Faire un Dyna sport....

Salut,

voila , un street bob, des EMC un peu rallongés, un kerker 2 en 1, une copie de S.S/KN en filtre, un guidon XR, modif selle, Ca c'est acquis.

TFI ou PC5 le jeu en vaut-il la chandelle?

des arbres qui croisent un peu ?

tellement plombée pour les normes Euro qu'il est difficile de savoir quoi faire....

Le but, un gros Sport 1600R ... sans exces, juste pour ballade un peu taquine en solo a 90%

Merci de vos infos ou liens

Manque la fourche réglable et les 2 disques à l'avant.

Le SEPST à la place du TFI ou PC5



@+ Fred.

D'origine oui, mais moins de possibilités que le FXDX. Mais il a mis des EMC, donc ça doit sensiblement être la même chose.
+1 pour le SESPT. Avec la carto qui va bien, ça doit ressembler aux FXDX montés en 1550 non ?

Les EMC sont top, sur mesure et de super qualite,
la fourche on va commencer par jouer sur l`huile.... et les plaquettes, a suivre un beringer avec le disque qui va bien (si €€...)
en quoi le SEST va mieux? a part qu`il est integre... le PC5 je peux le (faire) mapper vraiment sur mesure en allant sur un banc, de plus j`hesite entre les kerker et le Bub 7, trouve a 100 roros de moins et chez dyno ils ont la map pour....
je sais qu`il y a les pro sest et les pro pc et les pro tfi, ce qui m`interesse ce serait des preuves objectives, cr de bancs par ex, sinon on est quand meme dans le flou....

A partir du moment où tu fais régler sur un banc, je pense que chaque boitier va bien puisque tu affines comme tu veux. L'avantage du SE, c'est qu'en l'absence de banc, y'a des tutos sympas sur le forum pour pas être perdu.

HDonf a écrit: la fourche on va commencer par jouer sur l`huile.... et les plaquettes, a suivre un beringer avec le disque qui va bien (si €€...)

Pour la fourche, pense aussi aux ressorts: des Progressive, c'est pas bien cher (dans les 80€) et ça change tout...
Et si tu montes un bon frein, il faudra aussi penser à un rigidificateur et à un meilleur pneu avant...

quitte àacheter un SB pour en faire une dyna sport, pourquoi ne pas en acheter une direct, quitte à y faire des modifs, c'est quand même pas si rare comme bécane, j'ai trouvé la mienne en février avec stage 1 et 7000 km pour 11.000 €, ça laisse de la marge pour les modifs par rapport à un SB neuf sur lequel il va falloir en rajouter pour lui ressembler

J`y ai pense mais because LOA professionel je dois prendre du neuf... et puis la boite 6, ca le fait bien...
pour les ressorts, c`est en cours de reflexion ainsi que le pontet, mais ca fait beaucoup en meme temps, j`ai choisi les modifs moteur pour commencer... le train avant apres
pour le passage au banc avec un PC5 Mr Dyno il le fait, avec un STERT je sais pas si c`est possible de la meme maniere, il faut que le tech du banc maitrise le ST, sur Lyon ou region, je connais encore personne qui le fasse, si il y a des adresses dans le coin je suis preneur!!
sinon, on verra les tutos -))
de + il est vrai que l`absence de boitier supp c`est pas mal...