changer l'angle du guidon

Salut 
je voudrais changer l'inclinaison de mon guidon sur un RK 2016
je ne sais pas par ou commencer
également si je bouge l'angle je vais devoir bouger les comodos et poignée de frein et d'embrayge y a t il des consignes speciales pour cela ou j'ai juste a desserer et resserer les cocottes

merci d'avance

OUI  juste a desserrer et resserrer les cocottes   c'est pas compliqué tu devis tout tu monte sur ta brelle tu règle comme tu veux et tu resserre  fastoche 

Plus facile à dire qu'à faire , autant pour les commodos  c'est accessible  

Par contre pour les vis des risers parfois c'est un peu plus compliquer

c'est un RK 

bonjour ,je me pose la meme question apres avoir fouille sur le fofo ,qu elle est la meilleure position des poignets et des mains pour fatiguer le moins possible en jouant sur l inclinaison du guidon et ou  des cocottes ? Avoir les poignets legerement casses en flexion ou extention ? ou a 180° par rapport aux avant bras ?

ledoc a écrit:bonjour ,je me pose la meme question apres avoir fouille sur le fofo ,qu elle est la meilleure position des poignets et des mains pour fatiguer le moins possible en jouant sur l inclinaison du guidon et ou  des cocottes ? Avoir les poignets legerement casses en flexion ou extention ? ou a 180° par rapport aux avant bras ?

Les leviers dans l'alignement des avant bras, ce sera déjà bien. Le reste, affaire de goût.

c est suivant aussi ta morphologie, y en a qu'on le bras long ....
et d'autres pas 
après moi j 'ai préféré changer mon guidon , même en inclinant la position était fatigante sur de long trajets 
mais bon commence par le baisser tu verras bien après si tu as du gain ou pas

Pour éviter les douleurs, il vaut mieux le remonter.

Au début sur le RK, j'avais mal aux poignets. Après avoir remonté le guidon au max ces douleurs ont disparu

J'ai fait la même chose sur le Road Glide, mais là c'est nettement plus compliqué.

filobido a écrit:OUI  juste a desserrer et resserrer les cocottes   c'est pas compliqué tu devis tout tu monte sur ta brelle tu règle comme tu veux et tu resserre  fastoche 

  Un jeu d'enfant    Le f'wero a raison    Rien de plus simples 

ca dépend des longueurs des mains.... chacun voit comme il veut ...
pour ma part, plutôt avec un fort angle
après pour changer l'angle du guidon...
plus de temps est nécessaire...
enlever le phare, et ses 8 vis de mémoire...


enlever les caches sur le capotage des risers
[url=https://servimg.com/view/19095939/152]
[/url]






il peut être possible d'avoir besoin d'un pointeau pour déviser les deux vis

ensuite, enlever la vis la plus proche pour sortir "l'aiguille" sur le dessus de capotage
a droite de la flèche blanche



ensuite aller chercher la vis du fond pour sortir le capot qui cache les risers
rond orange

çà sent bon.... après les câbles c'est une autre histoire...

mreci pour vos avis ,je vais y aller a tatons 

Euh... là Monsi ton tuto c'est plutôt pour démonter le guidon. Tu embrouille notre ami  

Pour l'inclinaison c'est beaucoup, beaucoup plus simple.

Il suffit de retirer délicatement avec la pointe d'un couteau ou d'un tournevis fin le cache en plastique au dessus de la serrure de direction
et de desserrer les deux vis de pontet visibles. Ça suffit pour ajuster la hauteur du guidon.

C'est tout.

Avec une petite photo c'est mieux. juste desserrer ces 2 vis et le guidon se.regle d'avant en arrière comme.par magie.

Michoubidou a écrit:Tu embrouille notre ami  

    plus qu'un peut 

Michoubidou a écrit:Euh... là Monsi ton tuto c'est plutôt pour démonter le guidon. Tu embrouille notre ami  

oui bon j'ai été optimiste....
la blague du genre...
quand le cendrier est plein je change la voiture...


mais çà va lui donner envie de changer de guidon

Merci a tous 

oui cela a l'air simple finalement je vais m'y coller demain
juste pour rire j'avais désserer les 2 boulons par dessous et le guidon se baladait dans tous les sens ......................donc j'avais compris que je m'y étais pris comme un manche 

ok pour les RK czka qzlbke facile et  pour les streetglide comment cela se faisse

bozodid a écrit:ok pour les RK czka qzlbke facile et  pour les streetglide comment cela se faisse

