Code panne P0661 et P1632 P 2303

Bonjour,

Besoin d'aide svp

Panne qui dure depuis près de 2000km.sur ma switchback

Je roule  et  le témoin jaune s'allume avec une perte de puissance du moteur
J'effectue un contrôle des codes erreurs  (on peu le faire nous même merci internet pour les infos)
et la 3 codes erreurs.

    P 0661
    P 1632
    P 2303

 Reste à savoir quoi en faire.......?

la liste des codes est ici

http://www.passion-harley.fr/Mecanic/CodePanne.htm

marsu56 a écrit:http://www.passion-harley.net/t9113-les-codes-erreur-dossier?highlight=code+panne

Suis pas autoriser pour le poste mécanique



Edit du WM
P0661 Intake Solenoid Low/open
P1632 Odometer learned up
P2303 Rear Ignition Coil driver low/open

Belle Poule a écrit:

marsu56 a écrit:http://www.passion-harley.net/t9113-les-codes-erreur-dossier?highlight=code+panne

Suis pas autoriser pour le poste mécanique

suis autorisé mais il te reste à traduire l'anglais:
- P0661: intake solenoid low/open
- P1632: odometer learned up
- P2303: rear ignition coil driver low/open

C'est suite à une modif sur ta moto ?
Moi, j'ai eu le P0661: intake solenoid low/open lorsque j'ai installé un filtre à air sans admission active ! (Prise débranchée)

did16 a écrit:

Belle Poule a écrit:

marsu56 a écrit:http://www.passion-harley.net/t9113-les-codes-erreur-dossier?highlight=code+panne

Suis pas autoriser pour le poste mécanique

suis autorisé mais il te reste à traduire l'anglais:
- P0661: intake solenoid low/open
- P1632: odometer learned up
- P2303: rear ignition coil driver low/open

Merci, je passe demain à la cons. pour la suite....!

Raoul_95 a écrit:C'est suite à une modif sur ta moto ?
Moi, j'ai eu le P0661: intake solenoid low/open lorsque j'ai installé un filtre à air sans admission active ! (Prise débranchée)

Pas de modif  récente, mais un changement de régulateur car la charge batterie était très mauvaise,(qui depuis est OK)

C'est le P2303 qui est inquiétant . C'est une coupure d' allumage du cylindre arrière due à un défaut bobine ( mauvais contact , peut être )

louloupa a écrit:C'est le P2303 qui est inquiétant . C'est une coupure d' allumage du cylindre arrière due à un défaut bobine ( mauvais contact , peut être )

J'ai RDV à la cons. dans la journée


A suivre

Tu as vérifié si t'es cosses de batteries étaient bien fixées ? 
Avec les remous du VTwin ca arrive et donne pas mal de panne ....

Belle Poule a écrit:

louloupa a écrit:C'est le P2303 qui est inquiétant . C'est une coupure d' allumage du cylindre arrière due à un défaut bobine ( mauvais contact , peut être )

J'ai RDV à la cons. dans la journée


A suivre

Salut,

A la cons il ont changer la bobine d'allumage lié au code panne.

Il me reste à tester la moto sur route dès demain.

J'espère que le problème soit définitivement résolu ... à suivre

A nouveau en panne (après 250 km), donc retour à la cons.
Mais cette fois elle déconne chez le mécano
Il trouve ou je change de garage (ou de marque )

Belle Poule a écrit: (ou de marque )

Tu est fou ou quoi 

hé bé c'est bô ...

à quoi la passion tient, tout de même ...

va chez v...y, mais prends rdv chez le dentiste avant

Bonjour a tous, et merci d'avance pour vos retours
Je déterre ce post et j'aimerais l'avis des spécialistes , et a la lecture des sujets mécaniques, je suis bluffé des connaissances de certains! 
Hier en fouillant un peu, je suis tombé sur comment regarder les codes erreurs.
Je viens de vérifier et demi surprise j'ai deux codes erreurs
P1632 et P0661
J'ai également une Switchback et depuis plusieurs sortie j'ai un problème de moteur qui s’éteint a la deceleration.
Par exemple en arrivant a un feu, je tombe les vitesse et là le moteur coupe en phase de ralenti, et impossible de récupérer la puissance jusqu'au calage! Je redémarre et tout va bien, elle peut rester au ralenti indéfiniment. Tout en sachant que ça fait ça de manière aléatoire.
Est ce que ces codes erreurs vous donnent une idée de mon problème ?
Je dois poser ma moto pour la révision des 30000kms a la concession et si je pouvais avoir un bout de diagnostique

J ai eu exactement les mêmes symptômes que toi l'été dernier quelques fois, calage en retrogadant. Et des fois mon ralenti descender vers les 850 à 900t/min au lieu de 1050.j'ai rien fait et c'est rentré dans l'ordre comme c'est venu