pneus Michelin ou Metzeler ?

Car il font pas le pneu arriere dans mes dimensions alors au lieu d avoir un 888 derriere et un cruisetec devant je mets les 2 pareils .

J’avais les crusetec renforcés sur mon k1600gt c’était top

Breizh Rider a écrit:Concernant le confort des pneus, il faut savoir que l'on n'est pas obligé de gonfler à la pression max.

Un peu moins que le max fait que mon Cruisetec à l'AR ne me semble pas trop dur pour l'instant

Salut
Tu mets qu’elle pression à l’arrière, sur mon FXLR ,je mets 2.8bars.
C’est la pression que m’a mis le gris lors du changement de pneu.

Sur mon Fat Boy 114 je met 2.9 bars a l arrière et 2.5 a l avant comme préconisé par la concession,car a l arrière c est un 240

Le confort est très bon,au moins aussi bien voir mieux que mon ex sport glide

En fonction des amortos d'orige ou pas le gonflage joue beaucoup sur le confort.
En règle général je mets sur mon low rider S, 2,8 bars à l'arrière et 2,5 à l'avant. Mais l'hiver je dégonfle de 0,2 pour une meilleure surface de contact sous la pluie.

2.5 et 2.8 pour moi également, les metzeler se sont fait monté cet aprem en lieu et place des dunlop .

Quelle est la différence il y'a entre un Cruisetec et 888, je voudrais monter un 260 sur mon Fat et les deux existent.
Avez-vous des REX ?

jefparis a écrit:Quelle est la différence il y'a entre un Cruisetec et 888, je voudrais monter un 260 sur mon Fat et les deux existent.
Avez-vous des REX ?

Le  cruisetec est un bi gomme. Super tenue de route chaude vite . Le 888 c est le pneu routier sans pretention sportive belle longevité et bonne tenue de route  , met quelques virage de plus a chauffer. J ai eu des cruisetec sur un fat 1340 super ravie et la 888 sur mon sg  les 150 premier km au top. Apres il fait beau .

Par curiosité je viens de regarder sur Allopneus, ben les pneus arrières ont pris 100€ depuis le début de l'année  

100€ de plus le pneu c est abusé !

J'ai acheté mon Continental 171€ en Janvier et il est a 260 aujourd'hui

sinner a écrit:En fonction des amortos d'orige ou pas le gonflage joue beaucoup sur le confort.
En règle général je mets sur mon low rider S, 2,8 bars à l'arrière et 2,5 à l'avant. Mais l'hiver je dégonfle de 0,2 pour une meilleure surface de contact sous la pluie.

Je pense qu'il faut faire le contraire. Sous la pluie, moins il y a de contact, moins il y a de risque d'aquaplaning.
Moi, je ne change rien, sec ou pluie, 2,5 Bars à l'avant et à l'arrière (MT90 16 Av et Ar). Je roule 99% du temps en solo.

brissou50 a écrit:

sinner a écrit:En fonction des amortos d'orige ou pas le gonflage joue beaucoup sur le confort.
En règle général je mets sur mon low rider S, 2,8 bars à l'arrière et 2,5 à l'avant. Mais l'hiver je dégonfle de 0,2 pour une meilleure surface de contact sous la pluie.

Je pense qu'il faut faire le contraire. Sous la pluie, moins il y a de contact, moins il y a de risque d'aquaplaning.
Moi, je ne change rien, sec ou pluie, 2,5 Bars à l'avant et à l'arrière (MT90 16 Av et Ar). Je roule 99% du temps en solo.

Oui tu as raison j’ai écris l’inverse. J’ai d’ailleurs tendance à surgonfler en permanence les pneus…

D’autant qu’en hiver il est même conseillé d’augmenter un peu le gonflage du fait de la différence de pression créée par l’échauffement du pneu Vs température extérieure au pneu.

Lapindu87 a écrit:

jefparis a écrit:Quelle est la différence il y'a entre un Cruisetec et 888, je voudrais monter un 260 sur mon Fat et les deux existent.
Avez-vous des REX ?

Le  cruisetec est un bi gomme. Super tenue de route chaude vite . Le 888 c est le pneu routier sans pretention sportive belle longevité et bonne tenue de route  , met quelques virage de plus a chauffer. J ai eu des cruisetec sur un fat 1340 super ravie et la 888 sur mon sg  les 150 premier km au top. Apres il fait beau .

Il y a des différences de comportement sur le mouillé ?

