Collecteur sans catalyse.

Bonjour à tous,

ma configuration aujourdhui : RoadKing 2012 103c, V&H Classic slip-on. jolis pots, son sympa au ralenti mais une fois sur route ben j'ai l'impression de rouler en BMW !

si j'ai tout compris les mails précédents je fais monter un collecteur TRUE Dual de chez V&H (ben oui je fais monter et il vaut mieux pour la machine...) avec mes silencieux de la même marque (V&H Classic slip-on )et pas besoin de faire le stage 1 pour l'instant ??

Est ce correct Docteur??

Merci d'avance

Je suis pas docteur, mais pas correct: si tu changes en plus les collecteurs origine par des V&H non catalysés, tu dois obligatoirement faire le stage 1, je cite Djack du forum Vtwin-injection:

"La modification de l'échappement est de loin celle qui a le plus d'influence sur l'évolution des VE.
Il est indispensable de modifier les tables VE et donc la cartographie si on choisit de changer son échappement pour un système aussi différent, l'adaptabilité autonome de l'injection ne pouvant dépasser les 10% de variation."

par contre si tu restes avec tes V&H Classic Slip-on, pas de changement

A+

C'est normal; si tu mets des slips sur tes pots, ils feront pas de bruit

bulldog a écrit:Je suis pas docteur, mais pas correct: si tu changes en plus les collecteurs origine par des V&H non catalysés, tu dois obligatoirement faire le stage 1, je cite Djack du forum Vtwin-injection:

"La modification de l'échappement est de loin celle qui a le plus d'influence sur l'évolution des VE.
Il est indispensable de modifier les tables VE et donc la cartographie si on choisit de changer son échappement pour un système aussi différent, l'adaptabilité autonome de l'injection ne pouvant dépasser les 10% de variation."

par contre si tu restes avec tes V&H Classic Slip-on, pas de changement

A+

Merci , mon cons vient de me dire la même chose ben ça va en faire un paquet de roros : + ou - 1450€ collecteur V&H True dual + stage1
j'en connais une qui va pas être contente

Bonjour

Pour ceux qui ne veulent pas investir une fortune dans un collecteur non catalysé, voila ce que je suis en train de faire sur un collecteur de RK de 2009.

Découpe du catalyseur et ressoudage d'un venturi (double cone inversé à 15°)

flhr73 a écrit:Bonjour

Pour ceux qui ne veulent pas investir une fortune dans un collecteur non catalysé, voila ce que je suis en train de faire sur un collecteur de RK de 2009.

Découpe du catalyseur et ressoudage d'un venturi (double cone inversé à 15°)

Superbe travail et après ça passe au chromage ?

Au chromage ???
Cela ne va jamais tenir avec la chaleur !

De plus il suffit de remettre les caches de son RK et c'est terminé

Stephan.

Effectivement pas besoin de chromage

Les caches d'origine se remontent dessus sans problème.

Et au niveau du coût de la transfo?

Stephan FLHRC 2009 a écrit:Au chromage ???
Cela ne va jamais tenir avec la chaleur !

De plus il suffit de remettre les caches de son RK et c'est terminé

Stephan.

Biensur que oui, la température n'est pas plus élevée à ce niveau qu'aux sorties d'échappement et là cela ne broche pas, maintenant j'avoue que cela dois être asser cher !

Démontage et remontage effectué par moi-même.

Je me sentais pas bien pour la fabrication des deux cônes à section rectangulaire avec les bords arrondis d'un coté et rond de l'autre.

Donc je suis allé voir un pro, et ça ma couté 80 euros, compris découpe du catalyseur, fabrication des contre-cônes en inox 312 et soudure inox.

Effectivement c'est très raisonnable comme tarif. Et au niveau bruit/performances/sensations ça donne quoi?

Je n'ai pas encore eu le temps de le remonter

Je pense le faire ce samedi

Avec pleins de photos et vidéos!

super boulot mes plus de cat. et si contrôle ct et ben retour à la case départ. bon le ct ont n'en veux pas donc cool et superbe réalisation. bravo.

Le sénat vient de rejeter le contrôle technique donc "no problème"

Et puis j'ai gardé les anciens pots d'une de mes Harley, qui eux ont le catalyseur dans le pot.

Donc en cas de retour du contrôle, je remettrai les pots catalysés.

