Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !

par **zedisdead** Dim 5 Fév 2017 - 16:48

J'ai fait poser un Thundermax sur ma Breakout et ho ralenti réglé sur 750 ^^

par **Dlareg** Dim 5 Fév 2017 - 21:09

zedisdead a écrit:J'ai fait poser un Thundermax sur ma Breakout et ho ralenti réglé sur 750 ^^

Oui, mais, là, on joue plus dans la même cours. JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 3571261942

par **zedisdead** Dim 5 Fév 2017 - 21:28

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 709301

Oui mais malgré le prix ouaaaaaaaaaouhhhhhhhh

par **Dlareg** Dim 5 Fév 2017 - 21:30

je sais, le top. JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 578659

par **Starry** Mer 8 Fév 2017 - 18:16

henri84 a écrit:Salut
Il est installé et ça fonctionne super
Une vidéo à suivre

J'aimerais savoir comment se comporte le ralenti à froid ? en principe le ralenti est plus élevé à froid qu'à chaud. je me demandais donc si il fallait augmenter/ réduire manuellement le ralenti au fur et à mesure que le moteur chauffe.

Le fait aussi de débrancher le connecteur n'entraine t il pas un code erreur ?

Voilà si quelqu'un connais les réponses je suis preneur !

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par **henri84** Mer 8 Fév 2017 - 18:51

Salut
A froid tu peux augmenter le ralenti comme tu le ferais avec un starter si tu veux partir direct, mais tu comme tout bon motard qui se respecte il te faut la faire chauffer un peu avant de rouler et au bout de 5 a 10 mn c'est bon
Il y a le voyant défaut moteur qui s'allume de temps en temps lorsque le ralenti est vraiment bas,mais des que tu accélères un peu il s’éteint

par **Starry** Mer 8 Fév 2017 - 19:38

henri84 a écrit:Salut
A froid tu peux augmenter le ralenti comme tu le ferais avec un starter si tu veux partir direct, mais tu comme tout bon motard qui se respecte il te faut la faire chauffer un peu avant de rouler et au bout de 5 a 10 mn c'est bon
Il y a le voyant défaut moteur qui s'allume de temps en temps lorsque le ralenti est vraiment bas,mais des que tu accélères un peu il s’éteint

Merci pour la réponse. Donc admettons que je règle le ralenti à chaud comme je veux. j'éteins le moteur. je redémarre à froid. Faut-il retoucher la molette pour tenir le ralenti ou bien peut-on la laisser chauffer avec le ralenti précédemment réglé ?
Je te demande car avec mon ancienne carbu c'est vrai que je partais tout doux avec le starter et je le rentrais au bout d'un petit moment. Mais avec l'injection, a froid le ralenti est assez haut et ensuite il baisse tout seul.
Car vu la molette, je ne pense pas que l'on puisse la régler en roulant ?

par **PHILIPPE 03** Mer 8 Fév 2017 - 20:47

Bonjour les copains voilà je viens de l'instaler !génial surtout plus de starter ! Exactement ce que je voulais JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 700608

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 700608

https://youtu.be/KIDL0yUzC0I

par **Simsim** Mer 8 Fév 2017 - 20:47

C'est vrai ça marche mais tu descends jusqu'à combien avec la molette parce qu'à la fin de la vidéo t'es à 1628? En dessous de 800 sur une injection t'as des problèmes de charge et en dessous de 700 c'est la pression de la pompe à huile avec un risque de glaçage il me semble.

par **Starry** Mer 8 Fév 2017 - 20:50

PHILIPPE 03 a écrit:Bonjour les copains voilà je viens de l'instaler !génial surtout plus de starter ! Exactement ce que je voulais
https://youtu.be/KIDL0yUzC0I

Installation difficile ?
Peux-tu me dire si il faut "jouer" de la molette entre le "à froid" et le "a chaud" ?

par **PHILIPPE 03** Jeu 9 Fév 2017 - 0:33

Je n'ai pas fait encore d'essai sur route.
Je ne suis pas tellement monter en température
mais apparemment pas trop d'écart entre le moteur froid ou chaud

par **BIP_BIP** Jeu 9 Fév 2017 - 10:41

Simsim a écrit:C'est vrai ça marche mais tu descends jusqu'à combien avec la molette parce qu'à la fin de la vidéo t'es à 1628?

