Problème haute température du collecteur et pied passager

Salut à tous,

J'ai un Street Glide CVO 2015, moteur 110 CI que j'ai acheté d'occasion en avril 2022.
Ma femme se plaint de la chaleur excessive dégagée au niveau de son pied droit, particulièrement l'été quand il fait très chaud.
 C'est devenu insupportable et bien qu'elle adore rouler, c'est presque devenu une corvée pour elle de sortir en moto. 

J'ai lu à gauche et à droite que ça provenait du collecteur qui est catalysé, précisément à la jonction des deux pipes sortie moteur qui se trouve à peu près au niveau de son pied droit. Les gaz comprimés se concentrent à cet endroit et la chaleur dégagée est très importante.
La cons me dit que la seule solution serait de changer le collecteur par un autre modèle non catalysé.

Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Des solutions ?

Si tu mets une ligne plus ouverte tu auras moins de chaleur mais aussi un échappement plus ' sonore'

tu vires le catalyseur et le problème est réglé ou tu roules l'hiver 

zigomatic a écrit:tu vires le catalyseur et le problème est réglé ou tu roules l'hiver 

Oui, il n' y a que ça à faire . Le catalyseur est plus chaud que les gaz qui y passent parce qu 'il se produit une réaction chimique . Les gaz rentrent autour de 600° C ( ça dépend du régime et de la charge) et ressortent à 50° C  de plus . 
Si on l' enlève , c'est toujours ça de gagné .

Autre possibilité , c'est de mettre de la bande thermique à cet endroit et de mettre le cache chromé par dessus . On ne la verra pas .

Je vais surveillé le sujet avec intérêt 

J'ai le même problème, mais pour l'instant je n'est pas pris le temps de voir

si il y aune solution efficace
Merci d'avance 

louloupa a écrit:

zigomatic a écrit:tu vires le catalyseur et le problème est réglé ou tu roules l'hiver 

Oui, il n' y a que ça à faire . Le catalyseur est plus chaud que les gaz qui y passent parce qu 'il se produit une réaction chimique . Les gaz rentrent autour de 600° C ( ça dépend du régime et de la charge) et ressortent à 50° C  de plus . 
Si on l' enlève , c'est toujours ça de gagné .

Autre possibilité , c'est de mettre de la bande thermique à cet endroit et de mettre le cache chromé par dessus . On ne la verra pas .

Merci pour l'idée de la bande thermique, je n'y avais pas pensé. Je crois que l''espace entre les pare-chaleurs et le pot est suffisant pour la poser. Ca doit pouvoir atténuer le phénomène mais peut-être pas le faire disparaitre.
Quelqu'un a déjà essayé ? Il me faudra attendre les beaux jours pour vérifier l'efficacité...

Je l' avais fait sur mon RK . C'était sur un collecteur V&H en X (sans cata , bien sûr). J'ai mis de la bande tout le long et remis les caches chromés . Ca passait sans problème . 
Je n' avais plus les clic-clic en arrêtant le moteur .

Boulder a écrit:Salut à tous,

J'ai un Street Glide CVO 2015, moteur 110 CI que j'ai acheté d'occasion en avril 2022.
Ma femme se plaint de la chaleur excessive dégagée au niveau de son pied droit, particulièrement l'été quand il fait très chaud.
 C'est devenu insupportable et bien qu'elle adore rouler, c'est presque devenu une corvée pour elle de sortir en moto. 

J'ai lu à gauche et à droite que ça provenait du collecteur qui est catalysé, précisément à la jonction des deux pipes sortie moteur qui se trouve à peu près au niveau de son pied droit. Les gaz comprimés se concentrent à cet endroit et la chaleur dégagée est très importante.
La cons me dit que la seule solution serait de changer le collecteur par un autre modèle non catalysé.

Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Des solutions ?

j'ai la même moto que toi et le même problème pour le pilote aussi 
c'est vrai que quand ca commence a chauffer la guibole c'est pénible  
j'avais pensé a la bande thermique et la j'ai monté des déflecteurs sur le cadre 
je vais surveiller le post   si il y a de bonne idée

lolo20230 a écrit:

Boulder a écrit:Salut à tous,

J'ai un Street Glide CVO 2015, moteur 110 CI que j'ai acheté d'occasion en avril 2022.
Ma femme se plaint de la chaleur excessive dégagée au niveau de son pied droit, particulièrement l'été quand il fait très chaud.
 C'est devenu insupportable et bien qu'elle adore rouler, c'est presque devenu une corvée pour elle de sortir en moto. 

J'ai lu à gauche et à droite que ça provenait du collecteur qui est catalysé, précisément à la jonction des deux pipes sortie moteur qui se trouve à peu près au niveau de son pied droit. Les gaz comprimés se concentrent à cet endroit et la chaleur dégagée est très importante.
La cons me dit que la seule solution serait de changer le collecteur par un autre modèle non catalysé.

Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Des solutions ?

j'ai la même moto que toi et le même problème pour le pilote aussi 
c'est vrai que quand ca commence a chauffer la guibole c'est pénible  
j'avais pensé a la bande thermique et la j'ai monté des déflecteurs sur le cadre 
je vais surveiller le post   si il y a de bonne idée

Pour remédier au problème des jambes du pilote, j'ai investi sur des repose-pieds autoroute. Le 110 CI est-il le seul moteur qui pose ce genre de problèmes ? 

Boulder a écrit:

lolo20230 a écrit:

Boulder a écrit:Salut à tous,

J'ai un Street Glide CVO 2015, moteur 110 CI que j'ai acheté d'occasion en avril 2022.
Ma femme se plaint de la chaleur excessive dégagée au niveau de son pied droit, particulièrement l'été quand il fait très chaud.
 C'est devenu insupportable et bien qu'elle adore rouler, c'est presque devenu une corvée pour elle de sortir en moto. 

J'ai lu à gauche et à droite que ça provenait du collecteur qui est catalysé, précisément à la jonction des deux pipes sortie moteur qui se trouve à peu près au niveau de son pied droit. Les gaz comprimés se concentrent à cet endroit et la chaleur dégagée est très importante.
La cons me dit que la seule solution serait de changer le collecteur par un autre modèle non catalysé.

Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Des solutions ?

j'ai la même moto que toi et le même problème pour le pilote aussi 
c'est vrai que quand ca commence a chauffer la guibole c'est pénible  
j'avais pensé a la bande thermique et la j'ai monté des déflecteurs sur le cadre 
je vais surveiller le post   si il y a de bonne idée

Pour remédier au problème des jambes du pilote, j'ai investi sur des repose-pieds autoroute. Le 110 CI est-il le seul moteur qui pose ce genre de problèmes ? 

:24:moi aussi décidément ont a les même idée

Sur mon Street Glide Special M8,
Changé les pots, pour des US, non catalysés et fait installer, par la cons, un Cool Flow.
Au niveau tarif, ça pique un peu, mais c'est super efficace.
Madame ne se plaint plus, en plein été, quand on est pris dans un embouteillage.

Merci pour cette nouvelle idée !  
 
J'ai déjà aperçu ces ventilateurs sur le catalogue HD et je pensais plutôt à un gadget pour personnaliser sa moto. Si c'est vraiment efficace c'est une solution qui me tente bien... malgré le tarif agressif. Mais ça reste quand même moins onéreux que le changement du collecteur. Et avec le CT 2 roues qui repointe le bout de son nez, mieux vaut garder le collecteur catalysé !

Boulder a écrit:Merci pour cette nouvelle idée !  
 
J'ai déjà aperçu ces ventilateurs sur le catalogue HD et je pensais plutôt à un gadget pour personnaliser sa moto. Si c'est vraiment efficace c'est une solution qui me tente bien... malgré le tarif agressif. Mais ça reste quand même moins onéreux que le changement du collecteur. Et avec le CT 2 roues qui repointe le bout de son nez, mieux vaut garder le collecteur catalysé !