Bonjour,
Pour ma part j'ai installé des collecteur S&S, sans valves d’échappement, j'en suis très satisfait, à l'origine monté avec des pots Rinehart très libre...
Mais pour les congés j'ai remonté mes pots d'origine, car le bruit si c'est sympa pour des petits run, faire peur au bourgeois(e) pour les longs parcours c’était trop bruyant et donc fatiguant, je vais certainement monter des chicanes il faut juste en trouver des compatibles...
Pour être complet même avec mes pots d'origine couplés avec le collecteur S&S sans le pain catalytique, le comportement moteur est plus efficace que le couple collecteur d'origine et pots libre...

Bon j'ai reçu le nouveau collecteur pour modif, par erreur de ma part j'ai reçu un modéle 2009 alors que mon street-glide est de 2008 modèle 2009. Les emplacement des sondes lambdas sont sortie échappement au lieu d’être
prés du catalytique. Ma question, es-que quelqu'un connais le pas de vis et diamètre de se modèle de sondes lambdas. Sur la toile je trouve du standard en insert de 18diametre par 150 pas de vis, alors bon ou pas bon

ensuite je vire le cata et pose 2 tubes en place. voila.

Hum je pense qu'il y a une erreur, il n'y a pas de pain catalytique dans les collecteurs d’échappement en 2008 il sont dans chaque silencieux, les pains catalytique sont dans les collecteurs qu'a partir du model 2009, je ne suis pas sur que des pots 2009 soit compatible avec les model antérieur...

DRON59 a écrit:Hum je pense qu'il y a une erreur, il n'y a pas de pain catalytique dans les collecteurs d’échappement en 2008 il sont dans chaque silencieux, les pains catalytique sont dans les collecteurs qu'a partir du model 2009, je ne suis pas sur que des pots 2009 soit compatible avec les model antérieur...

et bien non, mon modéle est entre deux avec les sondes sorties echappements et cataliseurs dans le collecteur.

Une solution à peu près raisonnable et de bonne facture:

http://jackpotmufflers.com/headpipes.htm

Mais sans stage 1, n'y pense même pas

Pedro13 a écrit:Une solution à peu près raisonnable et de bonne facture:

http://jackpotmufflers.com/headpipes.htm

Mais sans stage 1, n'y pense même pas

tout cela est déja sur le poste. Ces juste que j'ai maintenant un deuxieme collecteur et que je veux vraiment un 2en2 made in grosse démerde au coup le plus bas. et j'aime la modif perso, la soudure, usinage, faire et défaire.

bon pour le stage 1 pas soucis elle est équipé depuis que je l'ai u en 2009.

sinon le but de ma question était de trouver des inserts à fixer sur collecteur pour un modèle 2009 sortie le 09/2008 et surtout de connaitre le pas de vis et diamètre pour les sondes lambdas. merky.

Qui connait ce collecteur inox made in China ?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400470784278&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Qui a un retour d'expérience sur les collecteurs 2 en 2 appellé "True duals" chez S&S et chez Vance & Hines ?

Moi.

Je suis vraiment con des fois je m'étonne moi-même!
Bon plus sérieusement j'ai un true dual Vance & Hines que j'ai installé pour supprimer le collecteur d'origine qui sur les modèles avant 2009 chauffe énormément. La qualité est top, le montage relativement simple, le bruit est plus sympa MAIS plus important, il y a une légère perte de couple à bas régime mais les montées en régime sont plus rapides. Après il faut affiner sa cartographie.

Mr John DEUFF a écrit:Je suis vraiment con des fois je m'étonne moi-même!
Bon plus sérieusement j'ai un true dual Vance & Hines que j'ai installé pour supprimer le collecteur d'origine qui sur les modèles avant 2009 chauffe énormément. La qualité est top, le montage relativement simple, le bruit est plus sympa MAIS plus important, il y a une légère perte de couple à bas régime mais les montées en régime sont plus rapides. Après il faut affiner sa cartographie.

Moi je suis moins étonné (concernant ta connerie) j'ai aussi le même collecteur, seul defaut sa garde au sol.

Perte de couple mesurée ou resentie?

En fait, au ressenti il y a un léger creux en dessous de 2000 tours/minute. Rien de vraiment gênant. Mais attention si c'est pour monter sur le 110" t'as intérêt à choisir des silencieux pas trop "sonores" car sinon tu vas rencontrer pleins de nouveaux amis.
Moi j'ai des monster ovals non homologués et c'est disons

Tu confirmes la perte de garde au sol ?