Changement courroie RK

WebMaster a écrit:Tu as un tuto là :
http://www.passion-harley.fr/Mecanic/ChangeCourroie.htm

Sinon pour la courroie elle-même, prends une genuine HD car tous ceux qui ont voulu essayer les adaptables en ont eu pour leur argent, avec des casses rapides, pour gagner trois francs six-sous... J'avais lu que les HD avaient 15 brins de Kevlar, alors que les adaptables uniquement 11. Sinon au niveau des prix, çà avoisine les 250/300€
Les courroies sont données pour 80 000 km et/ou 6/8ans. Mais bien sûr certains vont dire qu'ils ont la courroie d'origine de 15 ans, et d'autres que la courroie à pété à 30 000 bornes. Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre indicatif, l'important est de regarder les flancs de la courroie s'il n'y a pas de coupure, normalement çà doit tenir.
Là dessus il faut rajouter la main d'oeuvre et là, il y a quelques heures de boulot (4 ou 6 heures).
Point de détail qui a son importance, c'est qu'au moment du changement de courroie, il faut s'assurer que les couronnes sont en bon état, sinon, il faut changer en plus.

Pour répondre à ta question, prix minimal chez un gris avec juste le changement de la courroie : 600/650€
Chez un cons, j'en sais rien, mais rien que sur la main d'oeuvre et le prix de la pièce, ce doit être un coup à 800€
S'il faut rajouter les couronnes............. là, demander un devis

WebMaster a écrit:Si elle a pris un gravier en son centre, ce n'est pas catastrophique.
Le gravier s'est enfoncé dans la courroie, donc ne cherche pas à le retirer, tu le laisses (vérifie quand même les marques éventuelles sur ta poulie). Si c'est OK, normalement çà te laisse du temps, car au final un cailloux au milieu de ta courroie ne la fragilise pas.

hervesoftail a écrit:

WebMaster a écrit:Si elle a pris un gravier en son centre, ce n'est pas catastrophique.
Le gravier s'est enfoncé dans la courroie, donc ne cherche pas à le retirer, tu le laisses (vérifie quand même les marques éventuelles sur ta poulie). Si c'est OK, normalement çà te laisse du temps, car au final un cailloux au milieu de ta courroie ne la fragilise pas.

C'est exactement le phénomène Patrice , en plein milieux ! Mais il n'y a plus le cailloux, juste une déformation de la courroie a l'endroit de l'impact sinon le reste est nickel

HerveRK a écrit:Aie Pierre ! Ta courroie effectivement   
Courroie chez un conss ca touche les 800e  ...Mais ca fait un sacré démontage quand même ...perso je pense que je le ferais moi même , Mais je sais que ce sera sur un weekend entier ou sur une bonne journée de 20H 

bougna71 a écrit:

HerveRK a écrit:Aie Pierre ! Ta courroie effectivement   
Courroie chez un conss ca touche les 800e  ...Mais ca fait un sacré démontage quand même ...perso je pense que je le ferais moi même , Mais je sais que ce sera sur un weekend entier ou sur une bonne journée de 20H 

Courroie d origine environ 400 450 euros hors montage

tdzeus30 a écrit:De toute façon, comme pour les chaînes , n'a t'on pas intérêt à tout changer en même temps?

tdzeus30 a écrit:Je partais de ce cas là Herve, garder les poulies si la courroie a pété à 20000 km sur gravillon : OK, mais mettre une courroie neuve sur de vieilles poulies , comme pour une chaîne, c'est risquer une usure bien plus rapide ou un démontage à nouveau pour des poulies usées quelques temps après.

louloupa a écrit:La poulie avant est en bonne vieille ferraille , alors que la couronne arrière est en alliage . Même si l' arrière est très marquée ( comme sur la photo ) , l' avant est comme neuve . Pas la peine de la changer .

monsi a écrit:@hervé du coup j'ai regardé vu que le RK est encore sur cales...
effectivement t'es courageux car c'est du boulot.....
mais quand on aime on compte pas!
pour le coup je pense aussi qu'il faut prendre les pièces HD même si ça pique....
et changer tt l'ensemble...totale réno!

eric10 a écrit:je vais faire ma courroie dans la semaine             , elle a 103 000km            les dents commencent a s arracher est bien sur les 2 poulies , je ferais quelle-que photos