Tu as un bouton de commande, sur le tableau de bord, avec affichage dans le compteur. 
3 positions possible:
On
Off
Automatique

hantayo92 a écrit:

Boulder a écrit:Merci pour cette nouvelle idée !  
 
J'ai déjà aperçu ces ventilateurs sur le catalogue HD et je pensais plutôt à un gadget pour personnaliser sa moto. Si c'est vraiment efficace c'est une solution qui me tente bien... malgré le tarif agressif. Mais ça reste quand même moins onéreux que le changement du collecteur. Et avec le CT 2 roues qui repointe le bout de son nez, mieux vaut garder le collecteur catalysé !

Tu as un bouton de commande, sur le tableau de bord, avec affichage dans le compteur. 
3 positions possible:
On
Off
Automatique

Pour ma version de 2015, pas de mode AUTO seulement une position ON/OFF et si j'ai bien traduit le texte en anglais, pas d'affichage dans le compteur. Mais l'essentiel, c'est le confort de Madame ! 

Le mien date de 2019.
Peut-être une évolution.
Mais, comme tu dis, le plus important, c'est que ça fait, très bien, le boulot.

La solution la plus simple, et la plus efficace est celle de Louloupa

biker94 a écrit:La solution la plus simple, et la plus efficace est celle de Louloupa

Oui peut-être... 
Mais avec la bande thermique, la température des gaz va encore augmenter dans le collecteur puisque la chaleur sera moins dissipée vers l'extérieur.
Est-ce bon pour le fonctionnement du moteur ? ou négligeable. Difficile à dire... 

Avec le coolflow, la question ne se pose pas, c'est ce qui me fait pencher vers cette solution.
Si d'autres parmi nous ont installé ce type de ventilateur sur leur touring, je serais curieux d'avoir leur retour d'expérience, comme Hantayo92 l'a déjà fait. 

Merci d'avance !

Boulder a écrit:

Oui peut-être... 
Mais avec la bande thermique, la température des gaz va encore augmenter dans le collecteur puisque la chaleur sera moins dissipée vers l'extérieur.
Est-ce bon pour le fonctionnement du moteur ? ou négligeable. Difficile à dire... 

Qu 'est ce qu 'il en à cirer , le moteur,  de la température des tubes d' échappement ? 

La seule chose qu on peut dire , c'est que la vitesse des gaz est supérieure dans un tube plus chaud .

En tous les cas, voilà ce que ça donne.

Commande sur la console.



Affichage sur le tableau de bord.







Et le CoolFlow

Merci pour les photos, c'est sympa !

Une parenthèse sur la bande thermique faut savoir que ca va ruiner le chrome(rapidement) dessous et à la longue c'est le metal du pot qui devient craquant et peut éventuellement casser.

J'ai fait installer le Coolflow à l'achat du RK et aucun passager ne se plaint de quoi que ce soit comme chaleur, même en plein été. Il est en mode FANAUT (automatique) et dans les embouteillages, c'est super efficace. C'est vrai que ça pique un peu au niveau tarif, mais en zone urbaine, c'est pas mal !

Jac75 a écrit:J'ai fait installer le Coolflow à l'achat du RK et aucun passager ne se plaint de quoi que ce soit comme chaleur, même en plein été. Il est en mode FANAUT (automatique) et dans les embouteillages, c'est super efficace. C'est vrai que ça pique un peu au niveau tarif, mais en zone urbaine, c'est pas mal !

Bonjour
C'est quoi le tarif ?

Selon la cons, un peu plus de 500€, avec la pose, puisqu'il est nécessaire de faire un update, avec la valise.
Prévoir, aussi, de changer le pare-chaleur, si la moto en est, déjà, équipée, car celui du côté droit, est découpé, vers le bas, pour que le CoolFlow prenne bien sa place.

Salut

J'ai vu qu'il y avait ce modéle compatible pour ma cvo de 2011
https://ksmotorcycles.com/oemhar26800152-harleydavidson-ventilateur-coolflow-touring-de-2009-a-2016-noir.html

C'est du plug and play et ça s'installe sans difficulté ?

