Rétroviseur Kuryakyn avec clignotants LED non homologués

Salut les amis bikers, j'ai installé sur mon V-rod des rétroviseurs Kuryakyn chrome avec des clignotants LED incorporés. (voir lien : http://www.kuryakyn.com/index.cfm/go/Home.ProductDetail/catID/9/scID/12/IMID/246 )
Le modèle n'est pas homologué et le petit-verre blanc recouvrant les LED ne présente pas la certification E11 ad'hoc. Chez Kuryakyn, on m'a proposé d'acheter d'autre verres de clignotants portant la mention E11, de les scier et de les adapter pour les rétroviseurs... bref un job de fou.

Le problème c'est qu'à chaque fois que je dois passer l'expertise ou contrôle technique, le garage met un gros scotch gris sur les clignotants en question et doit démonter mes mini-clignotants Kellermann arrières, lesquels sont tout à fait homologués pour rouler !!!

Il faut savoir qu'en Suisse, on a le droit de rouler soit sans aucun clignotants, soit uniquement avec des clignotants avant + arrière homologués.

Si quelqu'un a rencontré le même problème avec ces rétroviseurs Kuryakyn et a une solution simple à me proposer, je suis preneur, merci !

Pit

peut-etre demenager???? ....................

SONT FOUS CES SUISSES

piter1973 a écrit:
Il faut savoir qu'en Suisse, on a le droit de rouler soit sans aucun clignotants

d'après la loi, nous aussi ... mais faut tendre le bras, alors

petite question en suisse vous avez un contrôle technique moto ou quoi ???? si c'est le cas... ça dois être vaiment casse couille c e genre de bidouille !

Oui, on a un contrôle technique moto au départ tous les 3 ans et dès que la bécane a plus que 10 ans, c'est tous les 2 ans. D'ailleurs on reconnaît les Harley qui passent l'expertise au pot d'échappement qui est tout neuf et qui n'est monté que pour passer l'expertise, car ensuite on remet celui qui fait un bruit de Harley et pas un soufflement de brêlon étouffé !!

C'est pas facile, mais au moins depuis peu les pièces homologuées pour l'Europe CE sont admises directement, avant chaque accessoire devait être homologué spécifiquement pour la Suisse !!

Ca progresse mais lentement !!

Bon week-end.

Ben là tu me troue le fion ! Je pensais, en tant qu'habitant de ce magnifique pays pourri de l'intérieur (pas pour les minarets, pour le reste), qu'il n'y avait que les vielles brêles non équipées de cligno avec lesquelles ça marchait (technique du lever de bras, au ralenti pour tourner, fun le résultat...)

Je pensais pas qu'on pouvais simplement tout enlever pour rouler.

En gros c'est tout ou rien !

On à l'habitude de toute façon, comme pour bien d'autres choses d'ailleurs.

Merci en tout cas pour ces infos ! (Si j'ai bien compris)

Ouaip, c'est exactement ça, tu as très bien compris. Je suis à la recherche d'une solution, j'ai des pistes, mais encore rien de sérieux et simple à réaliser pour que je puisse passer la prochaine expertise sans souci.

A+

Si l'un ou l'autre d'entre vous aurait des verres plats de clignotants portant la certification et que je pourrais scier à la bonne dimension pour remplacer deux qui ne portent pas la certification, je serais preneur, bien entendu aussi contre paiement, merci pour votre aide.

Si l'un ou l'autre d'entre vous aurait des verres plats de clignotants portant la certification et que je pourrais scier à la bonne dimension pour remplacer deux qui ne portent pas la certification, je serais preneur, bien entendu aussi contre paiement, merci pour votre aide.

Pourvu que l'on n'y ai pas droit à ce CT. Bonjour le boulot juste pour y passer, pas comme en espagne quand même jusqu'à remonter les roues d'origine!

j'ai bien peur qu'un jour la France va s'y mettre au CT moto !!!! y'a trop de fric à ce faire pour l'état !!!!!

mais alors en contre partie, il faudrait que la loi des 100 CV soit abandonnée et là OK !!! moto full = pas trop de modif.... enfin pour le peu que nos brelon même "full" envoie du lourd en puissance dommage tout de même....

Je précise, je suis à la recherche de verre de couleur blanche ou fumée plats, avec la gravure CE adéquate, ceci en vue de les scier pour remplacer ceux de mes rétro Kuryakyn qui ne sont point homologués.

D'avance merci.

Pit

Je suis toujours à la recherche de verre de clignotants de préférence blanc, voir même orange, et plat, portant l'homologation E, ceci pour sciage et collage sur mes clignotants !

Merci

Pit

piter1973 a écrit:Je suis toujours à la recherche de verre de clignotants de préférence blanc, voir même orange, et plat, portant l'homologation E, ceci pour sciage et collage sur mes clignotants !

Merci

Pit

Désolé pour l'absence de réponse...amis pour avoir parcouru plein de pages sur les pièces et accessoires franchement je crois pas que ça existe...

tu devrais questionner directement kuryakyn ???

Merci pour ton coup de main. Je garde espoir, il y a bien quelqu'un qui a des clignotants homologués et qui ne sont plus utilisés.

J'ai déjà regardé avec Kuryakyn, c'est eux qui m'ont proposé de trouver d'autres verres plats avec l'homologation et de les scier à la bonne dimension !

Je garde espoir.

Excellente journée sur la route ou ailleurs !

Pit

Salut , je pense que tu devrais te pencher sur les clignos automobiles , ils sont tous homologués,
va dans une casse avec un des tiens en modèle et fais le tour du parc pour trouver ton bonheur ...

