2018 nouveau cadre Softail et Dyna

Revoilà le cantilever, 40 ans après , la licence Yamaha est dans le domaine public......

  En plus ils ont mis le M8 !

Bon ben je vais garder mon RK à vie

tdzeus30 a écrit:Revoilà le cantilever, 40 ans après , la license yamaha est dans le domaine public......

 Comme sur la DTMX en 1978

Et, j'ai lu qu'il a du coup deux balanciers le M8 comme il est monté rigide !

La disparition de la Gamme Dyna... c'est bien triste....
Et comment sera le comportement et la garde au sol ?

Si du coup les dyna perdent leur coté plus joueur c'est triste

tdzeus30 a écrit:Revoilà le cantilever, 40 ans après , la license yamaha est dans le domaine public......

Bonjour,
Yamaha aurait déposé un brevet alors qu'il n'était pas l'inventeur ???

Copie ou pas, le nouveau street Bob est sublime 





Pour moi c'est un coup de cœur 😍. Après faut voir les critiques sur le nouveau cadre et les avis moteur. 

Pis vous faites pas de soucis, les Dynas vont ressortir d'ici 3 ans pour booster les ventes de chez harley, puis ces cadres deviendront collector... On connaît la musique

Le  M8 a les balanciers même sur les touring donc montage comme les autres possibles et pas de moteur B à développer.

Oui, j'ai lu qu'il avait 2 balanciers comme il est monté rigide !

phoenix-mgf a écrit:Copie ou pas, le nouveau street Bob est sublime 

    bon à part les soufflets de protection de fourche , efficaces surement mais pas à mon gout !

Il ressemble plus à un slim

phoenix-mgf a écrit:Copie ou pas, le nouveau street Bob est sublime 

A chacun ces goûts, perso je le trouve vilain

Il me fait plus penser à une bolt perso, je le trouve vraiment pas terrible 

guycalvados a écrit:Il ressemble plus à un slim

Oui maintenant que tu le dis ! 

Et je trouve la slim superbe.

christian34 a écrit:
Yamaha aurait déposé un brevet alors qu'il n'était pas l'inventeur ???

C'est un éternel recommencement, et Yam n'a strictement rien à voir, car ils n'existaient même pas en 1936, mais ils ont fait comme cela a été fait  pour le Laguiole...
Pour l'anecdote, donc en 1936, Brough-Superior qui avait pour habitude de s'inspirer des meilleures solutions de la concurrence reprendra le schéma de suspension adopté un peu plus tôt par Vincent-H.R.D. Mais Brough n'osera pas prendre le risque d'en "emprunter" l'architecture du cadre.

C'est de toutes façons, exactement le même principe qu' avant . Au lieu d' avoir des amortos tirés en dessous, il y en a un au dessus poussé . 
Ils ont changés juste pour une question d' encombrement , le bloc moteur boîte avec le carter en dessous ne laisse plus la place pour les amortos .

Et ce cadre finira probablement sur la gamme touring l'année prochaine.

Ce ne sera pas un mal . 

Salut j'aime bien enfin une évolution dans le bon sens. 
Le réglage des amortisseurs sera toujours mieux que les anciens.  Un peu de modernité. 

Dice a écrit:Il me fait plus penser à une bolt perso, je le trouve vraiment pas terrible 

QUI COPIE QUI ?

Ils ont fumé quoi chez HARLEY pour nous sortir ces machins

Vu comme ça je le trouve sympa, voire le plus sympa de la gamme 2018, mais j'attends de voir la finition, parce que ces dernières années ...
Faudra bien quand même un jour que j'essaye ces nouveaux moteurs, pour voir ce que ça donne,

Mais perso si aujourd'hui je devais changer ma dyna ce serait pour une fxdls, une des plus abouties de ces dernières années pour moi

modernité!!! alors que "presque " tout le monde court après les vieilles machines, les casques oldies, les vêtements vintage!!!
bizarre!

Captain Kirk a écrit:Ils ont fumé quoi chez HARLEY pour nous sortir ces machins

Ou alors un rajeunissement de leur équipe avec de nouveaux ingénieurs qui n'ont pas la fibre old school.....

Je crois plutôt que face à la concurrence il faut faire du neuf et en mariant deux gammes avec un nouveau cadre tu fais d'énormes économies d'échelle et en plus tu va pouvoir rapatrier à York le montage de toute la gamme et fermer Kansas city......(plus de softail et plus de Vrod, une usine que pour le sportster .... vu que les moteurs sont construits à power plant....)

l'heritage classic ,même si je trouve dommage la disparition des dyna, je le trouve pas mal!

jmaudrin a écrit:l'heritage classic ,même si je trouve dommage la disparition des dyna, je le trouve pas mal!

on enlève les sacoches, on change la selle pour un modele a ressort, ça peut faire un look sympa !

Ca sent en effet la volonté d'économies. D'autant que, par ailleurs, il y a zéro véritable innovation dans la gamme sportster et pas grand chose de neuf non plus du côté du Road King. La vraie question (hormis les gouts esthétiques qui sont forcément variés) est celle de l'efficacité de ce nouveau cadre. Et pour ça va falloir tester...

Toutafait, je le ferais dès que possible pour savoir de quoi je cause