tour/minutes

taz 666 a écrit:salut à tous

un conseille evite le pistolet à colle le radiateur chauffe de trop et ta colle va ce faire la mallle.

tchao

nan nan, ça à pas bougé et j'ai déja passé un été

x

OldNick a écrit:essai

catwoman a encore frappé !

Fredeath a écrit:

Stophy a écrit:Bon et bien on sait ce qu'il nous reste a faire alors.Mais a quel regime votre moulin tourne au ralenti????

Ne rêve pas d'un ralenti à 800 tours/minutes avec le revolution, déjà le "twincam classique à injection" des autres harley ne doit pas descendre à moins de 950 tours/minutes.....
Désolé, mais notre moteur est conçu pour tourner rapidement.
Le célèbre potato n'est pas pour nous, malheureusement :.12:

Je viens de regarder la programmation du SERT vous pouvez descendre au plus bas à 1000 t/m

WRANGLER a écrit:

Fredeath a écrit:

Stophy a écrit:Bon et bien on sait ce qu'il nous reste a faire alors.Mais a quel regime votre moulin tourne au ralenti????

Ne rêve pas d'un ralenti à 800 tours/minutes avec le revolution, déjà le "twincam classique à injection" des autres harley ne doit pas descendre à moins de 950 tours/minutes.....
Désolé, mais notre moteur est conçu pour tourner rapidement.
Le célèbre potato n'est pas pour nous, malheureusement :.12:

Je viens de regarder la programmation du SERT vous pouvez descendre au plus bas à 1000 t/m

WRANGLER tu peux m'expliquer comment tu le vois sur le sert
j'ai du mal avec le logiciel
:.12:
Merci

Première photo

Programmation de base du ralenti



Seconde photo

Je t'ai indiqué les valeurs mini que tu peux programmer sans risquer d'endommager le moteur.

Il faut adapter les valeurs en fonction de la température du moteur

super
je te remercie pour les renseignements
je te dois un verre
ou plusieurs
en attendant

Amis du jour bonjours, ami du soir bon soir ...

Ben je pense que tous le monde fait la même chose
on économise le pneu AR et donc on ne pousse pas trop!

Perso, je roule 2500 to 4500 ... et à 4500T/min nous sommes
déjà bien au dessus des vitesse autorisée.
et puis de temps à autre mais rarement une petite pointe à 6000T.

J'aime bien me balader entre 2000 et 3000T j'aime aussi ce puf .. puf ... puf
de mon SuperTrap en mode presque libre ...

En ce qui concerne le ralenti, il est à 1000T/min.

Pour moi 3000-4000 en ville et jusqu'a 8000 ailleur... Avec les sebring sans chicanes de 2500 à 3500 c'est une parfaire imitation de Massey-Ferguson par contre à 5000+ c'est juste du bonheur déguisé en décibels.

Mais bon la VRSCR invite son conducteur à pousser les rapports un peu plus que les autres V-Rods.

pour ma part je roule souvent en sous regime 3500/4000trs en 5eme car j aime le bruit du berlingo a ce rythme , mais quand je pete un cable ou pour doubler alors la c est 7000/8000trs sans probleme , j ai pas encore reussi a trouver une ligne droite assez longue pour me faire 3/4/5 a fond et puis je vient de finir le rodage .et pour repondre a LARZUC moi aussi sa me fait les cliquetis et la moto n a pas encore 1 mois, c est tout a fait normal , c est parce que tu tire dans la mecanique en sous regime style 5eme a 3500trs , dessant un rapport et sa ira beaucoup mieux.

De mon côté depuis que j'ai fait modifier ma brêle, je pousse volontiers le moulin jusqu'au rupteur en seconde et troisième (avec la bénédiction du cons qui m'a clairement dit que la meule est faite pour ça).
C'est vraiment impressionnant !
Par contre vu les résulats à ce stade, pour la 4ème et 5ème j'attends d'avoir des commandes reculées ainsi qu'un guidon à l'avenant façon dragster, depuis peu disponibles chez Rizoma au catalogue (mais pas sur leur site).
J'envisage cette modif
Mon cons a prévu d'équiper une de ses bécanes avec ces accessoires, j'attends après essai de voir si l'ensemble reste utilisable au quotidien

Larzuc a écrit:Hello,
moi si j'accélère même plutot modérément alors que je suis encore bas dans les tours, le moteur fait un bruit de cliquetis, un bruit comme si je prenais quelques gravier entre la roue et le garde boue.
Cela vous y fait aussi? c'est mauvais signe? j'ai ma révision des 8000 dans un mois, cela m'y fait presque depuis le début que je l'ai (ou alors je n'avais pas remarqué avant)

pour le cliquetis toute ta fait normal en sous régime je l'ai remarqué aussi plusieurs foi

perso , je fais 50 km par jour pour le taf dont 40 km de 4 voies, jamais en dessous de 180 km/h et tout les rapports pousser a 8000 ....
avec les échappements libre, a chaque changement de rapport tu entend le 'BOAAAAAAAAA' ENORME..... comme un coup de fusil a pompe.... mais 115 db tout de meme.
kiffant

Pas mieux, les rides entre 3000 et 5000, les accelérations jusqu'a 9000 pour le plaisir....

Mais si tu lis le manuel tu vas rigoler... tu dépasse pas les 3000

Pour le cliquetis, j'ai eu du mal au début car j'acceléré trop vite, il faut y aller plus progressivement. Par contre depuis que je met du 98 ça va encore mieux

Filtre KN, cornet américain, pot sebring chicane raccourci, réglage cons