Re: nightster stage 1- Sporster

par **FF-** Ven 20 Aoû 2010 - 21:40

@Cynog
Merci nightster stage 1- Sporster - Page 3 90029

J'ai une autre question bête : dans le cadre de la mise en place de pots V&H, peux-t-on garder les sondes lambda stock ou faut-il mettre des sondes V&H ?

par **Streeter** Ven 20 Aoû 2010 - 22:09

sonde d'origine suffisent !!!!!

par **Streeter** Ven 20 Aoû 2010 - 22:22

Cynog a écrit:Tu ne trouveras pas de carto spécifique.
La carto stage 1 est prévu pour fonctionner avec du full SE.

Mais c'est pas un probléme, le but du boitier SESPT c'est justement de pouvoir adapter l'injection de ta moto en fonction des équipements que tu installes.

Le boitier SESPT ne permet pas de revenir avec la carto d'origine, par contre le boitier TTS masturne le permet (concurrent direct du SESPT).

Le deux programmes fonctionnent quasiment de la même maniére.

En fait même en étant full SE tu dois de toute façon réadapter l'injection à ta moto, car chaque moto est différente l'une de l'autre même avec le même équipement.

A+ bonne route

aucune obligation d 'etre en full scream eagle avec le boitier sespt pas de modifs non plus d'injection supplementaire a partir du moment ou tu as trouver ta config dans le tableau du sespt
pour ma part street bob 2007 import us filtre a air scream eagle heavy breathers pots samson street sweepers black ceramic sonde lambda stage 1carto 176 ect ....... carto pour stage 1 pratiquement valable pour tout les 1584 cc

maintenant pour ton sport va voir les forums special sports (ou ici si elle est referencee) tu trouvera le numero de la carto qu il te faut tu l'injecte via le boitier et pas plus de prise de tete apres bien sur avoir installer ton filtre et tes pots

et bonne route

par **Cynog** Sam 21 Aoû 2010 - 21:50

Effectivement pas besoin d'être full SE, et ce n'est pas ce que je dis. nightster stage 1- Sporster - Page 3 90029

J'ai dis que la carto stage 1 fournit avec le logiciel et une carto optimisé pour un équipement full SE.

Mais pas de soucis si tu mets autre chose que du SE, il suffit d'adapter.

Aprés rien ne t'oblige à adapter non plus, tu peux balancer la carto stage 1 de base et ça fonctionnera quand même, mais je trouve dommage d'acheter un boitier SESPT et de ne pas profiter de toutes les possiblités qu il t'offre.

A+ et bonne route

par **Streeter** Sam 21 Aoû 2010 - 23:05

+ 1584 mais apres le stage 1 de base je trouve les manips beaucoup plus ardu et avec un peu de chance ton stage 1 te calibre impec le moteur comme tu le voulais c'est pour ma part ce qui c'est passer, juste mis le ralenti a 800trs/mn apres le tableau des valeurs nightster stage 1- Sporster - Page 3 255351

nightster stage 1- Sporster - Page 3 255351

par **jffc** Mer 25 Aoû 2010 - 14:23

Va là : http://vtwin-injection.forumactif.org/forum.htm

il y a tout et même plus sur l'utilisation des logiciels de réglage de l'injection.
Ils organisent même une rencontre en septembre pour expliquer tout ça de vive voix.

Depuis que j'ai le logiciel (et l'interface fournie avec le stage 1), j'ai vraiment optimisé mes réglages, car il y a une fonction d'enregistrement qui te permet d'affiner tes "tables VE" (la quantité d'air qui entre dans les cylindres) en fonction de la configuration "vraie" de ta bécane.
Et puis tu peux tout régler : le ralenti (par plage de température moteur), le régime de coupure de l'injection ...

par **Pierrot01** Sam 4 Déc 2010 - 17:56

Au sujet du stage 1 un pros que j'ai vu hier sur Genève ma affirmer qu'il était inutile de refaire la carto via le boitier S. E même si on change les pots plus le filtre à air et que les sonde qui sont sur les échappements suffisait à reéquilibrer le tout aux bouts de 15 minutes ? Et aussi que le boitier S. E n'est en fait pas nominatif à une seule moto. Je trouve bizarre mais bon avec tout ce qu'on nous vend pour " rien " pouvez-vous confirmer merci.

