FatBob - Roulement roue AR HS

Saturnin a écrit:En fait faut se faire un outil (ou l'acheter), une sorte "d'arrache" ce que je vais devoir faire rapidos au tour, encore un truc qui va me servir 2 fois .

Salut Pascal

Si tu arrive a bouger latéralement l'entretoise entre les deux roulements pour te laisser une prise pour un jet, tu chauffe
ton moyeu au pistolet thermique, quand il est le plus chaud possible, tu pose un glaçon sur le roulement, jante à plat,
normalement, il doit sortir en tapant avec un jet. C'est clair l'explication ? Mais toi, tu doit savoir faire ça !!

Ps: j'ai lu ta mésaventure ( visite maison ) La vache, ça bouge dans la Nièvre Courage !!

Evidement, c'est valable aussi pour notre ami EPNO !!

Finalement pour les sortir sans souci, et pas perdre une heure à faire un arrache-roulement qui ne va me servir qu 2 fois, j'ai fait 3 points à l'intérieur d'un des 2 roulements, mis une douille du bon diamètre (24 extérieur)) au bout de la grande rallonge du cliquet, 3 petits coups de massette et il est sorti tout seul. Ensuite sufffit de sortir l'entretoise et larallonge et une douille (28 extérieur) repousser l'autre qui sort tout seul. Idem pour l'autre roue,

Les roulements 52 x2 5 x 15 ( réf HD 9276 F- 559018 DK ) ont l'air d'être de cote standard et bien que 2 soient sortis sans effort et semblent en bion état, je vais quand même changer les 4 car cela ne devrait pas coûter trop cher.

Achète les chez un revendeur spécialisé, ça serra moins cher que chez HD

vrode83 a écrit:Achète les chez un revendeur spécialisé, ça serra moins cher que chez HD

9,90 € l'unité en double étanche réf 411-181 chez Bihr racing et tarif particulier donc, à priori ça me fera moins de 40 € les 4 en passant par mon vendeur habituel, en plus ce sont des dimensions dispo, faut pas se priver et changer le tout. Je ne sais pas combien demandent les cons et j'ose même pas imaginer le tarif demandé pour la pose (et dépose), mais bon faut bien qu'ils vivent un peu ...

roulement ar et av mort a 25000 km je les ai change moi meme 12 roro piece a la C.I.R v quand meme aller chez harley leur demander des explictions car ce n'est pas normal et dangereu

Bonjour,

Je crois que j'ai la même galère : impression de crevaison entre 50 et 90 km/h.
La moto de dandine dangereusement. J'ai 15 000 kms.
Dès la visite en concession je vous tiens au courant.

effectivement si le moteur est susceptible, d'encaisser pas mal de kilomètres, sans broncher
Difficile d'en dire autant pour le reste
15000 ou 25000km cela n'est pas énorme

Ouai, c'est pas normal, et ça fait peur...

Saturnin a écrit:

vrode83 a écrit:Achète les chez un revendeur spécialisé, ça serra moins cher que chez HD

9,90 € l'unité en double étanche réf 411-181 chez Bihr racing et tarif particulier donc, à priori ça me fera moins de 40 € les 4 en passant par mon vendeur habituel, en plus ce sont des dimensions dispo, faut pas se priver et changer le tout. Je ne sais pas combien demandent les cons et j'ose même pas imaginer le tarif demandé pour la pose (et dépose), mais bon faut bien qu'ils vivent un peu ...

c'est un fait ça coute 64€ la paire chez HD
par contre pour les démonter sur une roue de fatboy c'est coton
souder sur le roulement surtout si l'on maitrise moyennement cet art c'est risqué
j'ai préféré le faire chez un spécialiste (Euh Yamaha ) ce qui m'a éviter 2 aller retour (240 kms) chez HD (on se justifie comme on peut )

