ROAD GLIDE uniquement

En 2004, toutes les Harley, sauf les Dyna Sport et quelques Softails, roulaient en 130 derrière...
À cette époque, HD a sorti un Kit pneu 150 (Pneu Dunlop K595 tendre, courroie étroite en Kevlar, pignon modifié... )
que j'ai fait monter sur ma Dyna et mon Roadglide, pour le look, et je dois dire que c'est plutôt réussi

merci pour l'info

c'est vrai j'aurai aimé pouvoir monter un pneu un peu plus gros a l'arrière sur une 2008 ancien cadre

C'est toujours un 130 sur les tourings 2008???

quand un road glide copule avec v rod !

jej a écrit:quand un road glide copule avec v rod !

oui

j'avais vu ça déjà... quand c'est bien fait, ça donne une sacrée gueule à l'engin...

C'est ce qui nous pend au nez tot ou tard. Ne vous leurrez pas !

Sinon, coté look, je trouve pas trop dégueux.



@+ Fred.

hardy a écrit:petite sortie aux Saintes Marie de la mer pour apprécier le changement je confirme ROAD GLIDE UN JOUR ROAD GLIDE POUR TOUJOURS

comment dire c'est une electra mais sans les défauts de l'electra ceux qui roule en electra comprendront, le pare brise kuryakyn fait en plus des merveilles











après il faut aimer le look c'est un choix pour moi c'est fait

une petite modification va intervenir en faite le cvo road glide 2011 à une carénage légèrement positionné plus en avant (angle à piquer de 3°) ce qui lui permet d'accepter les fairing lower des ultra classic. et c'est pour cela que j'ai eu le plus grand mal a monter mes fairing lower.

donc ce qui change :

la fixation centrale du carénage n'est pas la même que celle des road glide avant 2011 (format street) et les deux fixations basse qui relient le carénage aux crash barre moteur non plus....

sur un forum aux US j'ai trouver un gars qui a monté des fairing lower sur sont road glide 2007 et qui s'est donc retrouvé avec le même problème que moi, il a commandé la nouvelle fixation centrale et les deux latérales et a fait la modif sans problème...


donc pièces commandées et modif définitives pour cet hiver....

a tout hasard si quelques uns d’entre nous veulent se lancer dans la transfo un jour.

Le seul avantage d'incliner le Shark Nose serait l'utilisation d'un seul type de Fairings afin de faire des économies...

l'avenir : surement un road glide liquide !!

D'après ce que j'ai pu entendre, les prochaines évolutions des 110 iront dans ce sens: liquide

magnifique Glide, je l'adore avec ce orange criard

RoadKing07 a écrit:magnifique Glide, je l'adore avec ce orange criard

+ 1 c'est ma Road glide préférée

la suite des opérations du changement de fixation du fairing

http://www.passion-harley.net/t28390p80-changer-le-bat-wing-pour-un-shark-nose

RoadKing07 a écrit:magnifique Glide, je l'adore avec ce orange criard

moi aussi, j'ai tjrs aimé ce modèle de RoadGlide avec cette déco SE

bzh88 a écrit:C'est bon: j'ai trouvé!
Le mec s'appelle Craig Vetter et le fairing précurseur du nose shark actuel, surnommé le "liberator" a été créé en 1973 en mémoire du fameux bombardier B24. L'histoire n'a duré que 4 ans, suite à la destruction des moules, l'usine de production ayant totalement brûlé en 1977!

http://www.craigvetter.com/pages/Vetter_Fairings/Liberator.html

pour alimenter ce topic , 2 photos interessantes d'un modele a carenage "liberator"





au dela de l'aspect esthetique discutable ( moi j'aime bien ) , c'est vraiment collector , compte tenu que l'usine qui produisait ces "fairings" a brulée il y a des années .

du point de vue collector c'est clair que ça le fait!

Dans le genre "remontage de post", tu fais fort, Alec: je ne me souvenais même pas d'avoir écrit ça!

c'est le fait d'etre tombé sur ces tofs .j'ai tout de meme quelques topics "phares" dont je me rappelle toujours malgrés leur mise au grenier

Salut les copains
En parlant de grenier...j'ai retrouvé ça , une pub. de l'époque!
On aime ou on aime pas , mais j'aimerai bien faire un essai avec un RG moderne!
Peut être un de ces jours.

