probleme de jauge kuryakyn

Est-ce qu'une jauge à essence peut avoir une incidence sur le stage 1 ???

il beug pas le post la ,
ouai comment c est possible?
bon pour repondre a ta question j ai remis l origine (jauge)mais j ai pas eu de chance ,tu peut y aller en general c est fiable mais pas avec moi ,petit j ai croisé un gros chat noir, oui oui il m arrive que des tuiles.

punisher (Jeu 16 Déc 2010 - 12:08) a écrit:il beug pas le post la ,
ouai comment c est possible?
bon pour repondre a ta question j ai remis l origine (jauge)mais j ai pas eu de chance ,tu peut y aller en general c est fiable mais pas avec moi ,petit j ai croisé un gros chat noir, oui oui il m arrive que des tuiles.

merci

Salut quelqu'un peut m'expliquer par ou passent et ou vont les câbles de la jauge d'essence SVP sur un dyna Street bob merci s'il y a une tof ou deux cela serais mieux

mais il faut savoir bien remplir son réservoir

patato69 (Jeu 16 Déc 2010 - 16:28) a écrit:
mais il faut savoir bien remplir son réservoir

aller déconnez pas je cherche de la doc pour cette pu...n de jauge

doncarlo a écrit:

patato69 (Jeu 16 Déc 2010 - 16:28) a écrit:
mais il faut savoir bien remplir son réservoir

aller déconnez pas je cherche de la doc pour cette pu...n de jauge

Tu regardes là http://www.passion-harley.net/t14097-reglage-jauge-a-carburant?highlight=reglage+jauge+esence tu vas trouver le schéma des jauges des HD , ce sont toutes les mêmes quasiement

Pfff, vais finir par me faire appeler RONE moi à rediriger tout le monde sur des posts existants

thierry24 a écrit:

doncarlo a écrit:

patato69 (Jeu 16 Déc 2010 - 16:28) a écrit:
mais il faut savoir bien remplir son réservoir

aller déconnez pas je cherche de la doc pour cette pu...n de jauge

Tu regardes là http://www.passion-harley.net/t14097-reglage-jauge-a-carburant?highlight=reglage+jauge+esence tu vas trouver le schéma des jauges des HD , ce sont toutes les mêmes quasiement

Pfff, vais finir par me faire appeler RONE moi à rediriger tout le monde sur des posts existants

MERCCCCCCCCCCCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

t'as vu c chiant hein TITI

et moi c tous les jours, que je redirige les mecs

RONE a écrit:t'as vu c chiant hein TITI

et moi c tous les jours, que je redirige les mecs

Oh! Rone, ne te pose pas en victime, je suis sur que ca te fait plaisir de ramener les moutons égarés sur le bon topic

ça lui fait surement plaisir, comme à n'importe qui de donner un coup de main ...

mais chuisûr qu'il préfèrerait avoir un peu moins de taf quand même

la sagesse de la panthere



non ma vrai preference c le bouton

le bouton ?

non l'autre

http://www.passion-harley.net/t16881-le-clavier-de-rone?highlight=clavier

RONE a écrit:la sagesse de la panthere


non ma vrai preference c le bouton

Avec Biactol, t'as plus d'Acné

C'est pas le bouton de panurge ? chui un peu enrhubé

@ Punisher :
J'espère que tu es rentré sans problème et que tu as bien retrouvé le caractère de ton moulin.
J'ai cherché un bon moment, mais V&H ont l'air avar d'infos sur leur Fuelpak.
A priori, faut mettre les valeurs qu'ils indiquent et pis c'est tout !
Il y a juste les modes 23 à 25 pour lesquels ils proposent de baisser pas à pas les valeurs si tu as trop de "pop" à la décélération, mais c'est tout.
Alors je pense qu'il va falloir te contenter de ce réglage...
Parcontre j'ai bien trouvé l'info sur la différence entre tes doc de 2008 et les miennes de 2010. Ils disent clairement qu'il faut systématiquement prendre les map dispo sur internet car elles bénéficient des dernières améliorations.
Après, si tu veux aller plus loin dans le peaufinage de ta carto, la seule solution est le SEPST (Screamin' Eagle Pro Super Tuner). Tu peux en trouver aux US pour moins de $300.
Avec les éventuelles taxes et le port, ça te feras un peu moins de 300€.
Pour te rendre compte des possiblités de cet équipement, il y a un très bon post sur le fofo
Le post original : http://www.passion-harley.net/t6555-programmation-de-l-injection-pro-tuner-se
Et la suite : http://www.passion-harley.net/t22808-programmation-de-l-injection-pro-tuner
Oui je sais, ça fait 60 pages, mais c'est très intéressant.

Voili, voilou !

Le Lézard a écrit:@ Punisher :
J'espère que tu es rentré sans problème et que tu as bien retrouvé le caractère de ton moulin.
J'ai cherché un bon moment, mais V&H ont l'air avar d'infos sur leur Fuelpak.
A priori, faut mettre les valeurs qu'ils indiquent et pis c'est tout !
Il y a juste les modes 23 à 25 pour lesquels ils proposent de baisser pas à pas les valeurs si tu as trop de "pop" à la décélération, mais c'est tout.
Alors je pense qu'il va falloir te contenter de ce réglage...
Parcontre j'ai bien trouvé l'info sur la différence entre tes doc de 2008 et les miennes de 2010. Ils disent clairement qu'il faut systématiquement prendre les map dispo sur internet car elles bénéficient des dernières améliorations.
Après, si tu veux aller plus loin dans le peaufinage de ta carto, la seule solution est le SEPST (Screamin' Eagle Pro Super Tuner). Tu peux en trouver aux US pour moins de $300.
Avec les éventuelles taxes et le port, ça te feras un peu moins de 300€.
Pour te rendre compte des possiblités de cet équipement, il y a un très bon post sur le fofo
Le post original : http://www.passion-harley.net/t6555-programmation-de-l-injection-pro-tuner-se
Et la suite : http://www.passion-harley.net/t22808-programmation-de-l-injection-pro-tuner
Oui je sais, ça fait 60 pages, mais c'est très intéressant.

Voili, voilou !

c est cool merci lézard ,je te payerai une mousse quant il feras plus chaud ,j ai chopé une creve d enfer :62: en rentrent