Combien de Rocker

WebMaster a écrit:Au niveau perso, comme le dit fort justement Gégé dont je partage le point de vue sur ce sujet, moi aussi je préfère et de loin le Cross-Bones.
Mais heureusement les goûts et les couleurs..........

A que moi aussi que je prefere Crossbones

salut,
j'ai un rocker C depuis le mois de mai, j'en suis satisfait, le seul problème je ne suis pas grand. Les commandes sont assez éloignées. Je recherche un plan pour modifier la selle, vos avis et commentaires sont les biens venus.

Photo ci-jointe de bête :

C y est, elle est prête. Ma Rocker est arrivé il y a 15 jours, et mon cons vient de finir de monter les accessoires qui vont bien.

J'espère pouvoir aller la chercher demain.

jack houille a écrit:salut,
j'ai un rocker C depuis le mois de mai, j'en suis satisfait, le seul problème je ne suis pas grand. Les commandes sont assez éloignées. Je recherche un plan pour modifier la selle, vos avis et commentaires sont les biens venus.

et les conneries, on peut ?
les semelles compensées, t'as essayé ?

nan allez sérieux ...
si tu mets une selle plus fine, et rembourrée à l'arrière, logiquement tu vas te rapprocher des pose-pieds !

ou alors tu fais retravailler la selle existante, pourquoi pas ?

Max33 a écrit:Moi, j'aime beaucoup le Rocker. J'hésite à changer mon RK pour un rocker.

Dès que j'ai un moment, je vais l'essayer chez le cons. Car personne sur le forum n'a encore parlé de la conduite et de la tenue de route de cet engin.

Après c'est sur que ça risque de faire un changement par rapport au RK. Le par brise va me manquer, les sacoches aussi, le pare jambe, le confort....

Salut,

Donc comme moi j´ai un rocker (pas la version C avec les chromes, la version peinture epoxy couleur beton, les gosses pensent que c´est la moto des Flintstones..), je peux un peu en parler si tu veux..

Je ne sais pas trop par ou commencer. Bon le look, c´est d´ailleurs pour cela que je l´ai achetée.. C´est surement un exercice de style, mais quand meme bien reussi il faut admettre.. C´est le genre de becane qui ne passe pas inapercue, et au debut je me demandais pourquoi tous les autres du groupe etaient toujours fourrés derriere moi, a un point que je me suis mis a douter de leurs bonnes moeurs, mais ils m´ont expliqué que c´etait beau a suivre un engin comme ca.. Faut dire que la gomme de 240, avec le garde boue qui suit tous les mouvements a quelques centimetres, ca jette serieux.

Je suis assez grand, 1.87 au garrot, et j´avoue que j´ai un peu les pattes recourbées, pas style crapaud sur une boite d´alumettes, mais pas loin. Il faut vraiment installer un extended reach pour ceusses qui mesurent plus du metre 75. J´un un pote qui doit faire environ 1.70, et sur la sienne il a le look..

La selle est super basse, l´empattement est super long, et la garde au sol ridicule. Ce qui en fait un engin tres bizarre sur route de montagne, mais assez agreable a piloter en ligne droite.. Comme le disait quelqu´un, c´est top pour aller au de terrasse en terrasse. C´est vraiment une becane faite pour ce que les americains appellent le boulevard cruising..

Ma premiere virée, environ 200 bornes, lorsque je suis descendu du monstre, j´ai appelé directement mon pote le cons pour lui commander un RK classic 2009.. Pas que je veuille m´en debarrasser, au contraire je veux la garder, mais ca reste un jouet assez cher pour ce qui est du confort.

La distance entre les roues, la taille du pneu, le poids et la garde au sol en font quelque chose d´assez sport lorsqu´il s´agit d´attaquer les courbes en montagne. Faut se battre avec l´engin pour lui montrer qui est le chef, et une fois qu´il daigne bien virer, faut remonter les pinceaux pour eviter de laisser toute la semelle des bottes sur le goudron.. De nuit ca amuse les gosses a causes des etincelles que font les repose-pieds...

Par contre, en ville, a basse vitesse elle est super stable et etonnement maneuvrable. La remontée de files ne pose aucun probleme, et c´est meme des fois dangereux car on aurait tendance a oublier de poser les pieds a l´arret tant on a l´impression d´avoir des stabilisateurs comme sur les velos de gamins..

