point mort difficile sur 1340 evo 1994

depuis quelque jour je peine a trouver mon point mort

que je tende ou je détende mon embrayage

c'est pareille au début ça marche bien et aprés avoir faire un tour

ça recommence

j'ai remarqué que je le trouve plus facilement en mettant un coup d'accélérateur en le cherchant

je me demande si ce n'est pas mon contacteur de point mort qui coince

et comme je ne trouve pas de doc sur le contacteur ce n'est pas facile

est ce que quelqu'un a déja eu se probléme

Ca ne peut que être du à l'embrayage qui ne débraye pas complètement .
Vérifie la butée derrière le derby cover .

c'est bizzare car méme en tendant bien

j'ai du mal a le trouver

Ou peut être bien que ton câble commence doucement à casser dans sa gaine

Effectivement, c'était le cas pour moi à l'époque où j'avais justement un softail 1340 de 94 également. J'avais environ 45 000 bornes et je peinais vraiment à trouver le point mort. C'était justement mon cable qui commençait à péter dans sa gaine. Après changement de celui-ci, tout était rentré dans l'ordre.

si tu changes le contacteur, c'est pas ça qui t'aidera à trouver mécaniquement le point mort, il ne sert qu'à indiquer que tu es au point mort



maintenant, si la faute en est au câble d'embrayage, pourquoi cela changerait-il à chaud plutôt qu'à froid ?



je pense surtout que c'est une maladie des 1340 (surtout avec les talon-pointe)

point mort difficile à chaud

.
Moi, le point mort, y'a des jours avec et des jours sans, mais c'est un peu la maladie de nos Softail, non ? même qqes fois, je trouve le point mort et le lampion ne s'allume pas, et quand je veux redémarrer, je regarde toujours ce lampion, et comme il n'est pas allumé, je touche un peu la pédale et .... miracle, ça marche ... alors, pourquoi se poser des questions .... et

1340 true fire a écrit: j'ai remarqué que je le trouve plus facilement en mettant un coupe d'accélérateur en le cherchant

idem sur mon 1340 fxr . et cela fait quatre ans que c'est comme ça ,et je ne me pose pas de question .

Panther a écrit:

je pense surtout que c'est une maladie des 1340 (surtout avec les talon-pointe)

+1 J'ai toujours eu du mal à trouver le point mort, à chaud, à froid, en montée, en descente, jours pairs, jours impairs....
Du coup j'me suis dis que c'était comme çà...

Peut être qu'il faudra que je change le câble un de ces 4

oui en effet le point mort sur 1340 est pas évident à trouver, heureusement qu on roule pas au point mort

moi moteur 1340 de 1999..... y a t-il un point mort quand le moteur tourne ???

dans les livres oui, sur ma moto .... non.

donc je fais avec.

C est un probleme connu des softails.

mato05 a écrit:

1340 true fire a écrit: j'ai remarqué que je le trouve plus facilement en mettant un coup d'accélérateur en le cherchant

idem sur mon 1340 fxr . et cela fait quatre ans que c'est comme ça ,et je ne me pose pas de question .

ben la même en couleur pour moi ....

Salut 1340 true fire

juste pour que tu dormes mieux ...idem pour moi avec mon 1340 heritage de 1997 .

C'est là que nous voyons bien que nous avons des motos bien vivantes , un jour elle veut et le lendemain des difficultés à trouver ce point ...un peu comme ...bon je m'égare .

a+

GA47

avec mon fat boy de 96 , comme la plupart d 'entre vous j avais du mal à trouver le point mort sur ma moto à chaud , comme à froid.
ce matin, j ai vidangé ma moto (moteur,  boite et primaire) et cet après midi une petite balade. l'huile de boite est de la revteck, (j'avais de l huile harley avant).
la boite est super souple , le point mort est facile à trouver, que du bonheur.
  pour revteck

Interressant vos retours d'expériences

Il faut bien que tu règles ton embrayage en regardant également ta garde et jouer doucement sur les écrous et contre écrous

Tu devrais trouver le bon réglage 

Je n'ai jamais eu de difficulté à trouver le point mort à l'arrêt ou moteur en marche mais en effet sur les grandes distances et avec la chaleur 
Celui ci semble se durcir avec l'habitude on s'y fait sans problème 
De la a dire que c'est une maladie ......

