Vidange des 3000

Il devait avoir un stock d'anciens....

Moi j'ai plutôt tendance a faire confiance à ma cons, ça me paraît prendre pas mal de risques pour quelque litres d'huile, même si dans une année ça fait une belle quantité
De toute façon ma moto est encore sous garantie je pense donc être obligé de passer chez eux

RINNER a écrit:Moi j'ai plutôt tendance a faire confiance à ma cons, ça me paraît prendre pas mal de risques pour quelque litres d'huile, même si dans une année ça fait une belle quantité
De toute façon ma moto est encore sous garantie je pense donc être obligé de passer chez eux

À quel niveau les risques si ce n'est de réaliser les vidanges dans les règles de l'art et avec des huiles de qualité. J'en veut pour preuve l'histoire du passage de mes vitesses et la réponse que m'avait fait le chef d'atelier.
"Certains modèles auront plus de difficultés au niveau de la boîte tout le temps".
Et bien non, en premier réglage de l'embrayage (il y a de très bons tutos) et en second les vidanges réellement faites.
Résultat, mes vitesses passent comme du beurre.
Moi aussi j'avais confiance et on s'entendait même bien.
On s'entend toujours bien mais sans ma confiance...C'est juste mon avis perso qui n'engage que ma responsabilité...

RINNER a écrit:Moi j'ai plutôt tendance a faire confiance à ma cons, ça me paraît prendre pas mal de risques pour quelque litres d'huile, même si dans une année ça fait une belle quantité
De toute façon ma moto est encore sous garantie je pense donc être obligé de passer chez eux

  Jamais eu de mauvaise surprise avec l’atelier d’Orleans ….. pourvu que ça dure 

Moi je suis comme Denis, plutôt pas confiance en la mienne, bien souvent en concession ils ont moins de connaissances que certains ici, et sorti des procédures standards il ne faut pas trop en demander...
Une petite anecdote: il y a deux ans quand j'ai acheté le Sport Glide neuf, à la première vidange en sortant la bécane du garage j'ai vérifié le niveau d'huile moteur, eh bien il était au maxi, je leur en ai fait enlever, à part remplir le filtre à air de retours, je vois pas l'intérêt...

Je ne dis pas que tous les concess sont comme ça mais malheureusement le fric et la rentabilité sont devenus monnaie courante au détriment de la compétence.
Les mécanos sont mal formés voire sous-payés ...au final la vache à lait c'est qui ? et pas que dans le domaine de la moto...
Un problème se pose pour moi pour la prochaine révision car elle est encore en garantie.
Wait and see.

Nan83 a écrit:Je ne dis pas que tous les concess sont comme ça mais malheureusement le fric et la rentabilité sont devenus monnaie courante au détriment de la compétence.
Les mécanos sont mal formés voire sous-payés ...au final la vache à lait c'est qui ? et pas que dans le domaine de la moto...
Un problème se pose pour moi pour la prochaine révision car elle est encore en garantie.
Wait and see.

  Pour les bagnoles effectivement aussi malheureusement    
Sinon pour ta prochaine révision, malheureusement t’as pas le choix , pour la garantie t’es obligé de la faire en concession …… mais étant au courant , tu surveilleras bien  

HerveRK a écrit:

Nan83 a écrit:Je ne dis pas que tous les concess sont comme ça mais malheureusement le fric et la rentabilité sont devenus monnaie courante au détriment de la compétence.
Les mécanos sont mal formés voire sous-payés ...au final la vache à lait c'est qui ? et pas que dans le domaine de la moto...
Un problème se pose pour moi pour la prochaine révision car elle est encore en garantie.
Wait and see.

  Pour les bagnoles effectivement aussi malheureusement    
Sinon pour ta prochaine révision, malheureusement t’as pas le choix , pour la garantie t’es obligé de la faire en concession …… mais étant au courant , tu surveilleras bien  

Tu as raison hélas en ce qui concerne la garantie et je ne peux leur imposer l'huile que je mets...quant à surveiller ,l'accés de l'atelier n'est pas autorisé...

Pour conserver ta garantie tu peux aller chez n'importe quel pro , la loi est claire là dessus

tdzeus30 a écrit:Pour conserver ta garantie tu peux aller chez n'importe quel pro , la loi est claire là dessus

Oui tu as raison Thierry, malheureusement si tu vas chez un gris , même très bon , et que la garantie doit jouer pour quelques raisons que ce soit , d’après moi la conss fera tout pour se dérober, déjà qu’ils essayent quand c’est eux qui font l’entretien, alors imagine si c’est quelqu’un d’autre , bonjour l'angoisse !!    
Mais oui, sur le principe, tu as tout à fait raison, c’est totalement légal de faire faire l’entretien dans un autre garage que le constructeur , tant qu’il y a des factures à l’appuie et que le gris est parfaitement formé et agréé  

HerveRK a écrit:

tdzeus30 a écrit:Pour conserver ta garantie tu peux aller chez n'importe quel pro , la loi est claire là dessus

Oui tu as raison Thierry, malheureusement si tu vas chez un gris , même très bon , et que la garantie doit jouer pour quelques raisons que ce soit , d’après moi la conss fera tout pour se dérober, déjà qu’ils essayent quand c’est eux qui font l’entretien, alors imagine si c’est quelqu’un d’autre , bonjour l'angoisse !!    
Mais oui, sur le principe, tu as tout à fait raison, c’est totalement légal de faire faire l’entretien dans un autre garage que le constructeur , tant qu’il y a des factures à l’appuie et que le gris est parfaitement formé et agréé  

