Quel echappement pour mon fat bob

Salut à tous
Mon fat bob 2015 a toujours son echappement d’origine. Je souhaiterais en changer, afin que ma belle ronfle un peu mieux ( mais sans exagération ) que me conseillez vous ? Quelle marque ? Dois je ne changer que les silencieux ou la ligne complète ? 
Merci d’avance

Salut Valleric, le mien est de2014, nous devons avoir quasiment le même. Le top serait la ligne complète, mais vu le prix, la législation, moi j’ai écouté mon gris qui m’a vivement conseillé V&H plutôt que Screaming Eagle au niveau des silencieux. Et c’est vrai que par rapport à l’origine tu ressens de suite la différence. Bon courage.

Salut,
Moi  j ai  un V&H sans cartouche, ca fait quand meme beaucoup de bruit.
Bon j aime bien, mes voisins un peu moin

J'ai une paire de vance and hines Twin slash 3 chrome tout neuf de chez neuf à vendre si ça te dit

Salut à vous.
Moi j'ai acheté la mienne déjà équipé de V'n'H,
Avec réducteur de bruit.
Niveau son c'est parfait pour moi.
Les performances sont là avec du couple en bas (il faut aussi l'ensemble Filtre Carto).
Seul bémol je fais souvent frotter le par chaleur du bas en virage.
Après il faut y aller..

Moi j’ai ça 

Les pipes sont magnifiques.... Le voisinage doit adorer

C'est beau ça nenes, belle transfo.
Elle frotte aussi la version courte?

Non moi je me fais rappeler à l’ordre par les cale pied avant

Je mets ça pour suivre.
Je suis repassé en origine avec mon Street Bob Special parce que les Shortshots faisaient vraiment trop de bruits.
Mais là je m'emm... sans bruit du tout.

ça, c'est bien. Avec le système de disque à ajouter ou retirer, tu modifies le son et le couple à ta convenance.

 

Le dilemme de l'échappement..
Pas assez sonore c'est la loose et trop c'est pas agréable au bout de 20km..

Effectivement je pense aussi que le meilleur compromis serait de pourvoir régler comme on le souhaite.

Les systèmes à valve au guidon sont pas mal non plus.

Cette été j'ai viré les réducteurs de bruit, ça a durée deux jours..
 J'ai remonté avec une bonne couche d'isolant.

Je vais chercher à l'occasion, le moyen de mettre deux valves motorisées adaptables avant les silencieux.

Moi j'ai des silencieux SEBRING homologuées montés sur le collecteur d'origine décatalysé.

Sans les chicanes le bruit est discret à bas régime ou à vitesse de croisière et monstrueux lors des accélérations.

C'est livré avec deux paires de chicanes.

Salut Bill

Comment tu as viré le catalyseur du tommy gun?

Découpage de la paroi du collecteur et extraction du catalyseur puis soudure de la partie découpée.
C'est impossible de faire autrement.

Salut Bille baroud,
Travail Magnifique, juste une petite question, est ce compatible avec un stage 1 ? Et si oui est ce mieux que des silencieux un peu évolués genre V&H ou SE?
Merci

Salut Valleric!
Les systèmes a valves sont très bien, mais tout dépend de ton budget...

BILL BAROUD a écrit:Moi j'ai des silencieux SEBRING homologuées montés sur le collecteur d'origine décatalysé.

Sans les chicanes le bruit est discret à bas régime ou à vitesse de croisière et monstrueux lors des accélérations.

C'est livré avec deux paires de chicanes.

Ces pots ne sont pas homologués. Pas plus que tous les autres pots after markett (Jekill, kern etc...)
Ce sont des arguments marketting.
Dès que tu changes tes pots, tu es Hors la loi   
Donc, nous sommes un paquet à être Hors la loi.

brissou50 a écrit:

BILL BAROUD a écrit:Moi j'ai des silencieux SEBRING homologuées montés sur le collecteur d'origine décatalysé.

Sans les chicanes le bruit est discret à bas régime ou à vitesse de croisière et monstrueux lors des accélérations.

