Collecteur sans catalyse.

Merci pour toutes ces infos skulletor
 

salut
moi j ai egalement des monster rounds vance un boitier zodiac et un collecteur s and s
que du bonheur

Superbe sonorité bien grave.....top

Content pour toi Skulletor!
Suis jamais à Paname, je bosse tout le temps...
Faudra quand même se la boire cette mousse!

Mangouste a écrit:Content pour toi Skulletor!
Suis jamais à Paname, je bosse tout le temps...
Faudra quand même se la boire cette mousse!

Et comment l'ami!!!
Bien entendu on va se la boire cette mousse...  
Quand tu as 5' n'hésite surtout pas!
A+
Skulletor  

ça y est, j'ai pris le temps de monter les collecteur S&S, voici quelques photos de avant, pendant et après.

Comme dit par certains, l'attache sur le carter d'huile est mieux que l'ancien donc j'espère qu'il sera plus solide que l' ancienne fixation.

Ne pas oublier de chinter la connexion du cerveau moteur de la valve d'échappement.

On voit bien sur l'ancien collecteur avec catalyse le bleuissement au niveau du catalyseur.

C'est assez long à monter si on veut le faire correctement; on sens que le moteur respire mieux, reste plus qu'à essayer   

  

Joli taf.   

Elle doit effectivement mieux respirer la belle.  

En effet glouBou,

Je reviens de mes essais et devinez quoi     

Parti vers 16H00 pour un petit tour… renté il y à tout juste 30 minutes, le changement est impressionnant :

- moto plus souple
- Le moteur ronronne et respire mieux
- PLUS DE CHAUFFE MOTEUR DESAGREABLE QUI FAIT QUE LES C…….. COLLENT A LA SELLE

Je conseil fortement la modification 

       

salut vous tous,  
ça y est le catalyseur est enlevé, reste plus qu'à le faire monter lors de la 1ere révision
le copain qui m'a fait le boulot a mis un tube qui fait la continuité du tube cylindre jusqu'à la sortie gauche, celle qui passe dessous,
les gaz ne se mélangerons pas comme à l'origine et le son devrait s'en ressentir,
dès que s'est fait je vous dis mon ressenti,
@plus et 

salut vous tous  
le collecteur est monté depuis vendredi et pour moi c'est que du plus,
le bruit est plus fort et le couple à bas régime a augmenté,
ça chauffe bien moins et surtout la sonorité est plus agréable car les flux sont bien séparés
grâce au tube qui relie la sortie coudée au tube d'échappement cylindre arrière,  
voili voilou
à bientôt et 

le copain qui m'a fait le boulot a mis un tube qui fait la continuité du tube cylindre jusqu'à la sortie gauche, celle qui passe dessous,
les gaz ne se mélangerons pas comme à l'origine

Passer du 2-1-2 au 2-2 se traduit par une perte de couple. De plus tu divises par deux la capacité d'expulsion des gaz : au lieu de pouvoir sortir par les deux silencieux, chaque cylindre à le sien. Donc perte de puissance à haut régime.

Tu remarqueras que le 2 en 2 ne se trouve que rarement disponible chez les fabricants de collecteurs et jamais chez HD.

La meilleure solution en terme de performances est celle de Roadglide :



Chaque cylindre profite des deux silencieux pour expulser les gaz d'échappement. Le cintrage au niveau du croisement apporte la contre-pression nécessaire à un couple généreux et l'effet venturi provoque une accélération des flux profitable dans les hauts régimes. Ce qui se traduit par une puissance accrue.

Exactement ce que fait Fullsac pour ses collecteurs.

bonjour vous tous
depuis avant hier la moto est réglée,  
3 séances de smartunes et une petite touche manuelle sur la carto du RK par
mon pote qui connait le SESPT sur le bout des doigts et verdict, la moto est méconnaissable  
et pour ceux qui disent que mon tube dans la cata n'est pas bon pour le moulin et bien erreur car les valeurs cylindre avant comparé à l'arrière
sont très très proches, surement du au fait que mon tube est plus court de 1.5 cm que la longueur du cata et de fait il y a quand même un passage vers les 2 pots,
je pense que la petite différence de rendement a aussi pour origine le cintre et le plat du tube qui passe sous le cadre,  
résultat elle marche du feu de dieu, ne chauffe pas autant et un couple nettement plus présent dès les plus bas régimes  
voili voulou,
@plus et 

Bonjour Didou,
Ce récit ne donne des fourmis...
J'ai une Electra "Stock", hormis les pots qui sont remplacés par des Harley US (je ne souhaite pas faire trop de bruit - plus pour ma passagère que vis à vis des bleus...).

