quel est le ralenti de votre moteur

Slt , le regime moteur de mon Night Rod Special tourne à 1100 T/M c pas un peu rapide ça ????????????????????????
sachant que la moto est neuve

En roulant ?

Bon ok je reformule ma question , le ralentie de ma Night Rod Special tourne à 1100 T/M je trouve ça un peu rapide voilà Msieur le voisin

e6374 a écrit:Bon ok je reformule ma question , le ralentie de ma Night Rod Special tourne à 1100 T/M je trouve ça un peu rapide voilà Msieur le voisin

Ah bon ! J'avais pas compris

Ouais, un peu, c'est pas grave tu verra ça à la révise

vrode83 a écrit:

e6374 a écrit:Bon ok je reformule ma question , le ralentie de ma Night Rod Special tourne à 1100 T/M je trouve ça un peu rapide voilà Msieur le voisin

Ah bon ! J'avais pas compris

Ouais, un peu, c'est pas grave tu verra ça à la révise

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Non, la vis, c'est à la dévisse pour baisser le ralenti....
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Le ralenti est assez haut sur ces modéles 1100 normal

Merci pour vos reponses !!!!!!!!!!!!

moi j'ai eu quelque soucis en pasant stage 1.... à chaud mon ralenti était tout juste à 1000 tr résultat = callage récurrent....

2 ou 3 visite plus tard.... (réglage de buté de papillon et autre chose peut être????) là à chaud je suis plutôt > 1100 tr à chaud.....

mais au démarrage alors là il ronrone.... largement plus de 1200 tr/mn.... va falloir que je surveille et demander un énième régleage histoire d'avoir un compromis correcte !!!

surment à ma révision des 24000 c'est pour bientôt cet hiver !


1100 c'est nickel t'inquiète pas....ta une prépa sur ton moteur ? ou stock ?

e6374 a écrit:Slt , le regime moteur de mon Night Rod Special tourne à 1100 T/M c pas un peu rapide ça ????????????????????????
sachant que la moto est neuve

Slt,

1000 depuis le passage au stage 1

Slt DB je suis pour l'instant toujours en stock mais je pense aussi que 1100 T finalement c plutot normal d'ailleurs moteur chaud ou froid c la meme chose

D'apres les "anciens" les nouvelles pompes a huile sont plus fragiles a cause du montage des rondelles a la place d'autres choses ... ! et il ne faut pas trop descendre le ralenti !!!
si un mecano pouvait nous expliquer quels models sont concerné ?

demon06 a écrit:D'apres les "anciens" les nouvelles pompes a huile sont plus fragiles a cause du montage des rondelles a la place d'autres choses ... ! et il ne faut pas trop descendre le ralenti !!!
si un mecano pouvait nous expliquer quels models sont concerné ?

Auncun danger avec la pompe à huile, mais de toute façon avec un VROD le mini possible est de 1000 tours (en utilisant le SE tuner)

houa, c'est sensible vos bestiaux, je pensais que ça tournais rond avec l'electronique embarqué. sa commence à plaire si ça merde, enfin de la Harley

FLANKERS a écrit:houa, c'est sensible vos bestiaux, je pensais que ça tournais rond avec l'electronique embarqué. sa commence à plaire si ça merde, enfin de la Harley

chuuuuuuuuuuuuuuttttttttttttttttttttttt................!!!!!!!!!!!!

t'es un fou toi, faut rien dire..............

FLANKERS a écrit:houa, c'est sensible vos bestiaux, je pensais que ça tournais rond avec l'electronique embarqué. sa commence à plaire si ça merde, enfin de la Harley

Je ne savais pas ca ! merde j'en ai 2

Faut qu'on parle FLANFERS, celle de gucci depuis qu'elle est neuve pas une sortie sans merde, ca va te rendre fou ca donc ce petit sporty de 2009 il est a toi pour 15 000, et je te le livre enfin le hog

J'ai réglé le mien avec le sert à 1050 trs de mémoire, c'est trop juste , je vais le remettre à 1100 trs pour etre tranquille, sinon ca cale trop facilement et démarrage difficile des fois sans accélérer