C'est livré avec deux paires de chicanes.

Ces pots ne sont pas homologués. Pas plus que tous les autres pots after markett (Jekill, kern etc...)
Ce sont des arguments marketting.
Dès que tu changes tes pots, tu es Hors la loi   
Donc, nous sommes un paquet à être Hors la loi.

Les SEBRING sont homologués... du moins quand les chicanes sont dedans..

Ils sont livrés avec un certificat et le numéro d'homologation est poinçonné dessus.

J'y reviens.
Ils ont le TUV et sont donc homologués pour l'Europe.
Mais en France, on est plus con que les autres, et je t'affirme qu'ils ne sont pas homologués, sauf à faire passer la moto aux mines.
Il y a moulte produits qui ont le TUV, mais en France ça ne marche pas.....c'est comme ça.

Une paire de Van Hines....super bruit...tant que les radars et les contôles techniques nous foutent la paix.....de toute façon j'ai acheté la bécane comme ça..j'ai pas les pots d'origine....le jour où je dois passer à l'electrique ou au bruit feutré de cireuse de parquet j'arrête tout....

limousi rider a écrit:Une paire de Van Hines....super bruit...tant que les radars et les contôles techniques nous foutent la paix.....de toute façon j'ai acheté la bécane comme ça..j'ai pas les pots d'origine....le jour où je dois passer à l'electrique ou au bruit feutré de cireuse de parquet j'arrête tout....

Quand tu dis tout , c'est vraiment tout ? 

Ma compagne a acheté des Jekill pour son sportglide.
Quand on roule ensemble, la différence est minime. Sur les anciens c'est vraiment impressionnants.

Donc pas envie de mettre tant d'argent pour si peu de résultat.

Salut à tous! Que pensez vous des pots S&S pour fat bob 114 ?

Sur ma Dyna je suis en Supertrap (avec les disques), je trouve ce système bien puisqu'il permet de s'adapter aux envies de chacun (le son est modulable en enlevant ou en rajoutant des disques).

J’ai des Sebring, et j’en suis très satisfait.
J’ai aussi une paire de silencieux d’origine plus une autre paire depastilles.
J’ai essayé des Vances et aussi des screaming.
Je reste avec mes Sebring.

Homologués, les Sebring ?

Non, malgré tout ce qu'il raconte.
Ils ont le TUV pour une homologation européen, mais en France, l'homologation européen, tu te la mets dans le cul.
En gros "nous sommes tous hors la loi"

Polikarpov a écrit :
"Pour info dès le départ tu parles de Lois Européennes... Et bien non à priori ce sont des Directives qui sont dans chaque pays transposées en Décret d'application. 
De là le respect des exigences d'une Directive peut se faire en respectant des normes ou par d'autres biais, fixés justement dans le Décret.. 
Mais ces Directives n'effacent pas les Lois françaises... 

Mais quand bien même tu penserais avoir raison et bien le jour où tu tomberas sur un vrai contrôle organisé comme il faut comme cela arrive parfois en RP et bien ta moto sera immobilisée le temps d'un examen plus approfondi.... Et le gars qui rentrera à pieds c'est ta pomme...
Puis quand tu iras au Tribunal pour défendre ton bon droit si ça va jusque là et bien ton interlocuteur juge ou proc te demandera où est le certificat de type du constructeur Harley attestant de la conformité de la moto lorsqu'elle est équipée des pots d'une autre marque ???? 
Et là ben ça sera dans le cul Lulu et tu devras remettre ta moto conforme à son certificat de réception initial...


Pour les pots à clapet, regardes ça à partir de la 8eme minute

Ce n'était pas ma question.
Et la France je m'en tape un peu puisque je suis Belge et que du moment que c'est estampillé CE et que le bruit est conforme au régime préconisé pour le contrôle, ça passe !

De plus les pots d'origines n'étant plus dispo pour certains modèles, il faudrait metttre pas mal de motos à la casse !

Moi je recherche désespérément des silencieux SEBRING mais impossible d'en trouver

Si quelqu'un a un tuyau pour s'en procurer je suis preneur