Ape Hanger sur Road King

moi j'ai un 16" et c'est nikel
et je mesure pas 1m75

c'est un Zodiac
ref 731665 haut 16 1/2" (42 cm) larg 38" (96 cm) larg centre 7" (18 cm) retour 8 1/2" (22 cm)

une tite tof pour illustrer



heu chui a droite sur la photo

et je mesure pas 1m75

Heu, ça veut dire au dessous ?

heu chui a droite sur la photo

Merci de préciser En tout cas vous vous la roulez cool

Pedro13 a écrit:

et je mesure pas 1m75

Heu, ça veut dire au dessous ?

oui
mais tres peu


je pense que pour choisir un guidon, quelque soit la longueur ou la forme
c'est de posé le cul sur la bkn d'un mec qu'a fait la modif,
si non tu ne te rends pas vraiment compte
le mien je trouve pile poil pour moi, apres pour qqun d'autre

Help!
J'ai décidé de mettre un ape 14'' sur mon road king, et mon cons vient de m'appeler (alors qu'il a monté tout le guidon... ) pour me dire qu'il venait de se rendre compte qu'il ne pouvait pas monter les poignées chauffantes sur le ape car diamètre intérieur pas compatible! Je crois rêver Quelqu'un a déjà eu le souci ? des idées sur une marque de ape qui soit compatible avec les poignées chauffantes, j'ai comme l'impression que mon cons rame un peu sur ce coup là....

Salut Brutus,

De tous les guidons que j'ai pu voir -et j'ai fait beacoup de recherches- avec câblage intérieure (même en diamètre 1.25 pouces), il est noté qu'ils ne sont pas compatibles avec les poignées chauffantes.
Ca m'a embêté au début car j'ai moi aussi des poignées chauffantes, mais tans pis, j'ai fait le choix de l'en passer et de monter un ape comme j'ai envie.
Ce qui peut être regrettable avec ton cons, ce n'est pas qu'il n'y arrive pas (ou alors, il faut les passer le long du guidon et non à l'interieur > pas beau mais la fonction sera conservée), c'est qu'un cons HD aurait pu être mieux au courant, c'est clairement noté sur les catalogues accessoires et les instructions de montage.

Tiens nous eu jus.

A plus.

Prosty a écrit:Salut Brutus,

De tous les guidons que j'ai pu voir -et j'ai fait beacoup de recherches- avec câblage intérieure (même en diamètre 1.25 pouces), il est noté qu'ils ne sont pas compatibles avec les poignées chauffantes.
Ca m'a embêté au début car j'ai moi aussi des poignées chauffantes, mais tans pis, j'ai fait le choix de l'en passer et de monter un ape comme j'ai envie.
Ce qui peut être regrettable avec ton cons, ce n'est pas qu'il n'y arrive pas (ou alors, il faut les passer le long du guidon et non à l'interieur > pas beau mais la fonction sera conservée), c'est qu'un cons HD aurait pu être mieux au courant, c'est clairement noté sur les catalogues accessoires et les instructions de montage.

Tiens nous eu jus.

A plus.

salut prosty

as tu bien les infos sur mon guidon que je t'ai envoyé ? pour la question le mien c'est un diametre de 1pouce 1/4 et 1 pouce pour les poignets mais cablage intégré sans poignets chauffantes inclus
A+
gsir

@ tout le monde.
Arretez de chercher le confort avec un ape! C'est pas fait pour ça. C'est esthetique, pour le plaisir et c'est tout.
Aussi bas soit il, il sera plus contraignant que le dirigeoir d'origine.
Si vous voulez faire 1000 bornes par jour, passez votre chemin. Si vous craignez pour vos epaules, allez voir ailleurs. Si vous n'aimez pas le vent dans la tronche, oubliez. Restez stock!
Comme 90% des prépas, c'est le pilote qui s'adapte a la becane et pas le contraire.
C'est une transfo aussi habérante que de rouler en rigide, mettre des pots bruyants, suprimer un frein ou mettre une commande suicide par ex.
Après tu conduits ta becane par rapport aux transfos. Et si tu dois t'arreter tous les 100 bornes, et alors?
C'est le plaisir que tu prends sur ta brele qui est importante, et le reste tu fais avec.
Ce que je veux dire, c'est que si vous vous faites un "demi" plaisir en montant un 10" alors que vous revez d'un 14 ou 16, faites attention. Vous aurez quand meme les contrainte et pas le look recherché. Et vous serez déçus.
Enjoy

Force est de reconnaître que Redpower a raison, je rejoins sa façon de penser...

