sauvetage d un 1200 sportster

salut a tous, pour changer des softails que je gratte dans mon garage a temps perdu, j ai sauvé un sportst d une vente en pièce détachée....

en fait comme je le disais dans un autre post, je suis toujours l heureux cavalier d un 1340 heritage, mais celui ci étant niquel cela me faisait mal au coeur de le transformer, 

mes clefs de 1/2 et autres disqueuses n arrêtant pas de me faire de l œil en me suppliant d entrer en action, de désosser un truc, couper un cadre, ou tout autre mutilation que je trouverais utile et esthétique sur une bécane, je me suis mis a regarder  LBC quelle zoule pourrait convenir......mes criteres : pas loin et pas tres cher ( j ai encore un divorce a financer et mon banquier n est pas des plus genereux).

j ai jeté mon dévolu sur un sportst, a 1h de chez moi et surtout a 3600 balles..... vu le tarif et les quelques photos du BC , je savais qu il était loin d etre clean, mais bon a ce tarif......il me restait a voir si j en faisais un chop, ou un cafe racer pour ma chérie ! je ne suis pas encore tout a fait certain a vrai dire.... ma cherie roule depuis toujours en moto italienne a twin refroidi par air.....et j essaye de la convertir, le seul type de harley qui lui plairait serait un cafe racer, je m oriente donc la dessus...... 

autre critère, effectuer cette transfo a bas coup, hors de questions d investir des milliers d euros dans cette machine qui n en vaudra jamais beaucoup plus..... du coup ce sera de la récup dans mon stock de pièce ( qui est tout de même conséquent), certaines autres pieces qui seront simplement repeinte et du cache misere parfois, comme pour la peinture du  cadre qui est pas mal abimée par endroit, hors de question de se prendre la tete a tout démonté pour passer a l époxy, vous excuserez donc certains choix de facilité  

la machine est donc a l origine un 883 xlh de 1991,  BV5 a chaine, qui a été remonté a grand coups de garbe boue en fibre a la peinture degueu, reservoir de softail modifié et accordé a la tôle d alu, la chiffonnette était a mon avis totalement inconnue du proprio, bref il aurait été plus facile et rapide d en faire un rats ! 

le moteur quand a lui tourne parfaitement et tous ses fluides sont neufs, place aux photos :

Sitot arrivée, sitot passée au karsher pour enlever le plus gros de la merde, et tout comme le vendeur ( ultra sympa au passage) me l avait certifié, aucune fuite moteur ! Le moulin était bien gras de vieux mais merci la transmission par chaine ! 
Bref 1h plus tard......

Bonjour NICO DU 42,

Joli projet ! Tiens nous au courant stp

Baxx

y'en a vraiment qui ont le don d'enlaidir les bécanes...

heureusement tu vas lui donner une seconde vie, et je suis sûr qu'elle sera beaucoup plus belle
projet à suivre...

Bah dis donc, tu ne va pas t’ennuyer ces prochains mois !
L'ancien proprio était du genre cool ! La moto revient de loin.
Bon courage pour la suite.

Bonne restauration, tu vas la transformer en café racer donc ?

klmprocessor a écrit:Bonne restauration, tu vas la transformer en café racer donc ?

Pour le moment je m oriente la dessus oui, afin que ma chérie roulenenfin sur ,un vrai twin !   et a la rigueur je verrais pour modifier la demultiplication si elle ne royle pas avec et que je veux faire un truc pour arracher les bras ! En ajoutant quelques dents derriere ......

Big Al a écrit:y'en a vraiment qui ont le don d'enlaidir les bécanes...

heureusement tu vas lui donner une seconde vie, et je suis sûr qu'elle sera beaucoup plus belle
projet à suivre...

Effectivement elle était pas vraiment "zolie" !!! 
Mais bien que pas nettoyée et "astiquée", à priori l'ancien proprio prenait soin de la mécanique car pas de fuite et fonctionnement impec !! 
T'en mieux pour toi NICO DU 42 
Fais en un beau "café racer" pour ta moitié !!! Et n'oublie pas de nous faire suivre ton "chantier" !! 

Félicitation pour ce beau projet   tu ne manque pas de courage (ni de place et d'outils )
Ça fait quand même mal de voir ce sportster dans cet état, si mal entretenu
Enfin quand même, put***, il était aveugle le guss  comme disait ma grand-mère, c'est de la confiture à des cochons
Mais il va revivre! je suis impatient de voir l'évolution...

Big Al a écrit:y'en a vraiment qui ont le don d'enlaidir les bécanes...

heureusement tu vas lui donner une seconde vie, et je suis sûr qu'elle sera beaucoup plus belle
projet à suivre...

Non tu sais, dans les 90's ce genre de transfo était archi courante

tdzeus30 a écrit:

Big Al a écrit:y'en a vraiment qui ont le don d'enlaidir les bécanes...

heureusement tu vas lui donner une seconde vie, et je suis sûr qu'elle sera beaucoup plus belle
projet à suivre...