Je n ai pas encore pu comparé les 2 sous la pluie mais je pense que le cruisetec fera un peu mieux en courbe que le 888. A confirmé par ceux qui ont un 888 et qui roule sous la pluie

metzeler sans probleme

J'ai eu l'occasion de rouler avec les 888 sous la pluie et pas de problème ça tient vraiment bien

Petit retour sur les metzelers utilisés par tout temps.
L'avant a tenu moins de 1 ans et est déformé donc obligation de le changer a 12 000km (Guidonnage entre 70 et 90 km/h)
L'arrière parcontre est impeccable ( pas de déformation ni d'usure prématuré)
Il semblerait que l'avant n'est pas apprécié montagne et canicule 

Je remets le même car le feeling est excellent (en courbe ) et je me sens vraiment en sécurité avec.
J'ai des metzelers cruisetec.

.

jmaudrin a écrit:bonjour, quelqu'un a t il déjà changé son train de pneus, l'hésite entre renouveler les michelins d'origine et changer pour les les Metzeler cruisetec ? 
un avis serait le bienvenu ! merci 

J'ai remplacer sur mon FatBoy 114 mes scorsher Mi-chemin par des Metzeler de même taille. Bilan mon pneu avant s'est use plus vite que le Michelin ~1000km, et mon pneu arrière est usé après 11000km. Ce sont des pneus tendre avec une excellente adhérence.
Pour info je faisait 12000km à l'arrière avec mon Michelin.

Puros73 a écrit:No sousail Louloupa ! Nous sommes donc bien d'accord 
Juste une chose le metzeler, pour toi a une gomme plus ou moins tendre que le Michelin ?

Metzeler + tendre que les Michelin....

Boulette a écrit:Petit retour sur les metzelers utilisés par tout temps.
L'avant a tenu moins de 1 ans et est déformé donc obligation de le changer a 12 000km (Guidonnage entre 70 et 90 km/h)
L'arrière parcontre est impeccable ( pas de déformation ni d'usure prématuré)
Il semblerait que l'avant n'est pas apprécié montagne et canicule 

Je remets le même car le feeling est excellent (en courbe ) et je me sens vraiment en sécurité avec.
J'ai des metzelers cruisetec.

.

Franchement 12000 c’est bien pour les cruisetec.
Un pneu moto honnêtement j’ai jamais fait autant avec ni avant et surtout pas arrière.

Mon expérience en HD est plutôt 6/8000 arrière et 8/10000 à l’avant max
Quelque soit le pneu.
Après quand ça roule vraiment avec chaleur, montagne, freinages appuyés à l’avant les deux ne vivent pas plus longtemps voire même l’avant meurt en premier. J’ai déjà fait du 1500 avant et 2000 arrière sur un CBR900. Ok c’etait une sportive.
Mes cruisetec sur le k1600gt qui est lourd/coupleux et puissant pas plus de 8000 à l’arrière.

sinner a écrit:

Boulette a écrit:Petit retour sur les metzelers utilisés par tout temps.
L'avant a tenu moins de 1 ans et est déformé donc obligation de le changer a 12 000km (Guidonnage entre 70 et 90 km/h)
L'arrière parcontre est impeccable ( pas de déformation ni d'usure prématuré)
Il semblerait que l'avant n'est pas apprécié montagne et canicule 

Je remets le même car le feeling est excellent (en courbe ) et je me sens vraiment en sécurité avec.
J'ai des metzelers cruisetec.

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Franchement 12000 c’est bien pour les cruisetec.
Un pneu moto honnêtement j’ai jamais fait autant avec ni avant et surtout pas arrière.

Mon expérience en HD est plutôt 6/8000 arrière et 8/10000 à l’avant max
Quelque soit le pneu.
Après quand ça roule vraiment avec chaleur, montagne, freinages appuyés à l’avant les deux ne vivent pas plus longtemps voire même l’avant meurt en premier. J’ai déjà fait du 1500 avant et 2000 arrière sur un CBR900. Ok c’etait une sportive.
Mes cruisetec sur le k1600gt qui est lourd/coupleux et puissant pas plus de 8000 à l’arrière.

La conduite et le poids de la machine n'a rien à voir... avec ma GSXR quand j'atteingnais 4000 km c'était un exploit.
Mais si tu parcours le forum tu verras que c'est considéré comme du tendre vu leur durée de vie. Certain font facilement 18-30 000 km avec leur pneu après c'est peut être de la pierre

J'en suis à 24000km, AV et AR avec mes Cruisetec....Pas de déformations particulières, usure uniforme, bien mieux que les Michelins (et les Dunlop d'origine) sur routes mouillées et plus "confortables" Changement prévu dans environ 4 ou 5000km. Question de conduite, je suppose.....