16:28, c'est l'heure qu'il était quand il a fait la vidéo Simsim JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 111828

par **gentleman** Jeu 9 Fév 2017 - 12:21

ça me chatouille depuis un moment d'installer cette mollette........mais j'ose pôôô......sans doute pas envie de bidouiller cette mollette à chaque fois que je prend ma moto........enfin j'hésite quoi JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 255351

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par **PHILIPPE 03** Jeu 9 Fév 2017 - 12:30

Mais justement c'est ce qui est bien de bidouiller Cette molette,en tout cas moi c'est ce qui me plaît ! Ça me rappelle mon 1450 je trouve que ça rend nos moto plus vivantes , est ce que je ne surportais pas c'était ce maudit starter Qui se déclencher à chaque fois que la température moteur chutait ! et c'est ce qui manque à nos becanes qui sont trop aseptisé JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 831254

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par **pavie** Jeu 9 Fév 2017 - 14:34

Salut, j ai mis un Power commander 3 sur ma Road King 2003, j en ai trouve un d occase sur ebay, tu branches ca sur ton ordi, download quelques cartes d injection... tu peux jouer avec... c'est pas mal et facile a installer je l'ai fait passer au banc et j ai 80 chevaux a la roué arriere

par **BILL BAROUD** Jeu 9 Fév 2017 - 16:09

PHILIPPE 03 a écrit:Mais justement c'est ce qui est bien de bidouiller Cette molette,en tout cas moi c'est ce qui me plaît ! Ça me rappelle mon 1450 je trouve que ça rend nos moto plus vivantes , est ce que je ne surportais pas c'était ce maudit starter Qui se déclencher à chaque fois que la température moteur chutait ! et c'est ce qui manque à nos becanes qui sont trop aseptisé

Salut,

peux-tu me donner le site ou le nom du vendeur s'il s'agit d'EBAY, où tu as acheté la molette?
Merci.

par **PHILIPPE 03** Jeu 9 Fév 2017 - 16:45

Ok je te dit par mp

par **PHILIPPE 03** Ven 10 Fév 2017 - 19:56

Salut les copains ! Essaie concluant sur route peut-être un petit réglage au banc pour augmenté la richesse sur la décélération évidemment ça supprime un peu de frein moteur Mais moins de risque de calage en décélération lors du retour au ralenti. Mais à part ça génial:.1: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 831254

par **kiki49** Sam 11 Fév 2017 - 2:42

Le gros Pb de cette molette, c'est que tu es obligés de la manipuler sans cesse ?

Cette molette remplace un "micro moteur pas à pas (actuateur de ralenti)" qui s'adapte constamment en fonction de différents paramètres.

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 AVPQf8DxBlU2wokqZoAAAAASUVORK5CYII=

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 AVPQf8DxBlU2wokqZoAAAAASUVORK5CYII=

https://www.google.co.th/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwjHho609IbSAhUDJZQKHSLADs0QjhwIBQ&url=http%3A%2F%2Falfaimola.free.fr%2Ftechnique%2Finjection%2Fralenti%2F&psig=AFQjCNHbSFW6fLwYVdWTZhN040MCT0mS6Q&ust=1486863500901639

par **Simsim** Sam 11 Fév 2017 - 5:17

BIP_BIP a écrit:
Simsim a écrit:C'est vrai ça marche mais tu descends jusqu'à combien avec la molette parce qu'à la fin de la vidéo t'es à 1628?

16:28, c'est l'heure qu'il était quand il a fait la vidéo Simsim

Désolé je voyais pas bien sur mon tel. 23h49 j'y aurais pas cru à l'oreille !

par **henri84** Sam 11 Fév 2017 - 16:06

Salut
Voilà ma vidéo

par **le viking** Sam 11 Fév 2017 - 16:15

...........JOLIE MUSIQUE ....COMME QUOI MÊME AVEC UNE INJECTION C'EST POSSIBLE JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 919984

par **103 de QI** Sam 11 Fév 2017 - 18:20

je suis bluffé JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 90029

par **GUILBERT** Sam 11 Fév 2017 - 19:36

WebMaster a écrit:Pour modifier le ralenti sur une injection, il n'y a qu'une solution, elle est électronique, et pas mécanique.
Il faut le faire avec la valise H-D et reprogrammer la map avec la nouvelle donnée.
Selon les préconisations H-D, pas plus bas que 952 tr/mn. Il semblerait que certains ont réussi en insistant lourdement auprès du technicien, à faire descendre à 900 tr/mn. On est loin du patato des 1340 carbu, mais c'est déjà mieux.
Pourquoi ne pas descendre plus bas, les explications données sont : la pompe à huile ne fournirait plus assez et sous-dimensionnement de l'alimentation électrique.

