FUITE SUR LE RÉSERVOIR DU VROD HELP

Salut les amis, le réservoir du VROD est percé par la courroie, est ce que ça ce répare ou bien il faut le remplacer obligatoirement?
Merci pour vos retours. 
 

HEDY91 a écrit:Salut les amis, le réservoir du VROD est percé par la courroie, est ce que ça ce répare ou bien il faut le remplacer obligatoirement?
Merci pour vos retours. 
 

Je n'ai jamais entendu ce genre de truc, et crois-moi, j'ai eu 2 Vrod (5 ans en 1130 et 10 ans en 1250).
A mon avis, tu es bon pour le changer le plus rapidement possible,
car cela pourrait être extrêmement dangereux, surtout avec ces fortes chaleurs.
Risque de vapeurs qui s'enflamment...

Curieux cette fuite, pas réparable je pense

NBSIX a écrit:

HEDY91 a écrit:Salut les amis, le réservoir du VROD est percé par la courroie, est ce que ça ce répare ou bien il faut le remplacer obligatoirement?
Merci pour vos retours. 
 

Je n'ai jamais entendu ce genre de truc, et crois-moi, j'ai eu 2 Vrod (5 ans en 1130 et 10 ans en 1250).
A mon avis, tu es bon pour le changer le plus rapidement possible,
car cela pourrait être extrêmement dangereux, surtout avec ces fortes chaleurs.
Risque de vapeurs qui s'enflamment...

J'ai déposé le VROD au garage, il me dit que la courroie est étrangement trop prête du réservoir, je l'ai acheté comme ça. 

Un carrossier devrait pouvoir te refaire ça, mais bon pour une nouvelle peinture.

Pascal_1584 a écrit:Un carrossier devrait pouvoir te refaire ça, mais bon pour une nouvelle peinture.

Pour info à ceux qui ne le saurait pas, sur le VROD, le réservoir est en "plastique" et non en métal.
La boite à air n'est en aucun cas le réservoir car ce dernier est situé sous la selle.
Je doute fortement qu'un carrossier puisse réparer quelque chose dans ce cas...

Ah oui effectivement, je passe pour un con là mais je dormirai moins con ce soir

Pascal_1584 a écrit:Ah oui effectivement, je passe pour un con là mais je dormirai moins con ce soir

 

Ben non.
On ne peut pas tout savoir, un point c'est tout.
Et ton objectif était enclin de noblesse : vouloir apporter ton aide.
C'est le concept même d'un forum tel que le notre.

le plastic se répare; il existe des kits pour ça, ou avec de la résine; même des tubes de résine et fibre de verre pour réparer les planches de surf. mais le problème c'est que derrière c'est de l'essence, et tenter une réparation d'un réservoir d'essence, je ne m'y risquerais pas. C'est comme souder une bonbonne de gaz; y en a qui font. moi, pas.

TICOU a écrit:le plastic se répare; il existe des kits pour ça, ou avec de la résine; même des tubes de résine et fibre de verre pour réparer les planches de surf. mais le problème c'est que derrière c'est de l'essence, et tenter une réparation d'un réservoir d'essence, je ne m'y risquerais pas. C'est comme souder une bonbonne de gaz; y en a qui font. moi, pas.

Merci pour ton retour, j'attend des nouvelles du garage pour me dire ce qu'il en est, 

J’ai jamais eu la curiosité ni l’occasion de voir où passe la courroie par rapport au réservoir mais maintenant que tu en parles j’irais voir comment c’est fait. Merci pour le post ! Parfois quand mes suspensions ne sont pas assez gonflées en roulant et que je roule trop bas, il m’arrive d’entendre un bruit de frottement, je corrige sur le moment bien sûr. J’ai toujours cru que c’était au niveau du passage de roue mais maintenant que tu soulève le problème…

ça se re-soude le plastique

HEDY91 a écrit:

TICOU a écrit:le plastic se répare; il existe des kits pour ça, ou avec de la résine; même des tubes de résine et fibre de verre pour réparer les planches de surf. mais le problème c'est que derrière c'est de l'essence, et tenter une réparation d'un réservoir d'essence, je ne m'y risquerais pas. C'est comme souder une bonbonne de gaz; y en a qui font. moi, pas.

Merci pour ton retour, j'attend des nouvelles du garage pour me dire ce qu'il en est, 

Trés honnêtement, vu les contraintes subies par un réservoir du fait des écarts de températures intérieur/extérieur,
je n'irais pas m'assoir sur un réservoir "reparé" de la sorte.
La moindre de fuite, une étincelle et boom...
Je tiens un peu plus à ma peau.
Voir également si ce genre de réparation est validé par un assureur en cas de problème.
De plus, pour le réparer, il faudra de toute manière le sortir.
Et donc, moi j'investirais du du neuf, ou une occasion de bonne qualité.
Mais chacun voit midi à sa porte naturellement.