Je suis d'accord avec toi Hervé, déjà en faisant l'entretien eux-mêmes ils pinaillent ...et même avec les factures d'un très bon gris ils vont te signifiait que cela n'a pas était fait dans le réseau Harley donc procédure qui risque de durer suivant le cons...
Et la question n'est pas franchement là puisque je suis très satisfait du travail que j'ai fait au vu du fonctionnement de mon Heritage comme dit plus haut....à la limite il faudrait que je leur apporte mon huile, que je les surveille et que je les conseille..je plaisante...quoique

Nan83 a écrit:

HerveRK a écrit:

tdzeus30 a écrit:Pour conserver ta garantie tu peux aller chez n'importe quel pro , la loi est claire là dessus

Oui tu as raison Thierry, malheureusement si tu vas chez un gris , même très bon , et que la garantie doit jouer pour quelques raisons que ce soit , d’après moi la conss fera tout pour se dérober, déjà qu’ils essayent quand c’est eux qui font l’entretien, alors imagine si c’est quelqu’un d’autre , bonjour l'angoisse !!    
Mais oui, sur le principe, tu as tout à fait raison, c’est totalement légal de faire faire l’entretien dans un autre garage que le constructeur , tant qu’il y a des factures à l’appuie et que le gris est parfaitement formé et agréé  

Je suis d'accord avec toi Hervé, déjà en faisant l'entretien eux-mêmes ils pinaillent ...et même avec les factures d'un très bon gris ils vont te signifiait que cela n'a pas était fait dans le réseau Harley donc procédure qui risque de durer suivant le cons...

La question qu'on doit se poser, est ce qu'on a besoin d'une garantie sur une moto de 3000km qui coute plus de 20000e

C'est malheureusement un j'en foutisme général, plus de profit et un service qui n'est pas à la hauteur.....

"La question qu'on doit se poser, est ce qu'on a besoin d'une garantie sur une moto de 3000km qui coute plus de 20000e"


Bonjour Ben, ce n'est pas la question? je fais mes vidanges correctement avec mes huiles, je vais sûrement en faire une autre avant les 8000 ...et je n'ai pas envie qu'ils me fassent la vidange ou un gris d'ailleurs...
Aux 8000 ils ne font que l'huile moteur et le filtre et quand on voit le prix qu'ils prennent?

en principe il y a plein de contrôle, certains les font , d'autres pas

tdzeus30 a écrit:en principe il y a plein de contrôle, certains les font , d'autres pas

Heureusement qu'il y a encore de bons gris passionnés. Lors de ma dernière révision, j'ai télétravaillé en face de l'atelier, et le mécano a passé presque tout l'après-midi sur la moto. 
Par contre, je n'avais plus confiance d'aller chez Harley, non pas à cause du mécano, mais plutôt à cause de la politique de certains concessionnaires et surtout de l'inutilité de s'y rendre pour un cas de garantie avéré, mais non respecté.

La concession ou je vais, a une grande baie vitrée qui donne sur l' atelier, tu peux donc les voir bosser autant que tu veux.
Cela devrait être la règle chez toutes les concessions.

GJM11 a écrit:La concession ou je vais, a une grande baie vitrée qui donne sur l' atelier, tu peux donc les voir bosser autant que tu veux.
Cela devrait être la règle chez toutes les concessions.

En effet ça devrait l'être, à moins que certains aient des choses à ne pas montrer ?

Même constat que nans sur les vidanges pour preuve huile de boîte complètement noire a 9000 Km .

Moi, j' appelle pas ça noir . C'est très légèrement teinté .  Noir , c'est l' huile de ton diesel .

Cela à moins d'importance quoique...la vidange que la concess a fait pour un de mes potes, quand il vérifie avec la jauge c'est quasiment au ras du remplissage....???

Perso je roule avec le niveau max, sans jamais avoir eu de problème

louloupa a écrit:Moi, j' appelle pas ça noir . C'est très légèrement teinté .  Noir , c'est l' huile de ton diesel .

  C’est un peu noir dans le bocal , mais le filet est bien clair encore  

tdzeus30 a écrit:Perso je roule avec le niveau max, sans jamais avoir eu de problème

  No problemo, à part un peu trop de vapeur de reniflard dans le filtre à air …. Mais bon je remplie au max donc j’assume    

Il est vrai que mon Sport m'avait été livré avec le niveau max et si ce n'est un peu de gras à la base du filtre, je n'ai rien vu de particulier après avoir parcouru 4 mkm. J'ai quand même préféré me mettre en conformité dès la 1° vidange. Par le passé, sur une bécane équipée du graissage séparé, çà avait occasionné une légère fuite d'huile dès les 1° tours moteur.

Et c'est sûr que remplir à ras bord leur facilite la tâche...au moins ils ont un visuel :-)

Nos motos n'ont pas besoin de beaucoup d'huile moteur. A chaud, il vaut mieux être prêt du repère bas  plutôt que du repère haut.

Lors d'un run en Espagne avec le chapter de Toulouse (Transpy) un collègue pas bien doué me demande de regarder son niveau d'huile sur son electra. Il me dit qu'il lui semble qu'un voyant s'allume de temps en temps.
Je regarde et il n'apparait ancunes traces d'huile sur la jauge (Wouaou!!!!). Nous arrivons à trouver de la 20/50 et j'en mets presque 2 litres. Il me dit être surpris car il avait fait réviser son brélon avant le départ. Nous avions déjà effectué pres de 1500 bornes depuis Toulouse et il avait fait sa vidange en région parisienne.
Il m'a payé des binouzes jusqu'à la fin du trip