Dyna FXDX --> Black-Bobber

bon ... ben ,  bonjour à tous  (et à toutes aussi )






j'espère un post qui ira loin ....  au moins jusqu'à la fin de mon projet  que je lance officiellement aujourd'hui   .

heureux proprio d'une deuxième Harley  (que je viens d'échanger contre mon 1800 VTX)

--> un Dyna Sport 2005 FXDX , avec 11500 km au compteur seulement.

merci au fofo pour toutes les idées que cela nous donne

cette moto ne sera ...QUE POUR MOI  



le softail est en mode pullmann  ( selle King-Queen  miam ...miam !!!)   , spécial pour les sorties du week-end , surtout pour les sorties avec le Club  ( des Flibustiers ) , tout le temps en couple.


La Dyna , sera la libre pensée de mon côté "PERSO"  




pour l'instant , peu de modifs  (cause porte monnaie trop fin en ce moment)  ... mais plein d'idées toutes plus extrêmes les unes que les autres.

jusqu'à un cadre rigide , une roue de 23" devant en 2.5  et en 280 arrière et Ape narrow en 16" avec tous les câbles cachés dans les tubes et pourquoi pas des commandes CustomCycles , la rolls des commandes  pour moi .

il n'est pas interdit de réver ... surtout ici , c'est ce qu'on fait tous ensemble  ... et pis ça fait du bien dans la tête  

d'ici , sur ,  il va passer du temps , des mois !!!  voir plus que cela


PREMIERES MODIFS :

changement de selle : pour une mono ... j'ai échangé la selle biplace contre celle d'un Sport Iron

changement de guidon : troqué contre celui du Sport Iron toujours  ( le proprio étant assez grand , il est ravi lui aussi du changement fait ce matin  :)  ) ...

du coup j'adore la nouvelle position de conduite , très à la --> Malboro Man  

je vais donc , bien le néttoyer et rouler comme cela un peu   (il sort de révision et les deux pneus sont NEUFs !!!  )

à moi l'attaque dans les routes de la Montagne ... je sens que cela va racler , et ça ne sera pas du au poids embarqué cette fois  

A+

voici les premières teufs ...

pas mal le ape

t'as pas une photo d'ensemble avec la selle du iron ? Tu as du faire des transfos pour l'adapter ?

Goofy a écrit:t'as pas une photo d'ensemble avec la selle du iron ? Tu as du faire des transfos pour l'adapter ?

non rien ! faut juster un peu forcer pour l'enquiller vers l'avant , car c'est plus étroit

mais pour les fixation ... ça tombe pil-poil sur le garde boue arrière

Je crois que tu t'es fait avoir , c'est pas un ape 16' qu'on t'a refillé mais un ape 1,6" !!!

salut

je viens de voir ton post. Surprise, je reconnais la plage de st Gilles. Rare de voir des messages d'ici. j'ai une fxdwg et roule tous les jours.

A bientôt sur la route.

Dominique

salut ,,que penses tu devrais commencer par le cadre ?? a mon sens c'est determinent pour la suite des elements a modifier? bac a huile,electricite,flexibles et cables,courroie (ou chaine) et bien sur ....les surprises a la cons!! ; de plus ca te permet de garder tes modifs vachement evolutives au fur et mesure que tu avances(1 cm de plus par là, 5 mm de moins par là, et une soudure apparante par ici et un ...ouais bon bref tu m'as compris!)
c'est juste une idée comme ça , tu risquerais de faire des achats non adaptés au gabarit du rigid ?
et puis si tu te décourage ...fait comme jesus sur la croix.....baisse pas les bras(tu vas me dire....il pouvait pas!!!!!!!!!!! )

Sympa, beau projet

Très belle moto! J'en sais quelque chose j'ai la meme! LOL
Dépêche toi de nous mettre d autres photos on t attend!

tahitijah a écrit:Je crois que tu t'es fait avoir , c'est pas un ape 16' qu'on t'a refillé mais un ape 1,6" !!!

c'est clair ... le 16" c'est dans mes rêves (bientôt) ... avec l'avancement du projet.

bonnein a écrit:salut
je viens de voir ton post. Surprise, je reconnais la plage de st Gilles. Rare de voir des messages d'ici. j'ai une fxdwg et roule tous les jours.
A bientôt sur la route.
Dominique

exact ...

tu sais que tu es en photo chez Flying Twin ... le cons de St-Gilles où tu as acheté ta Wide-Glide

au plaisir de se croiser et faire connaissance.

