changer l'angle du guidon

  À merde t'es La f'wero    

Michoubidou a écrit:On peut effectivement trouver plus simple de tomber le batwing au lieu de 2 vis à défaire et l'usage d'un doigt pour tomber le barillet

Tout est une question de point de vue personnel

 Pour Moi po sur !!! La seule fois où j'ai dépoté le barillet du frangin , j'ai mis 1h    La grosse galère , y voulait pas sortir ce p... de barillet !! Mais pas le choix sur le moment puisque je sortait les tube de fourche 

Si tu fais la bonne procédure c'est 5 min sinon tu peux effectivement passé du temps

filobido a écrit:Si tu fais la bonne procédure c'est 5 min sinon tu peux effectivement passé du temps

Eh filo, moi c'est la 2eme partie de ta phrase que j'ai fais 

  Non c'est vrais    fais sans problème et la dernière fois un peu plus de temps    mais toujours sans outil 

Avec les dents, sa B..., et un couteau.

Il est fort le garçon

Je vois que changer d’angle ça vous rend prolixe😊😊
Qu’est ce ca doit être quand vs prenez de l’angle😏😏

Salut à tous pour mon R K j'ai remonté le guidon et ça me  convient très bien, suis  un peu plus relaxe,  mes bras étaient  pliés ce n'était pas terrible  et  j'avais un peu de douleurs au poignets maintenant c'est top pour moi

Hello les forumers.
J'essaie d'apporter ma petite touche pour ceux qui voudraient changer l'angle sur un road glide 2019 (surement idem sur d'autres millésimes mais je ne peux parler que de ce que je connais)
Je viens de tomber le compteur pour remonter le guidon le plus droit possible pour être moins en arrière...
Résultat ... échec total ... sur le pontet de risers inférieur il y a un ergot et dans le guidon il y a une lumière.... les possibilités de faire glisser l'ergot dans la lumière sont très minces ... les variations d'angle très minimes.
En même temps avec le pullback qu'à le guidon, mon idée de le redresser façon apehanger était une mauvaise idée car ça casse le poignet.

Je crois que je vais opter pour un guidon de road king spécial.
Si jamais vous avez déjà vu un road glide spécial avec un guidon de road king spécial je suis preneur de photo.

See you

David

Ou un guidon de RK police, c'est super et pas mal aux poignets......

filobido a écrit:Si c'est pour un Street effectivement il y a un peu plus de boulot mais pas besoin d'en arriver là dépose du barillet et tout ce qui va avec tu enlèves le Batwing tu enlèves le poste tu accède à deux vis arrière de Pontet tu desserts ce qui devrait te laisser juste ce qu'il te faut pour un réglage d'inclinaison suffira.  pour ce qui est d'un Street j'ai jamais eu besoin de construire un outil quelconque

Pour un street 2006 c’est la même ? Comme vous parliez d’un 2015 juste avant ?!

Pour faire suite au post deTaill92,effectivement tu es limité en rotation,mais si tu veux t'en afranchir,il suffit de repousser le pion qui se trouve sur le riser (chasse goupilles et marteau) et de remonter en serrant bien. C'est ce que j'ai fait sur mon RG Ultra 2016 et pas de probleme

Flofab78 a écrit:

filobido a écrit:Si c'est pour un Street effectivement il y a un peu plus de boulot mais pas besoin d'en arriver là dépose du barillet et tout ce qui va avec tu enlèves le Batwing tu enlèves le poste tu accède à deux vis arrière de Pontet tu desserts ce qui devrait te laisser juste ce qu'il te faut pour un réglage d'inclinaison suffira.  pour ce qui est d'un Street j'ai jamais eu besoin de construire un outil quelconque

Pour un street 2006 c’est la même ? Comme vous parliez d’un 2015 juste avant ?!

  Je me répond à moi tout seul... oui c'est bon... c'est fait ! par ailleurs le Todds en 10'' et noir me plait énormément... je pense que cet hiver 

Sur un Dyna low rider s 2017 c est tres facile de faire pivoter le guidon vers le haut ou le bas , et apres reglage vers le haut puis ajustement des commodos et freins , juste 4 / 5 cm plus haut ca a tout changé a ma position , incroyable , plus a l aise dans les’courbes , position plus droite plus naturelle , ca m a pris 10 mn , confort ressenti aussi . Il faut juste les bonnes cles torx 27 & 25 et cles allen .

Herr K a écrit:Pour faire suite au post deTaill92,effectivement tu es limité en rotation,mais si tu veux t'en afranchir,il suffit de repousser le pion qui se trouve sur le riser (chasse goupilles et marteau) et de remonter en serrant bien. C'est ce que j'ai fait sur mon RG Ultra 2016 et pas de probleme

Bonjour herr k ,

N’y a t’il pas un risque en virant l’ergo ? J’ai voulu reculer le mien et effectivement , on ne gagne pas grand chose.
Je m’attendais à un pontet plus imposant ( donc plus costaud ) et en virant l’ergo en question, je me demande si (imaginons un freinage bien brutal) le guidon ne va bouger …

Je roule comme ça depuis et 35000kms après pas de PB

Bon ben on va y aller alors ! 
Je te remercie !

Je confirme je l'avais fait sur mon RGS, mais tu enfonces juste le pion, il ne s'agit pas de l'enlever complètement de façon à pouvoir remettre le guidon d'origine si besoin.
voilà ce que çà donnait

Bonjour, je reviens sur le sujet même si les derniers posts datent de janvier.

J'ai trouvé cette vidéo sur Youtube pour les Ultra Limited d'après 2014. Pas besoin de tout démonter pour desserrer les pontets et régler son guidon.

https://www.youtube.com/watch?v=bJ8Fxf97eJY