Bonjour.
Je recherche un 1340 touring, notamment un électra glide puisque je le trouve magnifique avec son nez de cochon et ses passings.
Puis voilà que je tombe sur un 1340 road glide importé des states, 22000 kms, année 98. Sur le bon---, pour ne rien cacher. Bref très propre, peu de kilomètres mais 13000 euros. Donc toujours pas vendu en 2 mois...
Original, marginal quand même cette bécane. Et je lui trouve quelque chose quand même si bien que je ne sais plus trop.
Alors votre avis éclairé ? Côté conduite, c'est plus facile OK.
Ce que j'aimerai savoir surtout. C'est côté protection vent/pluie par rapport au nez de cochon ? Côté prix, ça va tenir autant la côte ou pas que les électra ou c'est boudé; ou au contraire peut être risque de prendre de la valeur car plutôt rare ? Et une dernière, côté pièces carénage, moteur, on trouve tout chez les concessionnaires français; même références que les pièces d'un électra de 98 ?
Je ne sais pas trop. Je veux bien investir dans un 1340 mais si c'est pour avoir, au cas où, un truc in revendable aussi c'est encore plus risqué.
Votre avis, votre aide SVP.
Merci et bon ride

bike week 2012

Précision étymologique:
Bon alors comme souvent, le BATWING est appelé à tort nez de cochon, alors que le nez de cochon c'est ce qui équipait le tour glide (voir photo de HDMX ci-dessus) car les deux phares rappelaient les narines d'un groin (qui est un nez de cochon pour ceux qui ne fréquentent pas la campagne ), certains ont continué à appeler comme cela l'avant du road glide qui a gardé le double optique même si aux US ils ont préféré rebaptiser çà Shark Nose (nez de requin pour ceux qui ne fréquentent pas la langue de Shakespeare (écrivain anglais pour ceux qui ne fréquentent pas les bibliothèques )).

Bon ça c'est fait, je peux éteindre mon cerveau et reprendre une activité normale.

1200V4 a écrit:Bonjour.
Je recherche un 1340 touring, notamment un électra glide puisque je le trouve magnifique avec son nez de cochon et ses passings.
Puis voilà que je tombe sur un 1340 road glide importé des states, 22000 kms, année 98. Sur le bon---, pour ne rien cacher. Bref très propre, peu de kilomètres mais 13000 euros. Donc toujours pas vendu en 2 mois...
Original, marginal quand même cette bécane. Et je lui trouve quelque chose quand même si bien que je ne sais plus trop.
Alors votre avis éclairé ? Côté conduite, c'est plus facile OK.
Ce que j'aimerai savoir surtout. C'est côté protection vent/pluie par rapport au nez de cochon ? Côté prix, ça va tenir autant la côte ou pas que les électra ou c'est boudé; ou au contraire peut être risque de prendre de la valeur car plutôt rare ? Et une dernière, côté pièces carénage, moteur, on trouve tout chez les concessionnaires français; même références que les pièces d'un électra de 98 ?
Je ne sais pas trop. Je veux bien investir dans un 1340 mais si c'est pour avoir, au cas où, un truc in revendable aussi c'est encore plus risqué.
Votre avis, votre aide SVP.
Merci et bon ride

Ne perds pas une seconde: ACHÈTE-LE !!!

je viens de changer mon RK pour un Road Glide, je cherche a modifier un peu son avant en mettant sur les phares une sorte de cache legerement teinté foncé, j'ai vu ca a Daytona et c'etait plutou sympa question look un de vous connait cet accessoire ou a un lien a m'indiquer? merci!

autre chose: je veux ameliorer le son de la sono d'origine, je pense y coller une paire de HP Harley (le kit Boom) mais je sais qu'il existe d'autre marques comme JM (je crois) qui comercialisent des kit ampli/HP un de vous a deja fait la demarche???

Salut JM,

je sais pas si c'est ce que tu veux, y'a çà pour des afters market Road Glide: http://www.eglidegoodies.com/id394.html

çà aussi: http://www.cyclevisions.com/index.php/cvstore/by-type-of-bike/touring/lighting-touring/illumabezel-black-bezel-w-smkd-lens-cv4852.html

mais c'est le TOP! merci!!!!! je vais me rgaler a fouiller tout ça