Vite des photos stp

cool et je vais suivre avec interet l evolution de ta brele

ontheroadagain a écrit:Vite des photos stp

elles arriveront ce soir ...**

j'y retourne

les cligno doivent être changés ...vous verrez pourquoi

Ben finalement l'A/M s'est passée plus vite que prévue !

pas eu le temps de relacaliser une deuxième fois les cligno ...ils ne me plaisent pas là , mais je n'avais pas le choix hier , c'est le nouveau guidon qui passait en premier


bon aujourd'hui

--> démontage des commandes skull ( n'est-ce pas Looping )

--> démontage des reposes pieds passager

--> démontage des support des reposes pieds pax

--> démontage du cache courroie




demain , je me remets sur les clignotants ...

ps : avec quoi vous démontez les sabres , les clés Allen sont soient trop petites soient un poil trop grosses ( en pas ricain comme en métrique ) !!!
il est où ... l'outil miracle à "sabres"

Pour le guidon, sur la mienne, j ai mis celui du Night Rod Special en noir. Ça le fait bien et les
Clignos passent pile poil. Va juste falloir faire passer les files dedans maintenant...

Jallie a écrit:Ben finalement l'A/M s'est passée plus vite que prévue !

pas eu le temps de relacaliser une deuxième fois les cligno ...ils ne me plaisent pas là , mais je n'avais pas le choix hier , c'est le nouveau guidon qui passait en premier


bon aujourd'hui

--> démontage des commandes skull ( n'est-ce pas Looping )

--> démontage des reposes pieds passager

--> démontage des support des reposes pieds pax

--> démontage du cache courroie




demain , je me remets sur les clignotants ...

ps : avec quoi vous démontez les sabres , les clés Allen sont soient trop petites soient un poil trop grosses ( en pas ricain comme en métrique ) !!!
il est où ... l'outil miracle à "sabres"

Je plussoie !!!
Je t'ai envoyé des clichés des pièces....
Manquera un ape chubby et la bulle arlen ness et on t’appellera Jax !!!...

Bon post à suivre ...courage pour la transfo. Tu pourrais te faire sponsoriser par PARDON !!!!

Oté la Réunion lé la

froj a écrit:Bon post à suivre ...courage pour la transfo. Tu pourrais te faire sponsoriser par PARDON !!!!

Oté la Réunion lé la

je vois que tu es déjà venu dans les parages

mon tee-shirt Pardon que je préfère ... c'est --> " l'endormi-Biker " sur sa Harley

au prochain voyage, quand tu reviens , on se fait un apéro

c'est prévu quand ?

Jallie a écrit:

froj a écrit:Bon post à suivre ...courage pour la transfo. Tu pourrais te faire sponsoriser par PARDON !!!!

Oté la Réunion lé la

je vois que tu es déjà venu dans les parages

mon tee-shirt Pardon que je préfère ... c'est --> " l'endormi-Biker " sur sa Harley

au prochain voyage, quand tu reviens , on se fait un apéro

c'est prévu quand ?

Merci pour l'invitation

Je suis resté deux ans sur l'île intense, à l'époque avec un 600XT!

Si un jour je passe je te contacterai par MP.

Soyez fier de vos couleurs et encore bon courage pour ton parcours..

La suite!!!!!

