changement de ressort et vidange fourche sur fat bob

je vais donc faire ma vidange de la fourche et changer mes ressorts ,j'ai cherché dans MECANIQUE mais j'ai pas assez .... si vous avez des conseils, infos,photos, etc je prend ....

A parts le remettre le bon niveau d'huile y'a pas vraiment de difficulté dans cette opération.

Renseigne toi bien avant sinon, le résultat risque être catastrophique voir dangereux.



@+ Fred.

c'est clair , je veux pas me planter dans tous les sens du terme....

Et pourquoi tu veux changer les ressorts ? elle est pas vielle ta brêle !

si c'est comme le street bob, les ressorts d'origines c'est de la merde!

tu as raison il n'y a rien

quand on tape VIDANGE ou FOURCHE



IL n'y a rien qui aurait pu t'aider, du coup toutes les reponses que tu vas avoir vont servir de reference ou de tuto

sur ce FORUM

bien caler la moto pour soulager la fourche.
ca parait con mais c est pas une fois que l on a tout démonté qu'il faut y revenir au risque de tout mettre par terre.

dans ce cas la,cela a l'air simple,mais si il faut déposer les tubes,prévoir suffisament de place pour pouvoir les sortir par dessous.

je vais etre obligé de tout sortir ,il n'y a pas de vis de purge...

Merco a écrit:Et pourquoi tu veux changer les ressorts ? elle est pas vielle ta brêle !

non mais 30000 kil ,et je trouve la fourche un peu molle

tu peux pomper l'huile, non?

il existe des petites pompes manuelles

je démonte , ce sera plus facile

salut,il y a un bouchon au bas de la fourche cache par l'axe de la roue.la contenance est de 600cc par fourreau,perso j'ai remplace l'huile d'origine harley qui est de la 10 par de la 15 en viscosite achete chez cardy moins cher et peut etre meme meilleure.comme conseil prevoit une tres grosse clee alen(elle n'est pas dans les jeux de cle standart) et une cle a molette pou bloquer le fourreau et en haut une cle a douille pour pouvoir appuyer quand tu voudra visser le bouchon(filetage fin et ressort qui pousse un peu)

Salut à tous.

Y avait déjà ça sur les fourches.

http://www.passion-harley.net/t10385-vidange-d-une-fourche-de-harley-dossier

bonjour je viens de lire vos post pour échange des ressors de fourche je vais me lancer, pouvez vous me donner les couples de serrage 
T .de Fourche  .axe de roue.et étriers freins.
merci

Trois passages et tu veux déja vider le frigo !!!!!!!

ok mais c est dommage d être sur un forum de Bécanne et ne pas avoir d information pour exercer notre passion,j ais passé mon permis en 1971donc des motos c est pas la première je comprend que l administrateur ou le système control tout ça.
c est un peut dommage ont reste sur notre faim.
cordialement

T'inquiète ça s'ouvre vite.
Un peu de participation et ça va le faire

salut, tu l'as démonté ta fourche?? parceque là il faut que je change les robes du fat je crois.. hier j'allais bosser et d'un seul coup un gros KLACK et une perte de contrôle légère mais la et qui empirait à chaque bosses et fuite d'huile. j'ai fait demi tour démonter le cache capotée et vu que le ressort était apparent,  le gros boulon du dessus n'avait pas bougé mais le tube est juste soit descendu dans le fourreau soit le filetage du bouchon (mais je vois pas comment) s'est dévissé du tube. en même temps la visse qui tient le fourreau qui est sur le té inférieur était dévissé?? WTF je viens d'acheter d'occase ce fat et j'ai aucune idée de comment faire pour remettre ce pt1 de bouchon,ya pas de tutoriel dans le fofo j'ai regardé, alors t'as fais ta fourche depuis le mois de mai?? tchoo je recherche pour faire le taf mais je trouve pas.. merci

Tous les couples de serrage sont dans le manuel
Desserre ta roue avant légèrement cale ta bécane pour que ta roue ne touche plus le sol.enleve la roue le garde-boue et l'etrier de frein.demonte le guidon,desserre les ecrous sur les plongeurs attention de bien les tenir en même temps ils peuvent partir très vite.dessere les vis des tubes de fourche et enlève les.enleves les gros écrous des plongeurs et vidange chaque fourreaux.achete un kit ressorts hyperpro tout sera expliqué dans la Doc pour le montage.

Salut à tous, j’emmène mon fat ce jeudi chez mon gris pour révision et changement des ressorts de fourches par des progressive et des joints en bas des tubes (gros clac-clac au freinage), y parait que c’est un point faible des fat et des street de ces années. Il y a 2 ans on avait changé l’huile, mieux mais ça n’a pas duré dans le temps. On verra après pour l’arrière…

06jeanphilippe a écrit:Salut à tous, j’emmène mon fat ce jeudi chez mon gris pour révision et changement des ressorts de fourches par des progressive et des joints en bas des tubes (gros clac-clac au freinage), y parait que c’est un point faible des fat et des street de ces années. Il y a 2 ans on avait changé l’huile, mieux mais ça n’a pas duré dans le temps. On verra après pour l’arrière…

Hello,
Je fait installer les progressives  sur mon Fat Bob de 2014 sur la fourche avant en 2019 .
 et la conduite c'est le jour et la nuit.