Pour Gsir0, oui j'ai bien reçu tes infos et je t'en remercie. Mon ape est donc commandé chez HCC (tout s'est fait par mail car le site ne permettait pas une expédition en France). Je l'attends, il était en fabrication la semaine dernière, alors peut-être à la maison semaine prochaine.

Depuis, je n'ai plus guère envie de rouler, je sens bien que ce ape me manque lors de mes virées...

A+

RedPower a écrit:@ tout le monde.
Arretez de chercher le confort avec un ape! C'est pas fait pour ça. C'est esthetique, pour le plaisir et c'est tout.
Aussi bas soit il, il sera plus contraignant que le dirigeoir d'origine.
Si vous voulez faire 1000 bornes par jour, passez votre chemin. Si vous craignez pour vos epaules, allez voir ailleurs. Si vous n'aimez pas le vent dans la tronche, oubliez. Restez stock!
Comme 90% des prépas, c'est le pilote qui s'adapte a la becane et pas le contraire.
C'est une transfo aussi habérante que de rouler en rigide, mettre des pots bruyants, suprimer un frein ou mettre une commande suicide par ex.
Après tu conduits ta becane par rapport aux transfos. Et si tu dois t'arreter tous les 100 bornes, et alors?
C'est le plaisir que tu prends sur ta brele qui est importante, et le reste tu fais avec.
Ce que je veux dire, c'est que si vous vous faites un "demi" plaisir en montant un 10" alors que vous revez d'un 14 ou 16, faites attention. Vous aurez quand meme les contrainte et pas le look recherché. Et vous serez déçus.
Enjoy

+1

RedPower a écrit:@ tout le monde.
Arretez de chercher le confort avec un ape! C'est pas fait pour ça. C'est esthetique, pour le plaisir et c'est tout.
Aussi bas soit il, il sera plus contraignant que le dirigeoir d'origine.
Si vous voulez faire 1000 bornes par jour, passez votre chemin. Si vous craignez pour vos epaules, allez voir ailleurs. Si vous n'aimez pas le vent dans la tronche, oubliez. Restez stock!
Comme 90% des prépas, c'est le pilote qui s'adapte a la becane et pas le contraire.
C'est une transfo aussi habérante que de rouler en rigide, mettre des pots bruyants, suprimer un frein ou mettre une commande suicide par ex.
Après tu conduits ta becane par rapport aux transfos. Et si tu dois t'arreter tous les 100 bornes, et alors?
C'est le plaisir que tu prends sur ta brele qui est importante, et le reste tu fais avec.
Ce que je veux dire, c'est que si vous vous faites un "demi" plaisir en montant un 10" alors que vous revez d'un 14 ou 16, faites attention. Vous aurez quand meme les contrainte et pas le look recherché. Et vous serez déçus.
Enjoy

Je suis new sur ce forum mais je retrouve là mon idée du monde Harley !!!!!!

springfellowhawk a écrit:

RedPower a écrit:@ tout le monde.
Arretez de chercher le confort avec un ape! C'est pas fait pour ça. C'est esthetique, pour le plaisir et c'est tout.
Aussi bas soit il, il sera plus contraignant que le dirigeoir d'origine.
Si vous voulez faire 1000 bornes par jour, passez votre chemin. Si vous craignez pour vos epaules, allez voir ailleurs. Si vous n'aimez pas le vent dans la tronche, oubliez. Restez stock!
Comme 90% des prépas, c'est le pilote qui s'adapte a la becane et pas le contraire.
C'est une transfo aussi habérante que de rouler en rigide, mettre des pots bruyants, suprimer un frein ou mettre une commande suicide par ex.
Après tu conduits ta becane par rapport aux transfos. Et si tu dois t'arreter tous les 100 bornes, et alors?
C'est le plaisir que tu prends sur ta brele qui est importante, et le reste tu fais avec.
Ce que je veux dire, c'est que si vous vous faites un "demi" plaisir en montant un 10" alors que vous revez d'un 14 ou 16, faites attention. Vous aurez quand meme les contrainte et pas le look recherché. Et vous serez déçus.
Enjoy

+1

-1 Désolé mais je ne suis pas d'accord avec vous car je fais + de 15000 bornes par an avec des runs de 2 a 3000 bornes deux fois par ans et je trouve que l' APE est top pour ça . En plus le look est d'enfer et même de roulotter en montagne ne pose pas de pbs pour moi même si je dois reconnaitre que la conduite du guidon d'origine n'est pas fatigante non plus . Maintenant la hauteur de l'Ape peut faire une différence entre un 14" comme celui que j'ai et un 16 ou 18" cela dépend aussi du modèle de bécane que tu as. Par contre effectivement dans tous les cas la prise au vent est là et ça te tends les biscottos
a bientot

rt voici la tof de la bête et salut SylvainHD de vendée



[url=]



gsir0

gsir0 a écrit:

springfellowhawk a écrit:

