JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !

[quote="Slimatt"]Le ralenti d'origine était vraiment gênant au début...mais vraiment. (de mémoire ~ +/- 1100)
Depuis j'ai installé FP3 et au fur et à mesure j'ai modifié le ralenti. 
Aujourd'hui suite à mes dernières modif, je suis à 840 tr/mn.
Par contre indispensable ! je n'oublie pas tous les soirs de la connecter à mon optimate 6 et ça fonctionne très bien.
Par contre j'irai pas plus bas du fait que je ne roule jamais au ralenti...enfin j'me comprends:24:  



Super réglage sur le ralenti

eytan06 a écrit:

Slimatt a écrit:Le ralenti d'origine était vraiment gênant au début...mais vraiment. (de mémoire ~ +/- 1100)
Depuis j'ai installé FP3 et au fur et à mesure j'ai modifié le ralenti. 
Aujourd'hui suite à mes dernières modif, je suis à 840 tr/mn.
Par contre indispensable ! je n'oublie pas tous les soirs de la connecter à mon optimate 6 et ça fonctionne très bien.
Par contre j'irai pas plus bas du fait que je ne roule jamais au ralenti...enfin j'me comprends:24:  



Super réglage sur le ralenti

Oui pas plus bas, déjà que tu est déjà pas mal bas, surtout avec un kit 107 et des SE585, ta pompe est renforcé j'imagine + gros débit, parce que même pas longtemps au ralentie et le manque d'huile se fait vite ressentir, 930 est vraiment un minimum sur ses moteurs.

Salut ! Comme ils disent que le M8 produit plus d'électricité que le twin cam ils ont baissé d'origine à 850.
Mais à combien on peut baisser sur le M8 à votre avis ?

Je viens de m'acheter le Slim et oui le régime d'origine est à 850 je confirme ...... !!!!

Bonjour à tous

Je relance le sujet. 
Deux ans sans retour alors qu il y a sans doute des personnes ayant testé le Gold set potato sur 1584 ou 1690.....

Merci pour vos expériences. 

Salutations

peet a écrit:Bonjour à tous

Je relance le sujet. 
Deux ans sans retour alors qu il y a sans doute des personnes ayant testé le Gold set potato sur 1584 ou 1690.....

Merci pour vos expériences. 

Salutations

Désolé moi c'est sur le Slim de 2018 !!!

Pas grave Phyl04

On prends 
Salutations

N'importe quelle cylindrée, n'importe quel modèle, le principe reste le même...

Quelle est la question, déjà ?

fini quand tu passes à l'injection le son divin du twin. il ne faut surtout pas faire descendre les tours. De toutes les façons un garage sérieux ne vous le fera pas car il sait très bien les dégâts que cela peut occasionner. Moteur HS

oui bon.... n'exagérons ps tt de même... ;)
depuis 2 ans carto DPV 850trs à chaud
son ok, je rajoute des cames qui font tourner un poil différemment CR570II
une pompe gros débit
qq milliers de kms plus loin.... bah tt va bien
après j'ai un aussi un  1340 faut pas se leurrer.... pas pareil en deux mots et inatteignable
mais en toute honnêteté, mon 107 sonne pas pareil qu'un 103 d'origine....

alro06 a écrit:fini quand tu passes à l'injection le son divin du twin. il ne faut surtout pas faire descendre les tours. De toutes les façons un garage sérieux ne vous le fera pas car il sait très bien les dégâts que cela peut occasionner. Moteur HS

Conneries ... par exemple le 1450 etait soit en carbu, soit en injection, et y en encore qui disaient que ça lubrifiait pas assez si la pompe ne tournait pas assez vite .... mais en fait la pompe a huile du 1450 avait un débit bien superieur à la pompe des 1340 ....

La seule chose qui change, c'est que le 1340 est vraiment un moter longue course, alors que les suivants sont plus carré .... d'ou la différence de sonorité, de sensation, de couple etc ...

oui et puis bon.... le moteur marche pas toujours au ralenti hein

M'enfin, sur un 107, ça le fait vraiment bien non ?

se rapproche de celui de Beatnick    

quand tu mets les 2 en //, quand même le 1340...

Dlareg a écrit:M'enfin, sur un 107, ça le fait vraiment bien non ?

La j aime bien

Mon deluxe est d origine et je n ai pas spécialement envie de passer en stage 1.

J ai juste un jeu de S  et  S en silencieux.  Ca fait du bruit 

Et je me tâte vraiment pour de gold set potato  à 850/900t
Car actuellement je tourne en ralenti entre 1100 et 1000...

Salutations