Tri-Glide CVO 2022

Big Al a écrit:non, 1m40 de large, c'est certes encombrant et ne permet pas toutes les manœuvres en ville, mais ça va quand même et ça se manie super bien...

Je te fais confiance Big Al, t’as fait assez de kilomètres pour le ramener chez son ancien propriétaire pour le prendre en main 

oui merci Hervé, mais maintenant c'est plus moi qui le conduit, c'est Madame et elle aussi elle l'a apprivoisé facilement...
bon c'est vrai que pour la circulation en ville, le Trike c'est pas l'idéal, on est souvent coincé, mais on habite à la campagne et on évite au maximum les agglomérations...

Salut Al , peux tu me dire de quel système de réglage amortisseur tu disposes sur "votre" Freewheeler , je suppose que c'est la mollette qu'on tourne en fonction du poids des personnes à bord? , le notre transmet fidèlement toutes les inégalités de la route et parfois plus , j'ai faillis "benner" mon épouse Dimanche dernier sur un trou dans la route que je n'ai pas vu , par contre quand la route est lisse c'est grand bonheur , mais qu'on paye au prix fort dès que la route est dégradée et par chez nous...c'est la cata!
Pour info je  laisse la mollette à 0 , si tu règles trop haut je pense que ça devient trop dur ! il a pas encore 1000 bornes je pense (espère) que les amortisseurs vont s'assouplir un peu .parce que c'est vraiment un véhicule qui mérite le détour.

j'ai le même système que toi, effectivement les amortos sont trop durs, dès que les routes sont un peu dégradées on morfle grave, en partant au meeting à 2 dessus avec les bagages, j'avais suivi les indications constructeur et réglé à 27, c'était tellement infernal qu'on s'est arrêté deux fois pour le redescendre à 15  environ, mais c'est encore trop dur, je pense qu'il faut quand même mettre un minimum pour éviter les talonnements...
cela dit c'est comme sur tous les Tourings, Harley a toujours mis des modèles peu performants sur ses machines et je pense qu'il faut les changer pour des meilleurs, d'autant que sur un Trike il y a en plus les contraintes latérales qu'il n'y a pas sur un deux roues...

Oui, tu as raison, si on assouplit trop, l'engin va prendre du roulis dans les Virages. Je suppose qu'il n'y pas de barre anti-roulis, comme sur toutes les voitures.

c'est pas le roulis dont on a le plus à se plaindre, mais les chocs latéraux dus aux inégalités de la route qui secouent la colonne vertébrale d'un côté à l'autre...
je ne sais pas pour la barre anti roulis, mais l'engin vire bien à plat...

C’est normal , les HD récentes sont équipés avec des Putains de gros bout de bois à la place des amortos…. Alors qu’avant c’est plutôt des super cheuuuuwinnnngummm !!! Pfuuuu  
Ça m’a fait le coup sur mon RK M8 2017, j’ai jamais vu des Amortos aussi dur que ça et tout remontait dans la colonne, un calvaire  
Et une fois une bonne paire de Fournalès installé le problème était réglé  

Merci pour la réponse Al , je vais peut-être remettre ma ceinture , jusqu'au moment où je changerai mes amortos.
louloupa , avant de l'assouplir au point qu'il prenne du roulis !!!ça y a pas de danger , mais il a une méchante façon de te faire un "gauche droite mortel" si tu ne te méfie pas des trous dans la chaussée , parce que si ils sont tous  (les trous) du même côté de la route ça va , mais si t'as un trou à droite et 10 mètres plus loin à gauche ...là c'est les grandes manoeuvres  . Mais là je parle d'une route pourrie et on sait tous que ça n'existe pas par chez nous.
Je retiens une seule chose sur belle route c'est vraiment sympa à conduire!

C'est vrai que le FW est tres typé culbuto mais au bout d'un an d'essai de divers réglages d'amortos et de pression de pneus je commence à en avoir l'habitude. C'est comme toutes les Harley; on s'y fait ou on va voir ailleurs pas.

Finalement j'aime bien ses défauts qui me font paraitre la route plus "vivante", aprés l'impression de culbuto je trouve qu'elle se dandine comme une houri sans foi 


Par contre nous sommes sur un sujet de Tri-Glide (CVO en plus!) et depuis plusieurs pages on cause de nos Free-Wheeler, c'est qu'on a peur que les modos n'est pas assez de boulots qu'on veut les mettre à la peine a faire des corrections   

Salut c'est vrai , mes excuses à YFDMR qui a commencé ce post intéressant concernant son Tri-Glide CVO...

vercassivelonos a écrit:C'est vrai que le FW est tres typé culbuto mais au bout d'un an d'essai de divers réglages d'amortos et de pression de pneus je commence à en avoir l'habitude. C'est comme toutes les Harley; on s'y fait ou on va voir ailleurs pas.

Finalement j'aime bien ses défauts qui me font paraitre la route plus "vivante", aprés l'impression de culbuto je trouve qu'elle se dandine comme une houri sans foi 


Par contre nous sommes sur un sujet de Tri-Glide (CVO en plus!) et depuis plusieurs pages on cause de nos Free-Wheeler, c'est qu'on a peur que les modos n'est pas assez de boulots qu'on veut les mettre à la peine a faire des corrections   

Finalement, ce léger dérapage vient confirmer que le FreeWheeler et le TriGlide ont bien chacun leur personnalité.