nightster stage 1- Sporster - Page 3 458939

nightster stage 1- Sporster - Page 3 458939

par **RONE** Sam 4 Déc 2010 - 20:14

tiens un gars qui a compris qu'on pouvais se coller derriere un topic existant

nightster stage 1- Sporster - Page 3 37298

par **jffc** Sam 4 Déc 2010 - 20:15

Pierrot01 a écrit:Au sujet du stage 1 un pros que j'ai vu hier sur Genève ma affirmer qu'il était inutile de refaire la carto via le boitier S. E même si on change les pots plus le filtre à air et que les sonde qui sont sur les échappements suffisait à reéquilibrer le tout aux bouts de 15 minutes ? Et aussi que le boitier S. E n'est en fait pas nominatif à une seule moto. Je trouve bizarre mais bon avec tout ce qu'on nous vend pour " rien " pouvez-vous confirmer merci.

Ben ce pro, c'est un "rigolo" ! Certes le calculateur a une certaine capacité d'adaptation, comme pour le changement des seuls pots, mais le changement de filtre à air demande une nouvelle carto (d'ailleurs c'est précisé dans la description des filtres SE et Ness).
Sachez aussi que les carto "stage 1" sont elles aussi "pauvres" et qu'il faut les retoucher, pour un fonctionnement optimal (mais c'est finalement assez simple).
Et le boitierSE se verrouille sur la moto au 1er branchement. Il peut servir sur d'autres motos pour faire des enregistrements de paramètres, mais plus pour injecter une nouvelle carto.

par **GAL75** Sam 4 Déc 2010 - 23:47

RONE a écrit:tiens un gars qui a compris qu'on pouvais se coller derriere un topic existant

le chomage te guette nightster stage 1- Sporster - Page 3 807915

par **vitocervo** Lun 13 Déc 2010 - 0:36

Tout ça pour ça ...
Bon à savoir :
J'attends toujours un RV pour faire régler mon kit Dynojet Power Commander 3.
Le concess' me renvoie vers un régleur professionnel, qui n'a pas le temps de se déplacer chez mon p'tit garagiste équipé d'un banc d'essai, mais qui n'ose pas toucher tout seul à une HD (il fait des prépas de course pointues sur des 4 cylindres).
Résultat pour le moment : 6,7 l/100 et du couple haut dans les tours sur mon 883R. :.12:

par **tahitijah** Lun 13 Déc 2010 - 5:40

vitocervo a écrit:Tout ça pour ça ...
Bon à savoir :
J'attends toujours un RV pour faire régler mon kit Dynojet Power Commander 3.
Le concess' me renvoie vers un régleur professionnel, qui n'a pas le temps de se déplacer chez mon p'tit garagiste équipé d'un banc d'essai, mais qui n'ose pas toucher tout seul à une HD (il fait des prépas de course pointues sur des 4 cylindres).
Résultat pour le moment : 6,7 l/100 et du couple haut dans les tours sur mon 883R. :.12:

Vend le et achète un carbu ! nightster stage 1- Sporster - Page 3 807915

nightster stage 1- Sporster - Page 3 356621

par **jffc** Lun 13 Déc 2010 - 14:21

Vend le et achète un carbu ! nightster stage 1- Sporster - Page 3 807915

Mais non, l'injection c'est génial quand tu as l'interface, les cables et le logiciel !
C'est assez simple, et puis si tu sais pas, il y a toujours un bon samaritain qui peut t'envoyer une carto qui va bien. C'est juste un fichier ! nightster stage 1- Sporster - Page 3 90029

Et par rapport au carbu, tu peux régler bien plus de choses (avance, limiteur de régime ...) nightster stage 1- Sporster - Page 3 700608

par **brissou50** Lun 13 Déc 2010 - 18:21

Bah ouais, justement....avec un carbu, tu te prends plus le citron nightster stage 1- Sporster - Page 3 356621

par **jffc** Lun 13 Déc 2010 - 19:20

J'ai essayé et bidouillé carbu et injection, ben y a pas photo !
L'injection et son logiciel, l'essayer c'est l'adopter !

Difficile de s'imaginer si on a pas essayé ... nightster stage 1- Sporster - Page 3 700608

par **brissou50** Lun 13 Déc 2010 - 20:43

Me prendrais tu pour un perdreau de l'année ? nightster stage 1- Sporster - Page 3 807915

par **jffc** Lun 13 Déc 2010 - 22:02

[quote="brissou50"]Me prendrais tu pour un perdreau de l'année ?