ça continue ... les tofs suivront au fur et à mesure que je pourrais les uploader

FAIT cette semaine :

--> Cligno avant moddés en LED

--> Pot virés (j'avais le bruit d'une BM à l'accélération !!!)
j'ai remplacé par des pipes fait maison , et avec des baffles ( sourdines) fait maison aussi ) = enfin un bruit de Harley au ralenti et à l'accélération

--> en Prépa , la Plaque Latérale
je suis allé chercher chez mon soudeur favori de la tole inox pour faire le support , je la voulais en 3 mm , mais il n'avait plus de chute dans cette taille
je reviens avec de l'inox 4mm !!! , me reste à faire la découpe ( à la disqueuse ...) et vous reposter les photos du projet plaque lat sur Dyna

voilà pour cette semaine

jte déconseille l'inox, trop dense, ca accepte mal les vibrations et finit par péter.....

de mon cot, apres plusieurs essais finis en casse, j'utilise de la grosse corniere récupérées d'un ancien taf, jusqu'a présent, ca tient....

grungeman a écrit:jte déconseille l'inox, trop dense, ca accepte mal les vibrations et finit par péter.....

de mon cot, apres plusieurs essais finis en casse, j'utilise de la grosse corniere récupérées d'un ancien taf, jusqu'a présent, ca tient....

ah !!
too bad ... j' ai la tôle , je verrai bien (et surtout surveillerai le vieillissement)

merci de l'info

tu l'avais fait en tôle pliée , coudée à 90° (comme ce que j'ai prévue ... les deux support inox , reliés entre eux par trois vis)

ou soudée ?

c'était une seule plaque, pliée a 90°... ca casse a la pliure, t'y ressoudes, ca pete a coté....

ben ben ... demain je me colle à la disqueuse , et j'attaque le support de plaque lat en inox :)


en attendant j'ai trouvé un nom à ma Dyna SuperSport 1450
en fait , il paraît que les Harley sont des filles ... puisqu'elles ont souvent des nom de nana ..
et bien pas la mien ... ma Harley c'est UN Dyna ...

et mon Dyna s'appelle --> "BoB"

voici donc BoB dans son jus ... en attendant la suite

là , il y a déjà la relacation des clignos arrière ( plus près des amortos , puis les Led devant en remplacement des clignos avant
et puis ... juste pour deux francs six sous !!!
--> l'amélioration visuelle du filtre KN











la selle qui est échangée avec selle d'un 883 Iron (raide neuve)

ainsi que le petit guidon ... (j'ai presque l'impression de conduire avec des bracelets ... quand je change et descend du Softail avec son APE 12")

MODIF ECHAPPEMENT

les pots livrés avec "Bob" , ne m'inspiraient pas trop ... en plus , ça faisait un son de "BMW" à l'accel !!! vraiment trop pour un seul homme LoL

( qui connait la marque de ces pots , qui ressemble à des SuperTrapp dedans , avec les rondelles de réglages dedans)







du coup j'ai virés ces pots moches ... et je les raccourcis en rajoutant 20 cm de tube d'échappement ( échappement d'origine de mon ancien Civic type-R ... j'avais finalement bien fait de ne pas tout jeter !!!)







et ce matin ... en passant dire "bonjour" à mon "gris" ... je trouve deux embouts fort sympathiques ( encore plus que cela ;) car cadeau de la matinée )







question de gout ... je préfère le look plus court ... et bientôt les amortos en 11" arrivent , qui lui fera beaucoup de bien de descendre un peu .
J'ai garni les parois des 20cm de la laine des bafles du softail ... tenus sur les parois par la grille en métal qui allait avec ... c'est impec
et le tout est bloqué par les embouts de finition.






A+ ... quand j'aurai reçu les amortos ...

Sympa tes pots!!! Gaffe si c des drag pipes de bien mettre des venturis d'echappement pour éviter les retour d'air froid l'hiver venu.... sinon ca a dla gueule!!!

Y'a pas d'hiver chez lui, juste de la pluie chaude!!

grungeman a écrit:Sympa tes pots!!! Gaffe si c des drag pipes de bien mettre des venturis d'echappement pour éviter les retour d'air froid l'hiver venu.... sinon ca a dla gueule!!!

je fait toujours bien gaffe de garder de la contre-pression pour les pots d'echappement.

de toute façon , sans , ça se sent tout de suite (trop de bruit et plus rien dans le coffre )

plus libres ( pour les pots) c'est sur que ce n'est pas --> plus mieux , oh que non !