Je veux passer en stage 1 : 
Un filtre K&N commandé sur Ebay.com
Un collecteur S&S que je compte ramener des States cet été

Pour le boitier, j'hésite. Mon choix se portera sur unSESPT et un Dyno Power Commander V.
Que peux tu me dire sur ton boitier ? Je ne suis pas un spécialiste   . Je choisirai celui qui m'offrira à la fois le plus de possibilités et la plus grande facilité de montage et de réglage (smartunage).
Merci d'avance de tes infos
  

C'est le power vision de dynojet qu'il te faut .

re
avec le power vision tu peux conserver ta carto d'origine
si mes souvenirs sont bons mais par contre je ne peux pas dire quel est
le meilleur entre les deux   
@plus 

ouais... Merci les gars...
Bon, je me dirige vers un Power Vision, mais j'ai un peu la trouille de me retrouver comme un flanc dans mon garage avec une Electra d'un côté et un couillon de l'autre...
Merci quand même... 

le powervision est le plus simple à utiliser , on voit ce qu'on fait en direct avec l' écran embarqué .

Pour les plus avertis, il est aussi le plus complet au niveau des paramètres accessibles .

louloupa a écrit:le powervision est le plus simple à utiliser , on voit ce qu'on fait en direct avec l' écran embarqué .

Pour les plus avertis, il est aussi le plus complet au niveau des paramètres accessibles .

Bonjour,
sans prosélitisme pour quiconque,
à l'adresse ci-dessous tu trouveras toutes les réponses à tes questions relatives à l'injection de nos bécanes, et même plus :
http://vtwin-injection.forumactif.org/

Merci Dark 31,
Je suis inscrit sur le site en question depuis qq jours. Ce site est vraiment incroyable ! C'est vraiment très instructif. Je pensais ne jamais rien comprendre. Et puis...
La lumière semble se dessiner au bout du tunnel.
Je suis encore bien loin de toucher terre, mais j'ai compris (enfin, je crois...) que le PV permet au novice de se connecter en flaschant une cargo basique (qui ne prend pas en compte les sondes) comme le ferait un concessionnaire,  et qu'ensuite, avec le temps, on peut peaufiner les réglages pour véritablement adapter la carto, en réintégrant les sondes dans le calculs.

Pour moi, je suis ton conseil, ce sera un Power Vision.
Merci de ton post.
 

salut sergio, t'en est ou avec ta carto,
@plus et

Salut Didou. Suis actuellement aux States (oui je sais...)
Je viens d'acheter un Power vision au magasin de Las Vegas. 
Montage à mon retour vers le 15 sept. Il me reste à commander un collecteur. J'hésite entre le power duals de V&H,le dresser duals de V&H et le S&S pour lequel j'ai une petite préférence. 
Voili, Voilà...
Te tiens au courant des que j'avance. 

Salut Sergio
Le S&S est vraiment chouette mais j'ai préféré dé-catalyser car je trouve
la note salée, pour le collecteur neuf,
tu verras tu seras pas déçu,
au plaisir de te lire
@bientôt et

Bonjour Didou. 
Ça y est ! 
Stage 1 full avec le collecteur S&S monté par mes soins (un peu galéré avec les deux feuilles 21x 29'7 en english quasi sans dessin pour toutes explications)...
Un flash de l'injection avec une carto dynajet qui semble aller, sûr qu'elle n'est pas adaptée. Un son merveilleux, même si ma moitié me dit que c'est fort... En fait, le vrai plaisir c'est d'ouvrir la poignée et d'entendre le son lourd qui sort ; et de voir les passants tourner la tête pour se mettre à sourire quand ils voient la HD. 
Première séance d'Autotune ce matin avant que la pluie ne vienne me pourrir le début de semaine. Le boîtier Powervision est exceptionnel de facilité. Suis vraiment content de tout ceci, pour un prix certes élevé, mais sans commune mesure avec le prix demandé par HD Marseille (2200 roros uniquement pour achat et pose du collecteur...gloups !)
 A ++++

bonsoir Sergio  
content pour toi que ça aille bien
pour moi la moto est méconnaissable avec le collecteur libéré et une carto aux petits oignons,
quand tu ouvres ça répond de suite  
bien à toi Sergio et à plus

Je déterre ce poste avez vous des adresses pour commander un collecteur pour mon Electra de 
2010 a un prix intéressant.
Merci d avance

Merci 

Sur eBay.com Us : un collecteur S&S pour mon electra. Impeccable.

Lesquels sont mieux entre V&h , S&S ou fullsac 

bougna71 a écrit:Lesquels sont mieux entre V&h , S&S ou fullsac 

Difficile à dire. Perso, j'ai des S&S, j'en suis très satisfait... 
Tu peux te faire une idée ici :
http://www.passion-harley.net/t64340p40-avis-sur-collecteurs-touring#1887452

Qui connaît les collecteurs Python