J'sais toujours ce qu'il prend le gars Francis mais ça a l'air fort

Je crois bien que la route du Free Wheels a été fatale à mon roulement de roue arrière. Ce matin départ de Tours 7h00, aprés 30 km dans un rond point je sens un comportement bizarre comme si le pneu s'était dégonflé. Je m'arrête un coup de savate dans le gommard, c'est pas ça. Je reprend la route et lors des ralentissements je commence à entendre de couinements, je me dis que comme je suis un peu chargé c'est peut-être l'axe de bras oscillant, mais je commence à penser au roulement. 100 km plus loin je mets les pouces et retour à la maison. Sur la route du retour comportement de plus en plus bizarre, ça guidonne dans les rond points et aussi en ré accélération dans les régimes intermédiaire. J'ai réussi à rentrer mais à l'arrivée c'est carrément un bruit de ferraille qui vient de la roue arrière. A 12000 km je trouve que c'est précoce pour un roulement sur un Fat Boy 2008, mais je soupçonne le précédent propriétaire d'être un adepte du karcher. Si quelqu'un a un avis sur ce sujet ça m'intéresse, si tu es blonde à forte poitrine, etc etc .....

Ben t'as eu du bol parce que sur mon softail, il y a quelques années, le roulement de roue à lâché d'un coup et la roue arrière à bloqué net, comme si je m'étais mis debout sur le frein (même mieux que ça vu la qualité du freinage d'origine). Résultat, j'ai tout niqué, même la jante. Le roulement était carrément soudé sur l'axe de roue et la cage avait bouffé l'intérieur de la jante. Depuis, je contrôle régulièrement l'état des zinzins !

heulà tu m'fais peur, là ...

et sinon, comment se peut-ce

pas normal qu'un roulement se bousille aussi vite (ou alors comme dit précédemment, "usage intensif du karcher"), comme vérifier qu'un roulement est en bon état sans tout démonter ?

Ben y a pas de secret, pour faire ça sérieusement faut déposer la roue. Moi je le fais à chaque fois que je change le pneu arrière ce qui est, hélas pour mon portefeuilles, assez fréquent. Au pire ça te coutes un joint à chaque fois. Je sors le roulement, je vérifie qu'il n'y a pas de point dur, je le nettoie et le re-lubrifie avec une graisse de qualilté et hop.
Sinon, bien sur, jamais de karcher dans ce coin là !

Bonjour.
Changement:
- roulements AR à 12700 km 25€ la paire.
- roulements AV à 28000 km 15€ la paire.

Montés moi-même.

Re
la moto n'a jamais été lavée au Karcher...
Ce sont les roulements qui sont de mauvaise qualité .

karcher,air marin ou pas ,c'est pas normal de peter des roulements aprés si peut de km , dans ma partie il y a un moment qu'on à arrete de travailler avec certaine marques de fabriquants de roulements (80%de chinois!!!!)à causse de leur pietre qualité,maintenant je connais pas l'origine des roulements hd

ah ben voilà merci, tiens

ai changé mon pneu arrière pour le meeting, donc c'est pas pour demain ... mais vu que mon monteur me demande maintenant 30 euros pour démonter/remonter ma roue (prix spécial Harley, sinon c'est 15 euros pour les autres motos, sauf goldwing), je la démonterai moi-même chez moi, et prendrai le temps qu'il faut pour vérifier le roulement

Tu as aussi l'achat d'un kit s'est un peut cher mais très utile.

http://www.cycles-soiteur.com/r3sr55a3073/Kit-arrache-roulement.html

Quand la graisse prend une couleur rouille, tu peux dire que ton roulement est mort .
En mettent sur un élévateur et en tournant les roues à la main, si ça grogne , roulement mort .

Merci pour vos commentaires qui confirme mon diagnostic. En examinant le moyeu AR coté gauche j'ai trouvé dedans un bout de caoutchouc qui ressemble à une lèvre de joint spi. Par ailleurs il y a un dépôt gras qui laisse à penser que la graisse du roulement s'est échappée.

ça y est je fais parti du clan de ceux qui cassent le roulement de roue arrière sur leur fatbob 24000 km une petite balade du nord et crac !!
fait chier mais vaut mieux casser maintenant que pendant le run pour les mille vaches cet hiver non !?

pour sortir le roulement il faut souder une rondelle a l'interieur de celui-ci et taper par l'autre cote pour le chasser.

pour moi roulement de roue av hs a 30000 bornes. un roulement etait rouillé coté int du moyeu.