Et en Français ça donne quoi

bozodid a écrit:ok pour les RK czka qzlbke facile et  pour les streetglide comment cela se faisse

 pas plus compliqué juste plus long 

Pour le street glide ou électra, pour accéder aux vis de pontet, il faut démonter le cache qui supporte les inter d'accessoires donc dans l'ordre retirer
le barillet de contact et les deux vis sur le coté du cache.
Je l'ai fait sur le Road glide qui est un peu différent
Le hic est que tu retire le barillet en position direction bloqué donc braqué tout à gauche.
j'ai essayé de fabriquer l'outil pour manœuvrer le blocage de direction sans succès,
donc ajustement avec le guidon braqué à gauche et remontage partiel pour contrôle de la position

tout ça est dans le manuel touring 2015, mais ça n'a pas changé, dispo ici

http://www.passion-harley.net/t35015-9658-download-de-la-doc-technique-harley-davidson-9668

chapitre 2-28 qui te renvoie au chapitre 2-38

Le truc qui fait transpirer c'est le démontage du barillet, attention à ne pas désaligner les cames  chap 7-15

il n'y a pas de difficultés majeures, la preuve j'y suis arrivé

On peut effectivement trouver plus simple de tomber le batwing au lieu de 2 vis à défaire et l'usage d'un doigt pour tomber le barillet

Tout est une question de point de vue personnel

ledoc a écrit: Avoir les poignets legerement casses en flexion ou extention ? ou a 180° par rapport aux avant bras ?

180 degrés ? Putain, c'est un RK ou un marteau piqueur que tu drives ?

LR78 a écrit:

ledoc a écrit: Avoir les poignets legerement casses en flexion ou extention ? ou a 180° par rapport aux avant bras ?

180 degrés ? Putain, c'est un RK ou un marteau piqueur que tu drives ?

 non sans rire ,mal aux deux poignets avec fourmillements a la longue sans que ce soit un canal carpien ,cela passe des que je lache le guidon ,je cherche donc la position ideale angle epaule coude poignet et doigts

Michoubidou a écrit:Tout est une question de point de vue personnel

Je dirais plutôt pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple 

moi, pour ma part j'écouterais mon pote Filobido, il est de bon conseil, et surtout il sait de quoi il parle, plus qu'une passion pour lui, c'est une certitude, tu peu me croire . Et surtout j'ai changer mon guidon sur mon Road King  2017 et j'ai procéder comme sur les photos ci-dessus en démontant tout, ca permet en + de voir comment c'est foutu

Chacun fait comme il veut  

Je n'ai fait que rapporter ce qui est décrit dans le manuel de maintenance et donc , on peut le supposer,  mis au point et pratiqué par les mécanos Harley eux mêmes.

Mais il est effectivement possible qu'ils en savent moins que Filobido.  

Le débat porte sur le réglage en hauteur du guidon sur street glide ou Electra,  Les photos sont celles d'un RK,pour le changement bien sûr il faut tout tomber.

Michoubidou a écrit:Chacun fait comme il veut  

Je n'ai fait que rapporter ce qui est décrit dans le manuel de maintenance et donc , on peut le supposer,  mis au point et pratiqué par les mécanos Harley eux mêmes.

Mais il est effectivement possible qu'ils en savent moins que Filobido.  

Le débat porte sur le réglage en hauteur du guidon sur street glide ou Electra,  Les photos sont celles d'un RK,pour le changement bien sûr il faut tout tomber.

    les Manouel d'atelier j'en ai bouffé 20 ans .     quand tu es sur le terrain pas la même chanson     

j'ai jamais vu le gars qui rédige le manuel les main dans le cambouis    

phénix60 a écrit:moi, pour ma part j'écouterais mon pote Filobido, il est de bon conseil, et surtout il sait de quoi il parle, plus qu'une passion pour lui, c'est une certitude, tu peu me croire . Et surtout j'ai changer mon guidon sur mon Road King  2017 et j'ai procéder comme sur les photos ci-dessus en démontant tout, ca permet en + de voir comment c'est foutu

Salut gégé 

j'écourterais !!! J'écouterai !!!! Filobido  au putain on a perdu phénix