6300 kms aux US, avec le SG 117

De retour d'un Trip, aux US, de 3 semaines et de 10 états traversés, mes impressions sur le Street Glide 117 que j'avais loué à San Francisco et laissé à Denver.

La "Bête" dans le garage EagleRider



Je commencerai, par ce qui m'a, vraiment plu.

Le moteur, extraordinaire, ça pousse tout le temps, ça reprend à bas régime (carto différente aux US?).
Un vrai plaisir à conduire, et ça chauffe moins que mon SG Special 107.
Un peu plus léger que la mienne et c'est bien agréable.
Tenue de route impec, si ce n'est une fois, sur une belle route de montagne, en descente, où j'attaquais un peu fort, avec un vent, moyen, de travers, je sentais la direction un peu légère



J'ai bien aimé la nouvelle esthétique du nez de cochon, avec les clignos intégrés, de la forme, un peu anguleuse du réservoir, de la suppression de l'antenne, de la nouvelle forme des rétros qui permettent de bien voir, derrière, du tiroir sous le tableau de bord, beaucoup plus grand que le petit casier de la mienne. Ce dernier est équipé en USB C, l'ouverture de la trappe à essence (mais qui ne ferme plus à clés, comme le tiroir, et c'est dommage de ne pas avoir prévu, à priori, que ce dernier se verrouille en bloquant la direction).
Je dis, à priori, car, rapidement, je ne pouvais plus bloquer la direction (la clé coinçait, et je n'ai pas voulu forcer).












Un bon point, aussi, la gestion du phare, avec ette gachette, à l'arrière de la cocotte G.



Le fait que cette BoomBox accepte les trajets faits avec HD Ride planer

Maintenant, passons à ce qui fâche.  

Les suspensions.
Toujours aussi horribles.
Même si, en ce moment, beaucoup de routes ont été, ou sont entrain d'être refaites, il en reste pas mal qui sont assez dégradées.
Et là, la passagère (à savoir ma moitié) a bien dégusté.
Inconcevable qu'en 2024, à ce prix là, harley continue à proposer de telles merdes.
Je n'ai pas trouvé de prise "allume-cigare" qui permet de recharger, par exemple, 1 I-pod, pour la musiquee et un téléphone, pour le Carplay, par exemple
La Sono.
Qualité sonore impec, mais au-dessus de 80km/h, on oublie, et pourtant j'avais un Jet.
il y a 8 ans, j'avais loué un SG S 103 et j'ai l'impression que le son était plus fort, mais c'est, juste, une impression.
La mise en route de la moto est un peu plus longue, puisque selon ce que m'avait indiqué le loueur, il fallait appuyer, une 1ère fois, sur le bouton D de la cocotte, attendre que le Bar § Shield, s'affiche sur le tableau de bord, et appuyer sur le même bouton, pour démarrer.



Les cocotes, trop de boutons et pas très ergonomiques.

Côté D



Côté G



Non, le vrai gros problème, c'est le GPS.

Pour commencer, il faut appuyer sur la moto (cocotte G), pour accéder à l'écran



Bon, le coté "tactile", avec les gants, on oublie, et il faut etre rapide, car si on attend quelques secondes, l'affichage, central, disparait, et il faut recommencer la manip.

Les 2, très gros problèmes de ce "foutu" GPS.
Sa lenteur,
Un fois tapée l'adresse désirés, le temps, avant que le trajet ne s'affiche est, infiniment, long.
Son imrécision effarante.
Quelques exemples.
Dans Yosemite, on a pris la Tioga Pass, et je voulais m'arréter  à Olmsteed point (très beau point de vue), il m'indiquait le lieu, § bornes avant.
Pour le Mont Rushmore, il m'a envoyé sur une pette route qui n'avait rien à voir, alors que je penses que le lieu est
"un peu" connu
Le pire.
Little Big Horn et Wounded Knee (lieu du dernier grand massacre indien), = INTROUVABLES
GPS subventionné par le 7th cavalry?
Heureusement que le GPS du Road Glide 107 de mon pote a, lui, tout de suite, pu nous emmener sur ces sites.
Dernier petit point sur ce GPS.
je m'étais mis en km (emmenant le groupe, c'était plus facile pour moi)
et en français, et bien, ce GPS, assez souvent, repassait en Anglais et se recalait en Français, quand je coupais le moteur et redémarrais.
Surprenant.