Non tu sais, dans les 90's ce genre de transfo était archi courante

tu as raison, mon avant dernier  1340 sortait tout droit de cette epoque aussi, avec flamming d epoque et tous les accessoires PM d epoque, c etait un autre temps ! je suppose que cette becane est restée longtemps sans rouler, ou tres peu depuis le siecle dernier !

Put*in, ça fait plaisir de voir que tu l'as sauvée 
Ce n'est pas du mauvais goût, c'est de la maltraitance

apres quelques étapes rapide, changement: 
Changement bras oscillant, tés de fourche, peinture jante et rzprise chassis, changement spis de fourche et vidange adhoc en 20w, fabrication support plaque, debit de rzprise d electricité, presentation d un reservoir ( je vais surement y mettre un 8l plutot) , des bracelets et quelqueq autres détails, madame semble heureuse !

ca prend forme 

et ca claque !!!!

il avait besoin de faire une bonne remise en état, et ça part très bien 

il va etre plus dans l'esprit sport ! c'est tres bien !

Le changement de réservoir fait plaisir.
Tu vas changer la selle ?

Hé bien ,joli projet, tu ne traînes pas, déjà beaucoup de travail de fait 
Vivement la suite

slk a écrit:Le changement de réservoir fait plaisir.
Tu vas changer la selle ?

Yes j en attends une du boncoin..... une selle mono avec coque arriere tip top !

esprit café racer plane sur ce projet

Déjà du bon boulot d effectuer. Il a l air sympa le look qui se profile.

Ah cool, chouette projet, je vais suivre ça.

Bon alors quelques nouvelles, je commence le remontage temporaire et l electricité, j aurais aimé que ma cherie essaye de rouler avec avant la fin de l été, du coup je faiqbtourner le miteur ce matin, histoire de cuire la peinture thermique, et la je mbaperçois  dune fuite moteur en route , je suis deg, le plant de joint de carter en dessous du cylindre avant fuit ! Rien a l arret mais moteur en route ca suinte, je suis vert , au delas du fait que cela bouffe la peinture, je ne peux pas laisser cela ainsi...... je viens d'envoyer un message au vendeur qui m'avait affirmé qu'il n'y avait aucune fuite moteur, voir si l'on trouve un arrangement.
Si pas de rangement possible il me reste de solution, soit acheter un nouveau moteur car je n'ai pas envie de me prendre la tête à démonter celui-ci entièrement..... car je pense que c'est le joint de carter qui est mort, sois finalement la revendre en pièces, mais je ne sais pas trop combien je pourrais en tirer...... 
Ca fais chier !!!!!!

Pourquoi tu veux changer le moteur, change les joints...

Tu es sur que c'est un joint qui fuit ou le carter qui est fêlé ?

dominique61 a écrit:Pourquoi tu veux changer le moteur, change les joints...

Tu es sur que c'est un joint qui fuit ou le carter qui est fêlé ?

J ai regardé sous toutes les coutures, et il me semble que c est le joint.... le carter me parait OK. Mais effectivement je ne peux pas le certifier. Sur la photo on voit un trait qui pourrait faire croire a une fissure, mais ennvrai c est pas pire cela semble plutot un defaut de fonte. 

C est donc pour ces 2 raisons que si je dois changer un truc ce sera l ensemble...
Le joint incriminé est celui entre les 2 demis carters moteur, ce qui veut dire, qu il faut eclater le moteur de A a Z..... et si au final le carter est fendu..... il m aura couté, mouns de sueur, de temps et pzut etre d argent de tout changer. 
Je n ai jamais vu une fuite a  cet endroit, donc peut etfe qu effectivement le carter a un soucis. 
En attendant j ai tenté une reparation de salop, mais si ca tient un moment, ca me laissera le temps de trouver un moulin, je vais continuer de bosser dessus. 
Et comme une mauvaise nouvelle n arrive jamais seule, j ai reçu ma selle acheté sur lz bon coun, elle est magnifique, mais ne se monte pas, je n avais pas demandé avabt d achete comme un con, et c est pour un cadre apres 2004..... donc les boules 2 fois, elle va retourner sur le boncoin...

je pense qu'il n'y a pas de joint entre les 2 demis carters moteur ! 
si ça suinte il faut resserrer les demi carters !

sporty81 a écrit:je pense qu'il n'y a pas de joint entre les 2 demis carters moteur ! 
si ça suinte il faut resserrer les demi carters !

Je n ai jamais ouvert de moteur de sportst, mais cela me parait etrange qu il n y ai pas de joints a cet endroit ??? 
Est ce que quelqu un peut confrimer ? 
En tout cas j ai déja essayé de resserer..... pas mieux et je n ai pas envie de peter les boulons, j ai tendance a serrer fort, donc j ai fait gaffe.... lol