Salut true fire,j'ai aussi des jours avec et des jours sans ,pour trouver le point mort,le petit coup de gaz sert bien les jours sans,mais....je pense que le probléme vient peut-être plus de notre part que celui des bécanes,suffit d'etre un peu nerveux et du coup ca passe moins bien  ,ben vla que je fait de la psychologie moteur maintenant      ,allez ,good ride man 

D'accord avec Fat Boy 96 j'ai un 1340 de 88 depuis que j'ai mis de la RevTech moins de problème pour trouver le point mort mais toujours pb d'indicateur de neutral  

FAT BOY 96 a écrit:avec mon fat boy de 96 , comme la plupart d 'entre vous j avais du mal à trouver le point mort sur ma moto à chaud , comme à froid.
ce matin, j ai vidangé ma moto (moteur,  boite et primaire) et cet après midi une petite balade. l'huile de boite est de la revteck, (j'avais de l huile harley avant).
la boite est super souple , le point mort est facile à trouver, que du bonheur.
  pour revteck

Je confirme également les propos de FatBoy96, moi aussi depuis que j'ai fait la totalité des vidanges et notamment la boite avec l'huile Revtech celle ci est plus douce et pas de problèmes pour trouver le point mort.
Tu peux commencer par ça, une bonne vidange, et bien vérifier ton cable également

Revtech (huile de boite specifique) et "easy clutch" (petite rallonge à rajouter à ton levier interne de commande d'embrayage) devraient résoudre ton problème !

Idem pour moi le point mort existe qu'à l'arrêt du moteur !sur mon 1340 de 98.

Je me rappelle avoir essayé un springer 1340 avec lequel on ne trouvait le point mort qu'en roulant et pas à l'arrêt.

Sinon tu peux effectivement changer le câble et mettre du super lubrifiant  (type mécacyl) dans la boîte, ça marche bien.

C'est une légende cette histoire de point mort sur les 1340. j'ai eu un softail héritage de 1995 pendant 15 ans et j'ai toujours trouvé le point mort à l'arrêt, moteur tournant. Passage en première, un petit coup de talon sur le sélecteur arrière et hop... point mort.

Ben t'aurais dû le garder, c'était l'élu !!!  


nan j'déconne. pas de souci non plus avec mon point mort.

Mais ça doit dépendre des séries de boîtes, ainsi que des réglages d'embrayage, parce que j'ai essayé des 1340 où c'était vraiment la misère pour passer le point mort.

meme probleme sur mon softail a chaud quand je n arrive plus  :.17:je la cale et j attends quelle refroidi  :53:ensuite ça refonctionne maladie pour softail 

Charly a écrit:à l'arrêt 1ère vitesse enclanchée, t'avances de 10cm et l'option point mort apparaît

pas compliqué

de toute façon, à part pour attendre au feu rouge, ça sert à quoi le point mort ?

- pour la faire chauffer ? on dit sans cesse que ça sert à rien et que c'est mauvais pour le moteur
- pour la remiser ? aucun intérêt, surtout avec un garage en pente
- ah vi, pour faire juste la vidange moteur et qu'il fait trop dégueu dehors

... et aussi pour ouvrir la porte du garage

ah oui tiens, aussi ... et même quand on a une télécommande, faut enlever au moins un gant

Sinon si tout ça (huile spécifique m) il faut jouer sur l'angle et la longueur de la tige de sélecteur de boîte, pour ça il faut retirer le primaire et déposer chaîne et embrayage..