RedPower a écrit:Après tu conduits ta becane par rapport aux transfos. Et si tu dois t'arreter tous les 100 bornes, et alors?
C'est le plaisir que tu prends sur ta brele qui est importante, et le reste tu fais avec.
Ce que je veux dire, c'est que si vous vous faites un "demi" plaisir en montant un 10" alors que vous revez d'un 14 ou 16, faites attention. Vous aurez quand meme les contrainte et pas le look recherché. Et vous serez déçus.
Enjoy

+1

-1 Désolé mais je ne suis pas d'accord avec vous car je fais + de 15000 bornes par an avec des runs de 2 a 3000 bornes deux fois par ans et je trouve que l' APE est top pour ça . En plus le look est d'enfer et même de roulotter en montagne ne pose pas de pbs pour moi même si je dois reconnaitre que la conduite du guidon d'origine n'est pas fatigante non plus . Maintenant la hauteur de l'Ape peut faire une différence entre un 14" comme celui que j'ai et un 16 ou 18" cela dépend aussi du modèle de bécane que tu as. Par contre effectivement dans tous les cas la prise au vent est là et ça te tends les biscottos
a bientot

J'étais plus d'accord avec cette partie, en plus je l'avais déjà dit, je crois, je trouve ma moto plus confortable avec le Ape de 16' qu'avec le guidon d'origine

Je n'ai pas de pb de confort avec mon ape de 12" lorsque je roullais avec celui d'orgine, j'avais mal au dos. J'ai fait des longues routes av mon ape. Même pas mal, je pense qu'il est plus question de morphologie de chacun, difficile de faire des généralités. De plus la selle a son importance ainsi que l'utilisation
d'un dosseret. Mais pour moi le ape que du bonheur...

springfellowhawk marche po ton lien

granfil a écrit:

springfellowhawk a écrit:Pour ceux qui veulent pas se faire iech avec l'electricité( tous les fils sont passés dans le guidon, et la connectique et les switchs sont fournis ), un bon kit sur ebay USA



à cette adresse:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-1-4-Ape-Hanger-Hangers-Apes-Handlebars-16-Harley_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35a37f5d08QQitemZ230376299784QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Et ça donne ça avec les passing, clignos et pare-chute enlevés



Par contre pour moi c'est un 16' car je fais 1,80m, et c'est que du bonheur à conduire

hello a tu penser a changer les risers qui sont montés souples a l'origine ?? on le sent a peine avec le guidon d'origine mais avec le ape hanger qui fait un gros bras de levier c'est multiplié par 10 !!!!

Je n'ai pas changé les risers, par contre, je les ai resserrés

chris60 a écrit:springfellowhawk marche po ton lien

Normal, depuis le temps, la boutique à du fermer, ou changer de nom
Je t'ai trouvé celui là, en mieux et moins cher ( je suis trop bon avec vous ! )

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/16-APE-HANGERS-HANDLEBARS-CONTROLS-FAT-BARS-FIT-HARLEY-/260856125241?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cbc3c9739

sur , que la boutique Demons Cycle ne risque de fermer demain

a croire que pour ce prix le kit comprend l'ensemble sur la tof exempter bien sur la gazelle
cela comprend ape,câble,durite avia,et commande
ou sens les commandes

Vi, c'est marqué

Chrome 16" Rise Ape Hangers
with Smooth-Contour Control Kit
and Chrome Switches

A moins que je comprenne mal l'english !!

Prosty a écrit:Salut Brutus,

De tous les guidons que j'ai pu voir -et j'ai fait beacoup de recherches- avec câblage intérieure (même en diamètre 1.25 pouces), il est noté qu'ils ne sont pas compatibles avec les poignées chauffantes.
Ca m'a embêté au début car j'ai moi aussi des poignées chauffantes, mais tans pis, j'ai fait le choix de l'en passer et de monter un ape comme j'ai envie.
Ce qui peut être regrettable avec ton cons, ce n'est pas qu'il n'y arrive pas (ou alors, il faut les passer le long du guidon et non à l'interieur > pas beau mais la fonction sera conservée), c'est qu'un cons HD aurait pu être mieux au courant, c'est clairement noté sur les catalogues accessoires et les instructions de montage.

Tiens nous eu jus.

A plus.

Bon si ça peut servir... Je viens d'avoir mon cons qui a trouvé un ape 14'' compatible avec mes poignées chauffantes (le problème est que les poignées ne rentraient pas en diamètre dans le guidon), il semble avoir trouvé, dès que je connais la marque je vous le dis!

