HELP ALLUMAGE !!

Salut a tous,

Après la pause hiver, j'ai voulu redémarré ma dyna fxdl de 2000 carbu.

Pendant l'hiver, je lui ai fait une vidange et l'installation d'un  kit kick.

J'ai voulu la faire démarré et  sans succès. Le démarreur tourne , mais pas d'allumage.

Contrôle des bougies sur la culasse ....pas d'étincelles. test avec une autre bobine, c'est pareil.

Tout les fusibles ok , bougies neuve. Et batterie neuve aussi (l'ancienne avait 7 ans)

Je sèche , qui a une idée ou une piste. Suis sûr c'est un truc con. Je l'ai stocké avant l'hiver après une balade sans problème.


Help , suis a l'écoute de tous conseils .


John de la Haute Savoie

Tu as réenclenché ton coupe contact à droite sur la cocotte.

Avec ton kit, il n'y avait pas une modification de l'allumage pour faciliter le démarrage ?

Tu l' avais démarré depuis ta modif de kick ?

regarde en plus,  si la tension arrive à la bobine, et si la sortie de la bobine  fonctionne bien ! pas les fils de bougies, les fils de la bobine

louloupa a écrit:Tu l' avais démarré depuis ta modif de kick ?

non , la batterie était morte !

sporty81 a écrit:regarde en plus,  si la tension arrive à la bobine, et si la sortie de la bobine  fonctionne bien ! pas les fils de bougies, les fils de la bobine

AVEC UN VOLTMETRE SUR LA COSSE QUI ARRIVE A LA BOBINE ?

oui, si tu n'as pas de tension quand tu mets le contact, c'est un probleme d'alimentation electrique
si alimentation OK tu debranches le fil de sortie qui va au module d'allumage, et à la place tu connectes 1 fil volant , tu sors une bougie de son puit  toujours branchée à la bobine, tu mets le contact (donc la bobine est alimenté) tu prend le fil volant et tu mets son extremité en contact avec la masse,  et à chaque fois que tu l'enleves de la masse , il doit y  avoir une etincelle à la bougie ! si pas le cas  : soit bobine morte, soit bougie morte ( tu peux verifier à l'ohm metre que la bougie est bien 5 K Ohms de resistance aussi ) soit anti parasites, soit  fil bougie.
si tout est ok voir module allumage ( oxydation de la prise !
  
on  remonte  ainsi toute la ligne de l'allumage et on elimine les pannes !

sporty81 a écrit:oui, si tu n'as pas de tension quand tu mets le contact, c'est un probleme d'alimentation electrique
si alimentation OK tu debranches le fil de sortie qui va au module d'allumage, et à la place tu connectes 1 fil volant , tu sors une bougie de son puit  toujours branchée à la bobine, tu mets le contact (donc la bobine est alimenté) tu prend le fil volant et tu mets son extremité en contact avec la masse,  et à chaque fois que tu l'enleves de la masse , il doit y  avoir une etincelle à la bougie ! si pas le cas  : soit bobine morte, soit bougie morte ( tu peux verifier à l'ohm metre que la bougie est bien 5 K Ohms de resistance aussi ) soit anti parasites, soit  fil bougie.
si tout est ok voir module allumage ( oxydation de la prise !
  
on  remonte  ainsi toute la ligne de l'allumage et on elimine les pannes !

Merci top tes infos , vais creuser plus loin.

Maintenant je me rappelle , une année pour la vidange j'ai abimé le fil qui est entre le bloc moteur et le filtre a huile. C'est quoi se branchement, un contacteur du point mort ?

Si il est hs , peux t il faire ses symptômes ?

le contacteur de PM est sur la boite, pas sur le moteur !
de plus un contacteur de pm est juste un inter de Masse ! quand tu mets le contact, le voyant pm s'allume !
sur ton moteur le filtre est à l'avant, un fil seul pourrait etre celui de la charge batterie qui part du regul et va vers la batterie !
comme deja indiqué quand tu mets le contact tu dois avoir de la tension sur l'entrée de la bobine, apres faut regarder la prise de l'allumage, nettoyer les contacts

sporty81 a écrit:le contacteur de PM est sur la boite, pas sur le moteur !
de plus un contacteur de pm est juste un inter de Masse ! quand tu mets le contact, le voyant pm s'allume !
sur ton moteur le filtre est à l'avant, un fil seul pourrait etre celui de la charge batterie qui part du regul et va vers la batterie !
comme deja indiqué quand tu mets le contact tu dois avoir de la tension sur l'entrée de la bobine, apres faut regarder la prise de l'allumage, nettoyer les contacts

je me suis mal expliqué, sorry. C'est ce câble que j'ai peut être abimé ?

Pourrais tu me dire où tu as acheté ce kit et éventuellement les références
Merci d'avance.

le chtit a écrit:



je me suis mal expliqué, sorry. C'est ce câble que j'ai peut être abimé ?

C'est capteur de position de vilo . Si effectivement tu l' as abimé , il n' y aura pas d' allumage .

Entre 70 et 100 balles sur le net (il y a 5 ans)  

louloupa a écrit:

le chtit a écrit:



je me suis mal expliqué, sorry. C'est ce câble que j'ai peut être abimé ?

C'est capteur de position de vilo . Si effectivement tu l' as abimé , il n' y aura pas d' allumage .

Et Voilà , fil resouder , et j'ai de nouveau de l'allumage. Finalement je l'ai rallongé, comme ça lors du prochain service je peux le démonter , et plus l'abimer avec la clef spécial HD pour démonter le filtre a Huile .