Salut LegioVII, merci de ton post, il est en train de les monter, je récupère mon Fat demain en fin d’après midi. As tu changé les amortisseurs arrière ? Beaucoup me disent que c’est obligatoire après le changement de l’avant. Bonne route.

Ca y est , j’ai récupéré mon Gros Bob, tout révisé, avec de nouveaux ressorts de fourche avant (des progressives). C’est le jour et la nuit. J’ai un peu roulé ce matin, petites routes de collines et voie rapide, la différence est impressionnante. Une vraie sensation de sécurité, j’ai l’impression que le train avant est sur un rail… Merci pour tous vos conseils.

06jeanphilippe a écrit:Salut LegioVII, merci de ton post, il est en train de les monter, je récupère mon Fat demain en fin d’après midi. As tu changé les amortisseurs arrière ? Beaucoup me disent que c’est obligatoire après le changement de l’avant. Bonne route.

Hello Jean,

Les amortos arrière sont ceux d'origine.

En effet, il a deux raisons pour lesquelles je n'ai pas voulu les changer.
Je roule la pluspart du temps seul et vu mon poids c'est pas nécessaire et en plus le look
me plait.
Après il y a moyen de les regler afin qu'ils soient au point selon ton poids + le passager-ère arrière.

Regarde le message de louloupa dans ce post tu faire les reglages et rouler pour te rendre compte si ça va mieux.

http://www.passion-harley.net/t99580-comment-regler-sa-molette-de-suspension-arriere-sur-fat


Tiens nous au courant

LegioVII a écrit:

06jeanphilippe a écrit:Salut LegioVII, merci de ton post, il est en train de les monter, je récupère mon Fat demain en fin d’après midi. As tu changé les amortisseurs arrière ? Beaucoup me disent que c’est obligatoire après le changement de l’avant. Bonne route.

Hello Jean,

Les amortos arrière sont ceux d'origine.

En effet, il a deux raisons pour lesquelles je n'ai pas voulu les changer.
Je roule la pluspart du temps seul et vu mon poids c'est pas nécessaire et en plus le look
me plait.
Après il y a moyen de les regler afin qu'ils soient au point selon ton poids + le passager-ère arrière.

Regarde le message de louloupa dans ce post tu faire les reglages et rouler pour te rendre compte si ça va mieux.

http://www.passion-harley.net/t99580-comment-regler-sa-molette-de-suspension-arriere-sur-fat


Tiens nous au courant

Salut tous. J'ai aussi change les ressorts de fourche avant par des Hyperpro progressifs sur FatBob 2013 pour avoir l'avant moins mou et plus ferme , ca c'est bon.
 Pour l'arriere j'avais change les ammortisseurs par des shock factory pour gommer des imperfections de la route qui genaient mon epouse (malgre la selle epaisse sundowner). ca a fonctionne pour mon epouse. Moi je n'ai pas senti de difference et certaines routes des Ardennes Belges sont toujours une catastrophe 

mikedemekiar a écrit:

 ca a fonctionne pour mon epouse. Moi je n'ai pas senti de difference et certaines routes des Ardennes Belges sont toujours une catastrophe 

C'est logique , le passager est sur la roue arrière alors que le pilote est entre les deux roues . Donc , l' influence de l' amortisseur arrière est plus grande à l' arrière .

A l' époque des modèles à cadre rigide arrière , le pilote était positionné très à l' avant . Outre la selle suspendue , le manque de suspension arrière était admissible .

louloupa a écrit:

mikedemekiar a écrit:

 ca a fonctionne pour mon epouse. Moi je n'ai pas senti de difference et certaines routes des Ardennes Belges sont toujours une catastrophe 

C'est logique , le passager est sur la roue arrière alors que le pilote est entre les deux roues . Donc , l' influence de l' amortisseur arrière est plus grande à l' arrière .

A l' époque des modèles à cadre rigide arrière , le pilote était positionné très à l' avant . Outre la selle suspendue , le manque de suspension arrière était admissible .

Sur mon mon chop rigide j'etait assis bien en arriere le cul contre la roue c'était sympas 

Salut à tous, juste un petit retour aprés quelques dizaines de bornes avec mes nouveaux ressorts AV. Rien à dire, aucun regret, c’est vraiment le jour et la nuit comme le dit LegioVII. Je regrette de ne pas l’avoir fait plus tôt!!! Pour les suspensions AR, mon gris m’a conseillé (là aussi comme LégioVII) de rouler et de voir. Effectivement je n’en ressens pas le besoin tellement l’avant m’apporte une sécurité. Sur les gros trous, ca tape un peu, mais bon….
Bien à tous