Hello,

Ca y est, j'ai reçu le mien lundi dernier (en provenance de chez HCC, Hill Country Custom, un 12 pouces, livré complet avec cocottes et précâblage). Je l'ai monté les soirs après le taf..

Effectivement, y'a du boulot, les 8 heures de montage sont bien là. Ce n'est pas difficile mais y'a pas mal de choses à faire (vidange de la transmission pour remplacer le câble d'embrayage), ôter le reservoir de carburant pour passer la durite de frein (ABS , la centrale est sous la selle), purger, poignées chauffantes de l'ancien guidon à déconnecter (démontage partiel de la centrale électrique car je ne les ai pas remontées)...
Sans compter qu'un conecteur du nouveau guidon était branché à l'envers D'où confection de l'outil HD 48114 avec une aiguille et un bouchon de vin en liège (un trombonne aurait aussi fonctionner), pour retier les 8 cosses et les replacer correctement.




Mais le résultat est la hauteur (façon de parler...) de mes espérances et l'essai vendredi soir fut très concluant. J'ai les bras quasi droit, les poignets étant juste sous la hauteur de l'épaule (je fais 1.76 m).
C'est génial à conduire, la moto devient plus légère, peut-être moins précise aussi, mais rider comme un vrai ricain est incomparable. Côté fatigue, pas plus, pas moins, j'ai choisi la bonne taille pour moi.

MERCI à tous pour vos conseils et idées.

Je fais à mon tour partager, place aux photos.

Prosty a écrit:.... ôter le reservoir de carburant pour passer la durite de frein (ABS , la centrale est sous la selle), purger ....

Purger: je suppose que ce sont les freins ! Avec la centrale ABS, on purge normalement au niveau des étriers ou bien y a-t-il une autre procédures ?

Merci d'avance parceque je vais bientôt y passer, me reste plus qu'à commander mes câbles de frein et d'embrayage
En tout cas c'est du boulot mais beau résultat.

"purger", oui, il s'agit bien des freins.

La durite est à passer du maître cylindre avant (sur le guidon) jusqu'à la centrale ABS (sous la selle), d'où la dépose du reservoir d'essence.

Normalement oui, la purge se passe au niveau des étriers. Or, comme la nouvelle durite était vide (ou pleine d'air), j'ai dû d'abord deserrer le raccord sur la centrale ABS pour "chasser" un maximum d'air (jusqu'à ce que le liquide coule par gravité depuis le réservoir DOT 4). Je resserre ma vis banjo définitivement et ensuite seulement, il m'a été possible de purger traditionnellement aux étriers (sinon au départ, ça ne marchait pas, ça pompait dans le vide au levier...).

Redis moi si c'est pas clair.

J'ai tout compris. Merci

Sympa ta moto, Prosty

Prosty a écrit:Hello,

Ca y est, j'ai reçu le mien lundi dernier (en provenance de chez HCC, Hill Country Custom, un 12 pouces, livré complet avec cocottes et précâblage). Je l'ai monté les soirs après le taf..

Effectivement, y'a du boulot, les 8 heures de montage sont bien là. Ce n'est pas difficile mais y'a pas mal de choses à faire (vidange de la transmission pour remplacer le câble d'embrayage), ôter le reservoir de carburant pour passer la durite de frein (ABS , la centrale est sous la selle), purger, poignées chauffantes de l'ancien guidon à déconnecter (démontage partiel de la centrale électrique car je ne les ai pas remontées)...
Sans compter qu'un conecteur du nouveau guidon était branché à l'envers D'où confection de l'outil HD 48114 avec une aiguille et un bouchon de vin en liège (un trombonne aurait aussi fonctionner), pour retier les 8 cosses et les replacer correctement.




Mais le résultat est la hauteur (façon de parler...) de mes espérances et l'essai vendredi soir fut très concluant. J'ai les bras quasi droit, les poignets étant juste sous la hauteur de l'épaule (je fais 1.76 m).
C'est génial à conduire, la moto devient plus légère, peut-être moins précise aussi, mais rider comme un vrai ricain est incomparable. Côté fatigue, pas plus, pas moins, j'ai choisi la bonne taille pour moi.

MERCI à tous pour vos conseils et idées.

Je fais à mon tour partager, place aux photos.

Super ta becane avec cet APE presqu aussi haut que le mien de 14 pouces
par contre j ai pas rencontre tes pbs de connecteurs avec le mien; le guy devait être bourré
a bientot
gsir0

je sais c'est pas un road king enfin c'était



lien sur la transfo (un peut de pub pas gd monde en customisation)
http://www.passion-harley.net/t29124-transfo-du-r-k-en-street-glide-ou-en-electra

Hé qui c'est qui vient polluer ce poste, ici c'est RK only

gsir0 a écrit:rt voici la tof de la bête
[url=]