Pas faux, quitte à le sortir et le faire reparer en souhaitant que ça tienne, autant le remplacer par une occase … Le sujet a déjà été abordé, la courroie passe à 5 millimètres du réservoir sur le rod c’est donc un point à contrôler régulièrement . Si la courroie est mal positionnée ou le bras prend du jeu, surtout avec les suspensions à air qui ne lui plaisent guère …

Ce ne serait pas un cas isolé sur mon VROD ? C'est récurent ? Je comprend mieux la difficulté de trouver un réservoir,
 

Récurant non, mais un réservoir = une épave …

J’ai regardé le miens hier, je n’ai rien vu d’anormal. En fait c’est la protection de la courroie qui vient appuyer dessus. J’étais pas dans les conditions optimales de lumière mais c’est vrai que ça passe pas loin et qu’en cas de vibration le métal peut entamer le plastique du réservoir. Ce serait presque mieux de virer le cache courroie finalement au risque de prendre des saloperies dans la courroie.

Ce n’est pas dans la partie supérieure, mais inférieure de la courroie.

TONI a écrit:Ce n’est pas dans la partie supérieure, mais inférieure de la courroie.

…partie inférieure ? Je pensais pas que le réservoir descendait si bas, faut que je retourne voir ça.

Oui ça se répare bien , j en ai déjà réparer 2 avec ce soucis.
J ai mis du temps avant de comprendre pourquoi la roue se met de travers et j ai trouvé 
Il faut que tu changes ton axe de roue arrière et ton escargots...

Il y a une usure qui se fait au niveau du filetage et l escargots prend du jeu donc quand tu tent ta courroie les deux escargots ne sont plus syncro et ta roue se met de travers et tu perces le réservoir avec la courroie en bas

dardagnan a écrit:Oui ça se répare bien , j en ai déjà réparer 2 avec ce soucis.
J ai mis du temps avant de comprendre pour la roue se met de travers et j ai trouvé 
Il faut que tu changes ton axe de roue arrière et ton escargots...

Il y a une usure qui se fait au niveau du filetage et l escargots prend du jeu donc quand tu tente ta roue les deux escargots ne sont plus syncro et ta roue se met de travers et tu perses le réservoir avec la courroie en bas

Bon à savoir, 

Merci dardagnan !

je vais surveiller ça merci

dardagnan a écrit:Oui ça se répare bien , j en ai déjà réparer 2 avec ce soucis.
J ai mis du temps avant de comprendre pourquoi la roue se met de travers et j ai trouvé 
Il faut que tu changes ton axe de roue arrière et ton escargots...

Il y a une usure qui se fait au niveau du filetage et l escargots prend du jeu donc quand tu tent ta courroie les deux escargots ne sont plus syncro et ta roue se met de travers et tu perces le réservoir avec la courroie en bas

Merci pour ta réponse dardagnan, quand tu dit que tu en as réparé deux, tu parle du réservoir?

tres instructif tout ça! merci

J’ai vu que Toni avait rajouté ce point dans son sujet mécanique « À surveiller sur le VROD »
Important si l’on peut s’éviter un remplacement de bidon à + 300 € (sans main-d’oeuvre).

HEDY91 a écrit:

dardagnan a écrit:Oui ça se répare bien , j en ai déjà réparer 2 avec ce soucis.
J ai mis du temps avant de comprendre pourquoi la roue se met de travers et j ai trouvé 
Il faut que tu changes ton axe de roue arrière et ton escargots...

Il y a une usure qui se fait au niveau du filetage et l escargots prend du jeu donc quand tu tent ta courroie les deux escargots ne sont plus syncro et ta roue se met de travers et tu perces le réservoir avec la courroie en bas

Merci pour ta réponse dardagnan, quand tu dit que tu en as réparé deux, tu parle du réservoir?

Oui j ai déjà réparé 2 réservoirs sur des vrod qui ont été percé par la courroie

Tu as utilisé quoi pour la réparation? SVP

dardagnan a écrit:Oui j ai déjà réparé 2 réservoirs 

Mef! les plastiques sont souvent des thermodurcissables  

NBSIX a écrit:

HEDY91 a écrit:

TICOU a écrit:le plastic se répare; il existe des kits pour ça, ou avec de la résine; même des tubes de résine et fibre de verre pour réparer les planches de surf. mais le problème c'est que derrière c'est de l'essence, et tenter une réparation d'un réservoir d'essence, je ne m'y risquerais pas. C'est comme souder une bonbonne de gaz; y en a qui font. moi, pas.

Merci pour ton retour, j'attend des nouvelles du garage pour me dire ce qu'il en est, 

Trés honnêtement, vu les contraintes subies par un réservoir du fait des écarts de températures intérieur/extérieur,
je n'irais pas m'assoir sur un réservoir "reparé" de la sorte.
La moindre de fuite, une étincelle et boom...
Je tiens un peu plus à ma peau.
Voir également si ce genre de réparation est validé par un assureur en cas de problème.
De plus, pour le réparer, il faudra de toute manière le sortir.
Et donc, moi j'investirais du du neuf, ou une occasion de bonne qualité.
Mais chacun voit midi à sa porte naturellement.

c'est plus raisonnable,
Quitte à réparer l'ancien et à le garder en spare, une fois réparé, pour le "au cas ou" qui ne se produit quasiment jamais ...

C'est mon but de le garder ou cas ou, c'est la deuxième fois qu'il se perce, ça fait beaucoup.