+ de 24000KM AV et AR c'est de superbes performances pour ces pneus, l'usure et le comportement des pneus dépend beaucoup des dimensions et de la machine sur laquelle ils sont montés ( et aussi de la conduite)...
En ce qui me concerne sur mon FatBoy 114 faire 11000 à 12000 avec mon pneu arrière est satisfaisant car les pneus tendre m'assure un bon comportement en courbe ça me permet d'utiliser 99% de la bande de roulement sans problème. Cependant mon pneu avant lui s'use plus rapidement et d'une manière beaucoup plus rapidement (entre 8000 et 10000) d'une maniere beaucoup plus prononcé sur le côté droit de la bande de roulement.
Sur le FatBoy 114 avez vous le même problème et si oui savez vous pourquoi ?

vagalaska a écrit:J'en suis à 24000km, AV et AR avec mes Cruisetec....Pas de déformations particulières, usure uniforme, bien mieux que les Michelins (et les Dunlop d'origine) sur routes mouillées et plus "confortables" Changement prévu dans environ 4 ou 5000km. Question de conduite, je suppose.....

Les Dunlop c'est du bois de toute façon, ton ressentit sur les entrées et sorties de virages ? Avec ces satanés Dunlop j'ai toujours l'impression que la moto est instable sur un certain angle et l'impression qu'il y a une marche alors qu'il n'y a aucune déformation visible tout au moins (9000 Km), je sais pas trop si je suis clair dans mon explication

16000 à l’avant avec des Dunlop prestige.

sinner a écrit:




Après quand ça roule vraiment avec chaleur, montagne, freinages appuyés à l’avant les deux ne vivent pas plus longtemps voire même l’avant meurt en premier. J’ai déjà fait du 1500 avant et 2000 arrière sur un CBR900. Ok c’etait une sportive.

Dans les années 70, j' avais un copain qui tuait un K81 en une après midi , avec sa 900 Kawa . 

Dans les années 80, je faisais max 3000km avec les 2 pneus, sur ma Kawa H2. Faut dire que le vendredi soir à Rungis, c'était.... Chaud! Autre époque......Maintenant, je roule "gentillement"....

vagalaska a écrit:J'en suis à 24000km, AV et AR avec mes Cruisetec....Pas de déformations particulières, usure uniforme, bien mieux que les Michelins (et les Dunlop d'origine) sur routes mouillées et plus "confortables" Changement prévu dans environ 4 ou 5000km. Question de conduite, je suppose.....

C'est clair qu'on mène pas tous nos machines de la même façon.
Sur mon ex-Switchback, j'avais monté des Commander II qui me faisaient en moyenne plus de 25000 à l'avant et 35000 à l'arrière !
Sur le RK, j'ai remplacé mes Dunlop d'origine au bout de 22000 km par des Cruisetec. Je suis pas sûr que j'aurai la même longévité...
Et pourtant, même si je roule pas en mode "énervé, j'ai pas l'impression d'être mou de la poignée  

louloupa a écrit:

sinner a écrit:




Après quand ça roule vraiment avec chaleur, montagne, freinages appuyés à l’avant les deux ne vivent pas plus longtemps voire même l’avant meurt en premier. J’ai déjà fait du 1500 avant et 2000 arrière sur un CBR900. Ok c’etait une sportive.

Dans les années 70, j' avais un copain qui tuait un K81 en une après midi , avec sa 900 Kawa . 

Je me rappelle bien la descente de panam vers le var en passant Mende dans le centre le pneu avant neuf avant le départ à pas fini le trajet et l'arriere est mort en arrivant... 
Autre époque, autres mœurs ...

Old Rider 44 a écrit:

vagalaska a écrit:J'en suis à 24000km, AV et AR avec mes Cruisetec....Pas de déformations particulières, usure uniforme, bien mieux que les Michelins (et les Dunlop d'origine) sur routes mouillées et plus "confortables" Changement prévu dans environ 4 ou 5000km. Question de conduite, je suppose.....

C'est clair qu'on mène pas tous nos machines de la même façon.
Sur mon ex-Switchback, j'avais monté des Commander II qui me faisaient en moyenne plus de 25000 à l'avant et 35000 à l'arrière !
Sur le RK, j'ai remplacé mes Dunlop d'origine au bout de 22000 km par des Cruisetec. Je suis pas sûr que j'aurai la même longévité...
Et pourtant, même si je roule pas en mode "énervé, j'ai pas l'impression d'être mou de la poignée  

Tu dois rouler bien cool quand même, sinon les pneus mangeraient un peu plus. Après chacun son rythme tant qu'il y prend du plaisir!