Ouaip, merci, je vais aller voir dans ce sens, car je n'ai toujours rien trouvé à ce jour qui fasse l'affaire.

Pit

Ben t'as gagné le gros lot toi !

C'est comme moi avec mon feu central arrière, une année plus tard mon couillon de cons' me dit que c'est pas homologué, résultat, j'ai dû racheter les mêmes Kellermann avec stop à led (sympa le double achat pour le porte-monnaie), et m'amuser à ponter le tout pour garder le feu central (sinon il y aurait un trou béant dans le fender). Du boulot à la con pour 2 lettres à la mords-moi-le-cul pour une bande de suce-oseille d'experts (ils se nomment experts mais n'en sont pas moins des glands), ah l'argent qu'elle belle invention !


Bonne chance, à moi-même aussi tiens, ça use à force...

j'ai les memes mais je les ai pas branché

hello

je profite de ce sujet pour vous demander s'il existe un adaptateur pour installer mes retros kuryakin sur mon vrod tout en gardant mes clignos a la meme place.???
les adaptateurs ci dessous ne me permettent pas de garder mes clignos! c'est bien ca?
http://www.customs-planet.com/catalog/product_info.php?cPath=23_72_122&products_id=4182&osCsid=9217cf3ba2c8de04dd2735a1e5d4e6ef

sinon que pensez vous de l'idée de couper un tige filetée de 8mm et de s'en servir comme lien entre retro/poignée/cligno????

Je recherche toujours des petits verres plats et blanc pour les adapter avec mes rétro Kuryakyn, j'ai juste besoin que les verres en question portent la mention CE... !!! :-)

Dégueu c'est pas facile à trouver... Heureusement, le prochain contrôle technique c'est dans deux ans... !!

Bonne hein.

Pit

olinat13 a écrit:

sinon que pensez vous de l'idée de couper un tige filetée de 8mm et de s'en servir comme lien entre retro/poignée/cligno????

De mémoire j'ai fait une manip comme ca pour monter mes rizomas, leur soit disant adaptateur n'adaptant pas grand chose car la vis fournie était trop courte et une plus longue n'allait pas non plus directement, je crois que j'ai eu une galère de pas de vis non métrique et donc impossible de rentrer beaucoup de métal avant que ca force trop. J'ai pris une vis métal avec une tête acceptant une clef hexagonale et je l'ai écourté pour qu'elle traverse le soit disant adaptateur, la poignée et qu'elle finisse dans la douille qui porte le cligno. Parfois faut sortir la Dremel ou la scie à métaux, au pire tu perds une vis, c'est le genre d'essai pas trop compliqué à faire.

Salut, es-tu sûr que ta réponse correspond bien à mon problème de verre de clignotant non-homologué ??

Amitiés.

Pit

Bonjour les amis,

j'ai cherché à moultes endroits pour bidouiller quelque chose pour ne plus avoir besoin de souci lors du prochain contrôle technique avec mes clignotants. Bref, j'ai rien trouvé de convainquant. Donc, je vais démonter les verres de mes clignotants intégrés à mes rétro Kuryakyn et je vais faire graver directement sur les verres l'homologation nécessaire. C'est là que j'ai besoin de votre aide, pouvez-vous m'indiquer quelle est la gravure (E 11 ou quelque chose du genre) sur vos clignotants avant homologués ???

D'avance merci pour votre aide !

Pit

'E' c'est pour les homologations européennes et derrière il y a le code pays (11=UK, 2=France, etc.) qui a délivré l'homologation. Maintenant il faudrait vraiment que tu fasses ton 'E' de manière super pro et si le MIB en est à regarder tes clignos c'est que très probablement il sait ce qui est acceptable ou non, 'E' ou pas 'E'...

Ya pas quelqu'un qui aurait des verres de clignotant plat avec l'homologation CE dessus que je pourrais racheter, puis scier à la bonne dimension et monter sur mes rétroviseurs Kuryakyn... sacrée galère... !

Pit

C'est vraiment dommage qu'ils ne soient pas homologués car ils marchent super bien, ils sont super visibles, j'avais les mêmes sur mon ancien Fat et j'en étais super content.

En réalité, l'histoire est encore plus rocambolesque, car après avoir procédé à un gros paquet de modif. dont j'avais les homologations DTC, le patron de la concession est allé présenter ma Harley pour refaire la carte grise avec les modifications, et là, il n'y a eu aucune discussion au niveau des rétro et des clignotants LED !! C'est lors du contrôle technique (expertise) régulière que le problème a été relevé, bref, c'est vraiment une bande d'emmerdeurs de première... sont nuls et c'était bien dans un but de sécurité que j'ai posé des clignotants, alors qu'eux me répondent, que c'est ou bien des clignotants homologués ou rien... !!!! Vive les règles débiles... !!
Pit

Si 'rien' est autorisé, pourquoi ne pas simplement monter un interrupteur ou un connecteur (sous la selle par exemple) pour déconnecter électriquement les clignotants lors du controle? Au pire tu démontes les clignotants arrières, dans tes rétros les clignos sont discrets, si on ne les faits pas fonctionner on peut les prendre pour un gadget 'design' inutile: le controleur pensera voir une moto sans clignotants et s'il essaye d'appuyer sur les boutons des commodos rien ne se passera: la moto sera officiellement sans clignotants... Si ton VROD est comme les derniers au niveau électrique, le module des clignos doit etre sous la selle, il faut insérer l'interrupteur ou le connecteur dans le faisceau à un endroit pratique à manipuler.