour le changer ? le michelin a vécu !

C’est les nouveaux slicks ?

RogerM87 a écrit:C’est les nouveaux slicks ?

oui, slick maison, heureusement qu'il ne pleut pas encore !

jmaudrin a écrit:

brissou50 a écrit:Ni Michelin, ni Metzeler.......

quoi donc alors ?

Avon Cobra Chrome

brissou50 a écrit:

jmaudrin a écrit:

brissou50 a écrit:Ni Michelin, ni Metzeler.......

quoi donc alors ?

Avon Cobra Chrome

c'est vrai, je l'ai en 160 à l'arrière sur ma forty-eight, mais pour le FXDR le 240 n'existe pas, il existe en 250 mais ça commence à faire large ! j'y penserais pour la prochaine monte si le cruisetec que je fais monter demain ne me donne pas satisfaction !

hdmanillac a écrit:Si tu ne freines pas c'est que tu n'accélères pas assez...

La fluidité c'est très bien. Mais quand tu dois élever encore le rythme ça ne suffit pas.

Tout est dit 

jmaudrin a écrit:
peut-être est il temps de prendre une décision pour le changer ? le michelin a vécu !

on passe du stick au pneu pluie ! 

sinner a écrit:

Old Rider 44 a écrit:

vagalaska a écrit:J'en suis à 24000km, AV et AR avec mes Cruisetec....Pas de déformations particulières, usure uniforme, bien mieux que les Michelins (et les Dunlop d'origine) sur routes mouillées et plus "confortables" Changement prévu dans environ 4 ou 5000km. Question de conduite, je suppose.....

C'est clair qu'on mène pas tous nos machines de la même façon.
Sur mon ex-Switchback, j'avais monté des Commander II qui me faisaient en moyenne plus de 25000 à l'avant et 35000 à l'arrière !
Sur le RK, j'ai remplacé mes Dunlop d'origine au bout de 22000 km par des Cruisetec. Je suis pas sûr que j'aurai la même longévité...
Et pourtant, même si je roule pas en mode "énervé, j'ai pas l'impression d'être mou de la poignée  

Tu dois rouler bien cool quand même, sinon les pneus mangeraient un peu plus. Après chacun son rythme tant qu'il y prend du plaisir!

les michelins d'origine complètement rincés a 13500 km !on verra bien combien vont faire les Cruisetec !  

J'ai commandé sur Allo Pneu un 260 Cruisetec pour mon Fat Boy, disponible et 240€, il n' ya plus qu'à attendre le montage.
Je suis en Michelin à l'avant, je ne sais pas si je dois changer pour avoir une homogénéité entre l'avant et l'arrière.

tiens une petite question, ça fait des années que je roule avec des Metzeler Marathon 888, et la sur mon Héritage je ne compte pas mettre des flancs blancs, alors du coup je voudrais savoir si il y a une grosse différence avec les Cruisetec de la même marque, est ce qu'ils sont meilleurs ou moins bons sur le mouillé ou sur le sec ect ...

Les Cruisetec sont plus sportifs. Il sont meilleurs sur le sec et sur le mouillé. Les flancs du Cruisetec sont très rigides, le pneu est donc plus précis et plus maniable dans les enchaînements.
La contrepartie est qu'il est bien moins confortable que le Marathon, et que sa gomme tendre s'use vite, surtout à l'avant.
A mon avis le Marathon correspond mieux à ton style de conduite.

Sur le Cruisetec, l'avant n' est pas bi-gomme , contrairement à l' arrière . Il est tendre partout ,c'est pour ça que l' avant s' use plus vite ( ou presque) que l' arrière .

J ai eu des Michelin Commander 2 . Sur sol mouillé,  pas d’accroches , limite dangereux. Je me suis fait pas mal de frayeur avec .
Après 6000 km, j’ai changé pour des Metzeler Cruisetec. Une nette meilleure tenue sous la pluie . Beaucoup moins de glissades sur la roue arrière .

Il semblerait que le commander 3 est meilleur que le 2.

Beatnick a écrit:Les Cruisetec sont plus sportifs. Il sont meilleurs sur le sec et sur le mouillé. Les flancs du Cruisetec sont très rigides, le pneu est donc plus précis et plus maniable dans les enchaînements.
La contrepartie est qu'il est bien moins confortable que le Marathon, et que sa gomme tendre s'use vite, surtout à l'avant.
A mon avis le Marathon correspond mieux à ton style de conduite.

merci pour le conseil Beatnick...

je vais privilégier le confort et reprendre mes Marathon préférés, la je suis encore avec les Dunlop d'origine, en plus ce sera plus sur pour l'hiver et les routes humides...

La remarque de Beatnick me conforte aussi dans mon choix des Marathon

La prochaine fois , je mettrais aussi un Marathon . J'en ai eu sur le RK, j' en étais très content .  Là, j' ai un cruisetec , et comme c' est moi qui monte mes pneus , c'est très raide à monter .  J'ai pas une machine de professionnel . 

pour les marathon 888 ,la carcasse radiale avant et arriere est beaucoup plus tolérante sur petit chocs que les pneus d origine diagonaux dunlop.
Avec son debattement de suspension arriere de 4.4"(comme sur l heritage ou les nouveaux lrs 117) lf fat bob devient presque comfortable.
Je reprendrai les memes.

C'est vrai que de façon générale , les pneus radiaux sont plus souples que les diagonaux . Mais même en diagonal ( les dimensions d' origine des Metz pour HD sont diagonaux) , les 888 sont plus souples que les cruisetec.   

J'ai un radial arrière parce que je n' ai pas la dimension d' origine , j' ai un 60 au lieu d' un 70.
Et quand je changerai l' avant , je mettrais un radial aussi .

Perso je préfère les cruisetecs le problème c'est qu"a l'avant ils descendent à vitesse grand V.

atomiseur a écrit:Perso je préfère les cruisetecs le problème c'est qu"a l'avant ils descendent à vitesse grand V.

Il y a au moins un truc qui va vite sur ta meule  

Big Al a écrit:tiens une petite question, ça fait des années que je roule avec des Metzeler Marathon 888, et la sur mon Héritage je ne compte pas mettre des flancs blancs, alors du coup je voudrais savoir si il y a une grosse différence avec les Cruisetec de la même marque, est ce qu'ils sont meilleurs ou moins bons sur le mouillé ou sur le sec ect ...

Pour cause de rupture de stock c’est le 2eme marathon que je monte à l’arrière, en remplacement du cruisetec. Je n’ai pas ressenti de différences suffisamment significatives pour me dire qu’il est moins bien.

Pour l’avant je ne peux pas dire car j’ai toujours pu trouver un cruisetec. Et effectivement celui-ci se dégrade très rapidement, par contre quelle tenue de route incroyable sur sec et sur mouillé…