Non, mais il y a pas mal de "bikers" qui critiquent l'injection sans savoir de quoi ils parlent ... nightster stage 1- Sporster - Page 3 700608

par **brissou50** Mar 14 Déc 2010 - 10:31

http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/comment-ca-se-passe-dans-les-concess-t24633.htm
Va voir la.
Ils vont plus vite que la musique. Les soit disant pro sont largués.
Moi, je fais de la moto, pas de l'électronique.Je préfère dépendre d'un tournevis plutot que d'un boitier.
Mais on s'éloigne du sujet........

par **jffc** Mar 14 Déc 2010 - 19:54

Je pense que l'essentiel se résume à 2 choses :
- la moto fonctionne bien et donne les sensations attendues (carbu ou injection),
- son proprio sait la régler (carbu ou injection).

par **tahitijah** Mar 14 Déc 2010 - 20:32

brissou50 a écrit:http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/comment-ca-se-passe-dans-les-concess-t24633.htm
Va voir la.
Ils vont plus vite que la musique. Les soit disant pro sont largués.
Moi, je fais de la moto, pas de l'électronique.Je préfère dépendre d'un tournevis plutot que d'un boitier.
Mais on s'éloigne du sujet........

nightster stage 1- Sporster - Page 3 578659

nightster stage 1- Sporster - Page 3 831254

par **Bobfx** Sam 11 Juin 2011 - 22:07

Quelqu'un aurait-il essayé de monter un fuelpack sur Fat Bob sans V&H ? Merci nightster stage 1- Sporster - Page 3 788660

par **rodney** Sam 11 Juin 2011 - 22:37

+1... Apres 3 ans de Fuelpak sur FXDC 1584 ,si c'était à refaire je signe de suite..
pots SE+ filtre SE HIGH FLOW +Fuelpak.

par **ALEX 56** Lun 20 Juin 2011 - 14:32

Bravo a toi !

je viens d'installer des silencieux SE slash out sur mon nightster mais je vais pas tarder a passer en stage 1, reste plus qu'a bien choisir le boitier et le filtre et la route sera a moi !

par **marsu56** Lun 20 Juin 2011 - 22:43

ALEX 56 a écrit:Bravo a toi !

je viens d'installer des silencieux SE slash out sur mon nightster mais je vais pas tarder a passer en stage 1, reste plus qu'a bien choisir le boitier et le filtre et la route sera a moi !

nightster stage 1- Sporster - Page 3 Rsd-low-1fe338e

par **juan-lo** Mar 21 Juin 2011 - 0:01

sporster47 a écrit:salut a tous
parcourant les photos de nightster , je regarde je regarde mais je n'en voit jamais de bleu
z'aimez pô la couleur ??
alors je me permet de mettre une photo de la mienne pour le ( mon ? ) plaisir ...
je posterais plus tard pour detailler les transfos
bonne route à tous

https://2img.net/r/ihimizer/img532/9784/100402142220.jpg

sympa en bleu !!

par **PHILIPPE-33170** Mar 21 Juin 2011 - 8:41

juan-lo a écrit:
sporster47 a écrit:salut a tous
parcourant les photos de nightster , je regarde je regarde mais je n'en voit jamais de bleu
z'aimez pô la couleur ??
alors je me permet de mettre une photo de la mienne pour le ( mon ? ) plaisir ...
je posterais plus tard pour detailler les transfos
bonne route à tous

https://2img.net/r/ihimizer/img532/9784/100402142220.jpg

sympa en bleu !!

J'avais le même, sur les photos la couleur ne sort pas bien mais en réel c'était super. En dehors du mien je n' ai pas souvenir en avoir vu d'autre, pourtant c'était assez joli, + sympa que le gris.

par **champagne** Jeu 2 Jan 2014 - 18:22

Si vous avez des retours sur ce type de config merci de me donner vos impressions et si cela marche bien, sans trou et sans "pet" à l'accélération ou décélération.

C'est pour monter sur un 48 année 2013.

Pot V&H straightshots HP slip on + quiet baffle, filtre KN dans boite à thon origine et fuelpack.

Sur le site V&H il me donne la ref 4904 à rentrer dans le boitier.

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