Feu 3-1 US Stop toujours allumé

Bonjour,
Pour affiner la signature lumineuse de mon Fat, j’ai acheté un feu 3-1 sur un site français. 
Feu de Garde-Boue Arrière avec Clignotants Intégrés Custom Dynamics Rouge Softail Fat Boy


Pas de problème pour le montage, je retire la selle et c’est est du plug en play. Le souci tout de suite c’est que les clignotants sont bien latéralisés et éteints de base (mode fr donc).
Mais le feu de stop lui est toujours allumé…. 
Je remonte les feux d’origine (3 en 1 aussi) et pas de problème.


Après appel du mécano très sympa, celui-ci me propose un retour ou de modifier l’ordre des fils au niveau du connecteur du nouveau feu .. «  câblé lui en mode US ?! »
Le feu me plaît toujours autant, alors est-ce que quelqu’un du forum aurait déjà fait la manip, qui ne doit pas être compliqué au demeurant (si je ne me trompe pas dans l’ordre)


Merci d’avance 

Salut regarde il y a peut être une inversion entre les fils veilleuse et stop 
regarde avec une lampe témoin

C’est en effet une inversion probable d’après le vendeur. Par contre si je commence à débrancher, rebrancher les fils, je perds la possibilité du retour pour remboursement. 
Donc il faut que je sois sûr 

Il est précisé dans la fiche sur le site ....
Softail Fat Boy 2018 / 2023 (modèles US uniquement)

20cents a écrit:C’est en effet une inversion probable d’après le vendeur. Par contre si je commence à débrancher, rebrancher les fils, je perds la possibilité du retour pour remboursement. 
Donc il faut que je sois sûr 

tu coupes pas les fils ...

tu changes les pin de place dans les connecteurs ...
cela ne détériore rien du tout ....

si ça marche pas tu les remets comme quand tu les as reçu ...

Le rouge c'est le brake = frein ...
Le bleu le running light = feu de position ou de marche ...

en inversant les deux ... de toute manière tu ne risque pas de cramer quoique ce soit ...

après pour être sur tu prends un multimètre, tu ne branche rien et tu teste les pins côté connecteur moto ...
En sachant que le noir en général c'est le Moins ou Masse ...
Donc le noir du multimétre sur le cadre ... et le rouge du multimètre sur les pins de ton connecteur côté moto ...

tu vérifies ou il y a du jus sans clignot ni frein et tu as la position du running light ... donc si c'est en face du rouge sur le connecteur de ton feu ... C'est pas bon ...

Merci, j’essaye ça (après j’avais bien lu modèle US la boutique m'avait confirmé la compatibilité avant).
Mais ton post confirme l’avis du SAV du magasin (sauf que lui ne pouvait me donner le code couleur)

Avec un super outil (un trombone) et « un peu » de patience. J’ai réussi à extraire les pin et faire l’inversion selon tes bons conseils.
Un petit retranchement après et … le feu de stop fonctionne 

Super content pour toi ....