Voilà mon expérience de 3 semaines, sur  cette moto, qui a beaucoup de qualités, mais encore quelques défauts.
Derbnière anecdote.
Un dimanche matin, à Rapide City, ces dames voulaient faire un tour chez Walmart.
On se gare, sur le parking, à coté d'un grand pylone bourré de caméras.
Quand on avoulu redémarrer, Nada.
k'écran m'affichait d'entrer le Code Pin.
Ne l'ayant pas, grand moment de solitude, avant de se rappeler de nos anciennes qui n'aimaient pas les antennes et qu'il fallait déplacer.
Ce que l'on afait puisque c'était idem pour le 107 de mon pote.
Morale de l'histoire, à la location, penser à demander le code pin, surtout que n'est fourni qu'un seul Bip, et qu'en cas de perte ou de casse...



47° dans Death Valley, supportable



Après, le voayage, toujours extraordinaire, ces payasages, ces étendues, ces rencontres.

Merci pour tes impressions .
Belle machine

par hantayo92:
Morale de l'histoire, à la location, penser à demander le code pin, surtout que n'est fourni qu'un seul Bip, et qu'en cas de perte ou de casse...


Ben...Si le loueur ne veux pas te donner le code,  tant que tu as en main un transpondeur en état de marche tu en profite pour lire le code Pin

Encore faut il savoir la procédure

Michoubidou a écrit:par hantayo92:
Morale de l'histoire, à la location, penser à demander le code pin, surtout que n'est fourni qu'un seul Bip, et qu'en cas de perte ou de casse...


Ben...Si le loueur ne veux pas te donner le code,  tant que tu as en main un transpondeur en état de marche tu en profite pour lire le code Pin

Encore faut il savoir la procédure

Entièrement d’accord avec toi, Michoubidou. 
Mais pour la procédure, j’avoue que. 

vu l'utilité,  tout le monde devrait le savoir par cœur

sur les Touring récents, depuis 2014 je pense et de mémoire:

A faire avec le bon rythme


coupe circuit au guidon OFF

contact

coupe circuit au guidon ON OFF ON OFF ON


Cligno gauche 2 fois


cligno droit 1 fois


Le code Pin s'affiche

pour le masquer coupe circuit au guidon OFF

Michoubidou a écrit:vu l'utilité,  tout le monde devrait le savoir par cœur

sur les Touring récents, depuis 2014 je pense et de mémoire:

A faire avec le bon rythme


coupe circuit au guidon OFF

contact

coupe circuit au guidon ON OFF ON OFF ON


Cligno gauche 2 fois


cligno droit 1 fois


Le code Pin s'affiche

pour le masquer coupe circuit au guidon OFF

Merci pour l'info.

Moralite tu paies plus de 30000e pour un touring qui n'aime pas le duo (suspension et selle) et te perd (gps)

merci pour le retour, j espère que tu as ouvert un post pour nous faire un CR de tes 6300km

Merci pour cette analyse qui me confirme que je vais garder la mienne encore longtemps

Merci pour ce beau voyage ça donne envie.
Bonne analyse de la bécane bravo 

Bonjour, et merci pour ton retour d’expérience. La prise située sur le cote droit de la selle conducteur permet de connecter le chargeur de batterie et d'autres accessoires. L’adaptateur utile se trouve ici https://www.harley-davidson.com/us/en/shop/sae-2-pin-to-usb-adapter/p/69201149?source_cd=SEM_Shop_PLA%7CGOOGLE%7CPLA_Performance-Max%7C%7C69201149&_cr=ssc%7CGOOGLE%7CPLA_Performance-Max%7C%7C69201149&s_kwcid=AL!15884!3!!!!x!!&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw7s20BhBFEiwABVIMrcNHqhcCRd35j9yrKFqn4Z1xw9ov2sn_3FPkgfloYSL8LHHAQo35zRoCq6wQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

emprisonnant ton autonomie ( plus de 500km ) mais tu as combien de litres dans ce réservoir plus allongé ?
moi avec mon RK, j'ai 350km, avec réservoir de 22 litres,a voir moins si je tape fort!

Michoubidou a écrit:vu l'utilité,  tout le monde devrait le savoir par cœur

sur les Touring récents, depuis 2014 je pense et de mémoire:

A faire avec le bon rythme


coupe circuit au guidon OFF

contact

coupe circuit au guidon ON OFF ON OFF ON


Cligno gauche 2 fois


cligno droit 1 fois


Le code Pin s'affiche

pour le masquer coupe circuit au guidon OFF

Encore faut il avoir fait son service militaire dans les transmissions ou la marine en tant que radio,option morse ! 
Car ensuite il faut se rappeler de la manip pour "entrer" le fameux code pin

Merci pour ton retour, étonnant pour l’autonomie!
Je n’adhère pas du tout à l’arrière du street .;;

Merci pour ce retour. Bref quand on loue une Harley il faut se balader avec ses amortisseurs

Phil67 a écrit:Merci pour ce retour. Bref quand on loue une Harley il faut se balader avec ses amortisseurs

Et re bref ,quand on connait le prix du bestiau ça fait un peu ièch de lire tant de défauts constatés