Bonjour , oui, le réglage est électronique via la valise. Mais certain installe un actuateur de ralenti mécanique : il y a une molette qu'il faut tourner pour la vis pointeau de ralenti (comme sur un carbu). Electroniquement, c'est comme un électro-aimant : la vis est dans une bobine , monte ou descend selon le courant du cerveau électronique. La finalité , électronique ou manuel est pareille. Par contre , comme tu le dis justement, méfiance côté pompe à huile.
A bientôt. Bon week-end à toutes et à tous.

par **PHILIPPE 03** Sam 11 Fév 2017 - 23:22

Bah oui les gars !mais les 1340 etait également soumise aux mêmes risque de pompe à huile à bas régime JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 831254

Il y en a beaucoup qui ont eu des problèmes moteur à vouloir descendre le ralenti trop bas ...après à toi de ne pas la faire tourner trop longtemps au ralenti déjà pour le refroidissement ...

par **henri84** Dim 12 Fév 2017 - 7:30

Et les 1450 à carbu, le ralenti tourne à combien !!!

par **louloupa** Dim 12 Fév 2017 - 10:47

On ne peut pas comparer avec un carbu . Sur une injection, il y a plus de consommation électrique . La pompe à essence , les injecteurs , le chauffage des sondes O2 , L'ECM .
Comme à ces régimes très bas , il n' y a aucune charge de la batterie . On va arriver au bout d' un moment sous la tension minimum de fonctionnement de l' injection .

Pour la pression d' huile , tant qu' on entend pas les poussoirs , ça va .

par **Beatnick** Dim 12 Fév 2017 - 11:11

Et les modèles multiplexés sont encore plus sensibles aux baisses de tension.

Sur les M8, le nouvel alternateur a été revu pour permettre un débit plus important à bas régimes, et du coup aucun pb pour tourner sous 800rpm.

par **zigomatic** Dim 12 Fév 2017 - 17:42

louloupa a écrit:On ne peut pas comparer avec un carbu . Sur une injection, il y a plus de consommation électrique . La pompe à essence , les injecteurs , le chauffage des sondes O2 , L'ECM .
Comme à ces régimes très bas , il n' y a aucune charge de la batterie . On va arriver au bout d' un moment sous la tension minimum de fonctionnement de l' injection .

Pour la pression d' huile , tant qu' on entend pas les poussoirs , ça va .

Peux tu me donner plus d'informations sur les poussoirs, Combien et qu'est-ce que c'est, à quoi çà sert ?
Au niveau du bruit, qu'est ce qu'on entend par rapport aux poussoirs ?

par **louloupa** Dim 12 Fév 2017 - 18:43

Un poussoir hydraulique , c'est ça

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 20 9k=

Il y en a quatre .

C'est placé entre la came et la tige de culbuteur . Ca sert à maintenir automatiquement le jeu à zéro . Il y a dedans , un piston qui est repoussé ( dans la phase où il n'est pas attaqué par la came ) par la pression d' huile . A chaque fois que le poussoir est poussé par la came , il perd une petite quantité d' huile , il se rempli à chaque fois qu' il est libéré . Quand la pression d' huile est trop basse, il n' a pas le temps de se remplir . Le jeu augmente et le bruit apparaît .

par **zigomatic** Mar 14 Fév 2017 - 21:02

OK louloupa mais je me rends compte que j'ai besoin de bouquin, j'aimerai en connaître plus...
Ces poussoirs sont en bas du moteur et au dessus, il y a les tiges, c'est ce qu'on voit en chrome à l'extérieur ?

Niveau bruit, cela donne quoi comme différence quand il y a un manque d'huile ?

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