Merci pour vos retours

A+

tgtmini24 a écrit:Salut

J'ai vu qu'il y avait ce modéle compatible pour ma cvo de 2011
https://ksmotorcycles.com/oemhar26800152-harleydavidson-ventilateur-coolflow-touring-de-2009-a-2016-noir.html

C'est du plug and play et ça s'installe sans difficulté ?

Merci pour vos retours

A+

oui Plug & Play.
J'ai commandé le même ce matin chez HD Cadix en Espagne. 249€ au lieu de 395€ en promotion, frais de port inclus.  
C'est le seul que j'ai trouvé à ce prix là sinon 418€ chez mon cons.
Je compte bien l'installer moi-même et je ferai un petit retour ici quand ce sera fait.

hantayo92 a écrit:Selon la cons, un peu plus de 500€, avec la pose, puisqu'il est nécessaire de faire un update, avec la valise.
Prévoir, aussi, de changer le pare-chaleur, si la moto en est, déjà, équipée, car celui du côté droit, est découpé, vers le bas, pour que le CoolFlow prenne bien sa place.

C'est ça, de mémoire entre 500 et 600 €, mais franchement, pas mal !

Je viens de vérifier sur la facture d'achat du RK : le CoolFlow avec les déflecteurs : 570€ + la MO (en réalité j'ai eu une réduction de 15% sur les 570 €).

Maintenant, des 3 HD avec lesquelles j'ai roulé dans Paris, avec les mêmes conditions de circulation, c'est à dire déplorables comme tout le monde le sait et c'est de pire en pire (je m'arrête là sinon ça va partir en vrille) 

Street bob 103 TC : Génial, le moteur TC, un vrai bonheur, mais production de chaleur++. Transpiration sous le casque assurée dans les embouteillages. Pas de CoolFlow, évidemment. Mais c'est une bécane que je regrette encore d'avoir vendue, 10 ans après...
Heritage 114 : complètement différent, moins de sensation (de vibrations) par contre coup de pied au cul à l'accélération, mais transpiration également. Pas de CollFlow non plus.
RK 107 S2 : Alors là, j'ai trouvé mon bonheur. Les vibrations, la sonorité et le coup de pied au cul. Installation du CoolFlow d'origine (sortie de la concession avec). Les embouteillages me sont devenus beaucoup moins pénibles... En réalité, le CollFlow aspire l'air chaud vers le bitume derrière le cylindre arrière, du coup, ça soulage très fortement pilote et passager.

Pour ma part, j'ai roulé 10 ans avec un super glide custom 96CI refroidi par air et je n'ai jamais été confronté à ces problèmes de grosses températures au niveau des jambes ou des pieds, ma passagère non plus. J'ai découvert ça avec le street glide CVO. J'ai d'abord pensé que la bécane avait un problème mais apparemment, nous sommes assez nombreux à souffrir de la chaleur dégagée par le moteur et le collecteur.  Je trouve incroyable que HD n'ait pas réfléchi à remédier au problème même si les normes de pollution européennes sont de plus en plus sévères. Avec des machines à ce prix là, on mérite un peu de confort, non ?

Boulder a écrit:Pour ma part, j'ai roulé 10 ans avec un super glide custom 96CI refroidi par air et je n'ai jamais été confronté à ces problèmes de grosses températures au niveau des jambes ou des pieds, ma passagère non plus. J'ai découvert ça avec le street glide CVO. J'ai d'abord pensé que la bécane avait un problème mais apparemment, nous sommes assez nombreux à souffrir de la chaleur dégagée par le moteur et le collecteur.  Je trouve incroyable que HD n'ait pas réfléchi à remédier au problème même si les normes de pollution européennes sont de plus en plus sévères. Avec des machines à ce prix là, on mérite un peu de confort, non ?

Même constat que toi car j’ai une wideglide 96CI et donc ma cvo