FAT boy 1340 au banc!!

Salut, chui tout content!
la becane est crade, a cause de la fichu pluie, mais j etais trop curieux, apres avoir mis un peu de sous dans le moteur, a part les sensation au guidon, je voulais connaitre les chiffres,
donc un moteur 1340 de 1997 45000km un abre a came EV3, un carbu mikuni 42, un filtre a air Ness big sucker "stage1", et des silencieux SE et allumage dyna2000I!
on arrive a 85ch au moteur a 5000tr/m, 62ch a la roue, le mec du banc m a dit que l on perd quasi 20%??
et le couple 12,9 machin chose, et la! avec la pression atmosphérique, je pense gagner un peu quand il fait beau?
par contre, j avais anticipé, faut y aller avec le moteur chaud, le type du banc, il a pas d etat d âme!! on la met dessus, et apres, il "tire dedans"
c est rapide, mais intense, il est monte a 218km/h, (sans resitance vent et autre)

c est assez lineaire, il n y a pas d etage ou de trou!
enfin voila! 25€ chez moto expert colmar 68000 tout les premier samedi du mois!
pour plus de chevaux, il faudrait encore les pistons, culasses, ect.. mais la c est plus pour moi, la fiabilité du moteur n est plus la meme, et il me va tres bien comme ca mon gros garcon!
ciao

Sympa, il faudrait que je passe mon Fat Bob pour voir....

Faut que ça chauffe!

je vais le faire , combien t'as couté ton arbre à came EV3 ?
218kmh putain !! meme si c'est pas important quelle est la vitesse "constructeur "
pour ton Fat 97 ?

Vous êtes pas sympa!! Gégé va encore piquer un coup de tension!!!!

salut famous ........comprend pas , pourquoi ??

Disons qu'il va y avoir du caractère gras, des , des et pis des

Soit patient, ca va viendre!!

Quel est la puissance normale du constructeur???

sur la revue technique e.t.a.i. pour 1340 softail de 86 a 94 ; ils indiquent une puissance a 4900 t/minute de..................................47,6 ch ................

salut,
la puissance donné par harley, pour ma machine, est 67ch a 5000 tours et les kgm sont 10,78 a 4000 tours, pour la vitesse max, je trouve rien, mais deja 180km/h avec la position du conducteur sans protection, ca dois etre intéressant et relativement bref!

pour l arbre a came, je regrette pas, deja moteur chauffe moins, tu est sensée perdre un peu de couple avec l EV3, que tu récupère avec le reste des modif, EV3 permet de monter un peu plus dans les tours, si tu veux du couple faut prendre un EV27, comparer je sais pas! pas de comparatif!
L arbre a came, m a couté 130€ plus la pose que je n avais pas osé faire, et que je n oserais toujours pas faire, divers réglage a modifier, allumage, carbu! pour le temps de pose je sais pas, il y avait les vidanges, et la roues libre du démarreur en meme temps!

en tout cas comme ca c est mega top! suffisant pour doubler en montagne sans prendre trop de risque, et en duo c est plus confortable!

je serais curieux de connaitre la puissance d un 1584 passé en carbu 45! ca doit etre top quand meme, ou meme un 1584 en Full stage 1
Ciao

hilux a écrit:sur la revue technique e.t.a.i. pour 1340 softail de 86 a 94 ; ils indiquent une puissance a 4900 t/minute de..................................47,6 ch ................

C est vrai, celle de terminator! ne faisait pas plus, ca devait etre juste! pour le bout de viande a deplacer, c est le bridage de je sais plus quel etat aux states???
Ciao

si tu as une revue technique changer un arbre a came n'est pas compliqué le + important c'est de ne pas melanger les tiges et les poussoirs pour les remonter exactement au meme endroit que d'origine pour respecter l'usure de chacun .bien vider et nettoyer les poussoirs hydrauliques avant remontage sinon ça marche plus . a + hilux

sonnette a écrit:

hilux a écrit:sur la revue technique e.t.a.i. pour 1340 softail de 86 a 94 ; ils indiquent une puissance a 4900 t/minute de..................................47,6 ch ................

