Démontage réservoir

Bon après le garde boue je dois attaquer le rservoire . comment je fais?
J'ai déjà regardé pour virer l'arrivée d'essence, mais je gaule pas trop comment je peux faire sauter le truc. et après?


Heritage 2006 (injection)

même principe que les raccord de tuyau d'arrosage gab

après boulon avant et arrière (clef de 13 va bien)

pour le reste, pas testé...

durite d'echange des deux partie de reservoir.

demontage tank pannel et pompe a injection.

Mjöllnir a écrit:même principe que les raccord de tuyau d'arrosage gab

après boulon avant et arrière (clef de 13 va bien)

pour le reste, pas testé...

durite d'echange des deux partie de reservoir.

demontage tank pannel et pompe a injection.

Merde je savais bien j'aurais dû m'occuper du jardin un jour ou l'autre, ça aurait pu me servir. Malin ça, comment je vais expliquer à ma femme, maintenant, que je veux arroser le jardin

Je vois pas trop ce que tu veux dire, mais à l'occass je passerais te voir si tu as 5mn.

Faire gaffe a : lorsque tu vas débrancher la liaison du résé ça coule évidement des deux cotés donc prévoir durite pour mettre a la suite de ta durite d'origine +une pour la sortie gauche (plus facile et éfficace de débrancher coté gauche!). Penser à débrancher le fil de jauge, le domino se trouve sous le résé au milieu à gauche, il faut que tu es dévissé avant les boulons de maintien du résé afin de pouvoir le soulever pour atteindre le fameux domino électrique de la jauge...........Prévoir des colliers (de durite) car ceux d'origines sont inutilisables lorsque tu les à enlevés ! Au remontage ne pas oublier de remettre les entretoises qui vont sur la fixation avant du résé car parfois elles tombent !!..............

je ressort ce post car je vais être confronté à la dépose du réservoir sur Heritage 2008 afin d'accéder aux connecteurs des comodos.
But : passer le câblage dans le guidon.

Pour la dépose du réservoir, comme l'a indiqué Gab : j'pige pas comment je débranche l'arrivée d'essence ...
... et je visualise pas bien la réponse de Mjöllnir
(en fait, le départ d'essence ), ou alors c'est de l'autre coté (donc arrivée) qu'il faut débrancher (semble inaccessible)

Concernant les colliers de durite qui relient les 2 cotés, sont-ils effectivement HS après retrait sur un modèle 2008 comme l'indique Cash, sur mon brelon ça à l'air un collier ressort en forme de fer à cheval et qui se retire avec une simple pince ?

Y a-t-il d'autres pièges que les entretoises se barrent ?

Opération réalisable avec une main gauche et une 1/2 droite ?

Hé Gab, ça peut s'envisager en journée méca ça ? (chgt guidon avec câblage interne - faut repartir avec le brelon)

on a un nouveau 'bleu' déjà bien gradé en méca HD, peut-être un nouveau pourvoyeur de bonne réponses ?

Charley a écrit:je ressort ce post car je vais être confronté à la dépose du réservoir sur Heritage 2008 afin d'accéder aux connecteurs des comodos.
But : passer le câblage dans le guidon.

Pour la dépose du réservoir, comme l'a indiqué Gab : j'pige pas comment je débranche l'arrivée d'essence ...
... et je visualise pas bien la réponse de Mjöllnir
(en fait, le départ d'essence ), ou alors c'est de l'autre coté (donc arrivée) qu'il faut débrancher (semble inaccessible)

Concernant les colliers de durite qui relient les 2 cotés, sont-ils effectivement HS après retrait sur un modèle 2008 comme l'indique Cash, sur mon brelon ça à l'air un collier ressort en forme de fer à cheval et qui se retire avec une simple pince ?

Y a-t-il d'autres pièges que les entretoises se barrent ?

Opération réalisable avec une main gauche et une 1/2 droite ?

Hé Gab, ça peut s'envisager en journée méca ça ? (chgt guidon avec câblage interne - faut repartir avec le brelon)

on a un nouveau 'bleu' déjà bien gradé en méca HD, peut-être un nouveau pourvoyeur de bonne réponses ?

Oui pour la journée méca je pense que ça doit être réalisable.Il faudrait mettre un poste dans la bonne rubrique.
Pour le coup de l'arrivée d'essence , j'ai compris, c'est comme le système Gardena

http://www.le-jardin-de-catherine.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=913-50&type=55&code_lg=lg_fr&num=2

Tu tire sur le raccord et ça déclipse le tuyau automatiquement.

Pour ma part, je posais la question car je prévois une peinture perso, il faudra donc que je démonte le réservoir chez moi.

Gab a écrit:
Tu tire sur le raccord et ça déclipse le tuyau automatiquement.

Tous les brelons sont comme ça !
ça bloque le flux d'essence quand c'est retiré comme sur le gardena ?

Pour le raccord il faut tirer dessus : OUI


et il bloque l'essence : à priori OUI
(ça rebranche pour vider après avoir changé la durite)


toph tirées de la page transfo inj-> carbu http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm
référencée dans le post http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/kit-carbu-pour-injection-t13592.htm#302976 - thanks to Wrangler -

en fait avant de debrancher les sorties d essence ...siphonne ton reservoir..
debranche le fusible de la pompe a essence et fait tourner le brelon pour vider les canalisations...
perso j ai ouvert les colliers de durite avant avec un tournevis et je les ai ressere avec une ptite tenaille pour le remotage..ça a l air de tenir

pitroc a écrit:en fait avant de debrancher les sorties d essence ...siphonne ton reservoir..

Ben, c'était bien prévu

pitroc a écrit:debranche le fusible de la pompe a essence et fait tourner le brelon pour vider les canalisations...

ok, mais ça sert de débrancher la pompe une fois le réservoir siphonné ?
c'est pour pas ramasser le fond ?

pitroc a écrit:perso j ai ouvert les colliers de durite avant avec un tournevis et je les ai ressere avec une ptite tenaille pour le remotage..ça a l air de tenir

Merci, ferais pareil, coté gauche je crois, + simple

Bon ben ça a été fait, mais quel bordel

siphonner le réservoir : p...aint y reste toujours du jus dedans, même en ayant viré la durite de lien des 2 demi tanks (et ça, ça a été le + du bordel, j'ai fait coté droit en non gauche, en fait + accessible)

le collier : je suis arrivé à le reformer après l'avoir ouvert calmement au tournevis, il a fini resserré avec petite tenaille, ça a marché effectivement du tonnerre (c'était une grosse crainte)
Colliers neuf pour une prochaine en commande chez HD, car y z'avaient pas ça en 'consommable' ...

Faudra quand même trouver un truc pour vider le tank avec la pompe, ça serait + cool et efficace.
Le prob, c'est que la durite tank / injection avec le pluq résa qui va bien c'est 71€ chez HD ,
et y a pas d'équivalent chez gardena