Si on a pas de poste à souder ???
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=http%3A%2F%2Fbuell.actifforum.com%2Ft19150-changer-ses-roulements-de-roue-sans-extracteur&source=web&cd=1&ved=0CDgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fbuell.actifforum.com%2Ft19150-changer-ses-roulements-de-roue-sans-extracteur&ei=tJKxTs_1Eo7ItAbs5ela&usg=AFQjCNE8gl4OUsr4iQCA2poUrxYr9meKOw&sig2=fwouLISNJbYrKTkyD_f-Xg&cad=rja
J'ai testé, c'est nickel !!!

si ton roulement est explose tu peu pas le faire y faut souder ou avoir un extracteur

Je suis en plein deal avec un gars de Nantes, j'ai sur mon Sport's 1200R de 2006 stock, des jantes à rayons qu'il veut mettre sur sa bécane (un sport's 1200R également de 2006 avec des jantes à batons en alliage), lui m'a déjà envoyé ses jantes que j'ai fait peindre à l'epoxy noire.
Le résultat est top!
Jusque là tout va bien!
Hier chez mon gris, voilà que lorsqu'on s'apprête à permuter les roues arrière (sur laquelle le peintre a laisser les roulements d'origine sans les défaire, je pense qu'il n'a pas réussi à les retirer), je me retrouve avec ma tige centrale d'axe de roue d'un diamètre supérieur à celle entrant dans cette nouvelle roue, ca vous parait normal?? (même année pour les motos, jantes stocks mais pas le même diamètre d'axe de roue arriere)
Nous voilà avec le gris à tenter de faire sauter les roulements et la rondelle d'axe interne.
Impossible malgré un extracteur de roulements, je pense que depuis 6 ans que les roulements sont à l'interieur de la roue, ca a du dilater ces p'tains de roulements et les coller.
D'une affaire qui devait durer 40mn, je me retrouve avec mon brelon, bloqué sur l'un de ses ponts donc pas de moto pour aller au taf!
Avez vous une solution pour les retirer sans endommager les jantes (surtout celle neuve d'epoxy)!

Je finirai sur une note très salée, 4 roulements = 204€ chez HD95

Problème solutionné!!

Les jantes ont été déposées chez mon cons qui a bien voulu s'occuper du démontage et remontage des roulements et cales internes, mais un autre problème est survenu.
La jante en alliage arrière présentait un orifice de diamètre inférieur à celui de ma jante à rayon, impossible d'entrer l'axe de roue!
J'ai appelé plusieurs ateliers de mécanique de précision afin qu'ils me réusinent l'intérieur de la jante, mon problème ne les interessait pas visiblement.
Je décide alors de me débrouiller seul, j'ai couru plusieurs magasins de bricolage afin de trouver un forêt adéquat, après avoir pris au pied à coulisse le diamètre de perçage (31.7mm) alors que celui sur la jante devait avoisiner les 25mm.
J'ai trouver un forêt conique de 8 à 35 mm (60€ la bête).

Avant
[img][/img]
Après
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

Voilà le résultat, on aime ou on aime pas, ça c'est une affaire de goût, mais le principal est d'avoir pu monter ces jantes!!

j ai un petit souci je change mes roulement moi même et au remontage des jantes plus rien est centré !!!!!!!!!!!
la roue avant ce trouve 4 mm trop a gauche et a peu prés pareil pour l arrière.

pour la roue avant je re-démonte tout et recommence sans mettre les roulement en buter pour centré la roue , là tout vas bien.
par contre pour la roue arrière j ai un doute car le roulement était en buter mais elle aurait quand même du etre déporter encore un peu .

enfin c'est génial pour 4 roulements de mort j en suis a 8 changé trouver l erreur

une astuce pour bien centré les roulements !!

T'aurais pas zappé une rondelle?

les roulements sont montés en force avec de la graisse contre la jante, logiquement pas moyen que ca soit monté en biais vu leur largeur, ensuite tu as une rondelle de butée de chaque côté mais d'une épaisseur différente si je ne me trompe pas, regarde si le loup ne viendrait pas de là.