C est vrai, celle de terminator! ne faisait pas plus, ca devait etre juste! pour le bout de viande a deplacer, c est le bridage de je sais plus quel etat aux states???
Ciao

C 'est la Californie

L'EV 27 posséde une avance à l'ouverture de l'admition plus petite que l'EV 3 pareil pour les croisements de soupapes!

une avance à l'ouverture de l'admition élevée delivrera plus depuissance à haut regime!

ce qui m étonne, c est la conso, chuis passé de ~6,5 litre au 100 avec mon kit de recalibration, a ~ 5,5 litre??? avec tout le reste,
pour la polution, un meilleur rendement avec une conso moindre, ca devrait moins polluer non?

sonnette a écrit:salut,
la puissance donné par harley, pour ma machine, est 67ch a 5000 tours et les kgm sont 10,78 a 4000 tours, pour la vitesse max, je trouve rien, mais deja 180km/h avec la position du conducteur sans protection, ca dois etre intéressant et relativement bref!

pour l arbre a came, je regrette pas, deja moteur chauffe moins, tu est sensée perdre un peu de couple avec l EV3, que tu récupère avec le reste des modif, EV3 permet de monter un peu plus dans les tours, si tu veux du couple faut prendre un EV27, comparer je sais pas! pas de comparatif!
L arbre a came, m a couté 130€ plus la pose que je n avais pas osé faire, et que je n oserais toujours pas faire, divers réglage a modifier, allumage, carbu! pour le temps de pose je sais pas, il y avait les vidanges, et la roues libre du démarreur en meme temps!

en tout cas comme ca c est mega top! suffisant pour doubler en montagne sans prendre trop de risque, et en duo c est plus confortable!

je serais curieux de connaitre la puissance d un 1584 passé en carbu 45! ca doit etre top quand meme, ou meme un 1584 en Full stage 1
Ciao

la semaine derniere avec un pote en 1340 de 97 un héritage : je lui met un stade dans la vue en 15 secondes
ça pousse tres tres fort ( avec RSD et supertrapp 2 en 1)

FamousPepper a écrit:Disons qu'il va y avoir du caractère gras, des , des et pis des

Soit patient, ca va viendre!!

gégééééé!!! kestufou? on attend

berniecar a écrit:

la semaine derniere avec un pote en 1340 de 97 un héritage : je lui met un stade dans la vue en 15 secondes
ça pousse tres tres fort ( avec RSD et supertrapp 2 en 1)

rassure moi il est d origine t on pote!
mais c est clair que le ~ 1600 ca doit etre cool!

Gé-Gé!! Gé-Gé!! Gé-Gé!! Gé-Gé!! Gé-Gé!! Gé-Gé!!

berniecar a écrit:salut famous ........comprend pas , pourquoi ??

pareil pour moi!!!!

FamousPepper a écrit: Gé-Gé!! Gé-Gé!! Gé-Gé!! Gé-Gé!! Gé-Gé!! Gé-Gé!!

Va nous passer à la Gé-Géne ?

je confirme les dires..pour rien au monde je n echangerais mon 1340 ( moi evo3, allumage dyna, pipe carbu et filtre s&s, et bdl 3'' ) et bien je peu vous dire que ca marche vraiment tres tres fort....(j ai essayé l autre jour un 1580 dyna d un pote en stage 1 et ben je peu vous dire qui a vraiment pas photo....)

Quelle puissance !!!!!!!!!!!!!!!
on doit se sentir bien sur une brelle comme çà

çà fait longtemps que je reve d'en avoir une grosse

RONE a écrit:Quelle puissance !!!!!!!!!!!!!!!
on doit se sentir bien sur une brelle comme çà

çà fait longtemps que je reve d'en avoir une grosse

Mince et moi qui croyais que tu en avais déja une

RONE a écrit:Quelle puissance !!!!!!!!!!!!!!!
on doit se sentir bien sur une brelle comme çà

çà fait longtemps que je reve d'en avoir une grosse

ah ces newbies ...
v'là que ça arrive et ça rêve déjà d'entrer dans la cour des grands ...
attends mi p'tit fi ! fais d'abord ton premier tatoo où ça fait pas mal, puis tu pourras revendre ton shadow 125

j'passe te prendre à cul pour aller au meeting ? prépare la bouffe de poules (et reste sage derrière )

Panther a écrit:

RONE a écrit:Quelle puissance !!!!!!!!!!!!!!!
on doit se sentir bien sur une brelle comme çà

çà fait longtemps que je reve d'en avoir une grosse

ah ces newbies ...
v'là que ça arrive et ça rêve déjà d'entrer dans la cour des grands ...
attends mi p'tit fi ! fais d'abord ton premier tatoo où ça fait pas mal, puis tu pourras revendre ton shadow 125

j'passe te prendre à cul pour aller au meeting ? prépare la bouffe de poules (et reste sage derrière )

Dur Dur d'etre un Vigoureux membre!

J'ai un Evolution (Softail Heritage Nostalgia) avec allumage Dyna 2000, Came Andrew EV 27, Carbu S&S Super E, cylindres 1450 S&S... je serais curieux de savoir quelles sont les valeurs de puissance et de couple. Ce qui est sûr, c'est que ça marche très bien et depuis bientôt 16 ans ;-)

Vu que l' AC n'est pas un méchant, avec une culasse d'origine , je pencherais pour 75 à 80 ch .