Coté moteur, le 1584 monté direct sur le chassis est surprenant par l´absence totale de vibration. Je recommande toutefois de vite passer a un stage 1 avec filtre a air moins restrictif et echappements moins laids que les stocks, et surtout plus bruyants. Mais ca ce n´est pas propre au Rocker. C´est quand meme vexant de se faire gratter en acceleration par un 883.

Donc bilan, une tres belle moto, agreable sur les boulevards, mais je ne la conseillerais pas pour de longs trajets.

deuce-34 a écrit:Idem, chez Macadam j'ai vu le modèle C (en bleu) très belle à part l'écart entre le garde boue et la selle. Par contre le modèle de base noir mat est horrible... On dirait effectivement une moto en plastoc. Beaucoup de pièces sont recouvertes de peinture grise, c'est super moche.
J'ai aussi vu le Cross Bones, très jolie à part le cache plastique sous la selle. De plus le moteur n'est pas chromé, c'est dommage.

C´est vrai que moi aussi ca me genait un peu... ca c´etait a la sortie du cons:



Mais la beauté de Harley c´est que tu peux vite changer des elements. Le couvercle m´a couté enviro 50 dols... Et le changement est radical.. Les commandes au pieds en noir en plus, et c´est une autre becane..



Je cherche toujours une solution pour ce reservoir d´huile, mais maintenant elle ne me choque plus autant...

Ca y est, je suis allé la chercher ce weekend. La voilà.

Vue de l'autre coté.

El classico a écrit:

deuce-34 a écrit:Idem, chez Macadam j'ai vu le modèle C (en bleu) très belle à part l'écart entre le garde boue et la selle. Par contre le modèle de base noir mat est horrible... On dirait effectivement une moto en plastoc. Beaucoup de pièces sont recouvertes de peinture grise, c'est super moche.
J'ai aussi vu le Cross Bones, très jolie à part le cache plastique sous la selle. De plus le moteur n'est pas chromé, c'est dommage.

C´est vrai que moi aussi ca me genait un peu... ca c´etait a la sortie du cons:



Mais la beauté de Harley c´est que tu peux vite changer des elements. Le couvercle m´a couté enviro 50 dols... Et le changement est radical.. Les commandes au pieds en noir en plus, et c´est une autre becane..



Je cherche toujours une solution pour ce reservoir d´huile, mais maintenant elle ne me choque plus autant...

tsé mon softail standard il est comme ça aussi.
quand suis allé le voir chez son proprio avec ma copine, elle m'a dit "bah tu auras ça moins à frotter" LOL
mais grâce à "thierry 24" tout ça va bientôt changer, avec de bô carters en alu poli

sinon j'aime bien le gris moite, ça fait plus rebelle !

Mes premières impressions après 200 km.

Elle est facile à conduire, confortable.

Enfin un peu moins que le RK, mais pour un aller retour de 200 Km, il n'y a pas de problème. Même sur les routes du Médoc, elle reste confortable.

Seul bémol, c'est le freinage. J'ai failli me prendre un chevreuil hier. Heureusement c'est lui qui m'a évité.

Donc maintenant je comprends que le Rocker connaisse un tel succès.

Elle en jette en noir (presque autant que ma rouge ;-) )
Tu es directement passé au stage 1 ?
Tu as une liste des accessoires que tu as monté (éventuellement avec les prix) je vais tenter ma lettre au père noël .

En fait, j'ai fait simple, j'ai repris la liste des accessoires du catalogue Harley spécifique à la Rocker.

Plus le kit 1700 et le filtre à air.

Au total, elle me revient au prix d'une CVO.

en effet vu comme ça . Je comprend le "petit" plus que je trouve sur ta machine par rapport a la mienne.

El classico a écrit:

deuce-34 a écrit:Idem, chez Macadam j'ai vu le modèle C (en bleu) très belle à part l'écart entre le garde boue et la selle. Par contre le modèle de base noir mat est horrible... On dirait effectivement une moto en plastoc. Beaucoup de pièces sont recouvertes de peinture grise, c'est super moche.
J'ai aussi vu le Cross Bones, très jolie à part le cache plastique sous la selle. De plus le moteur n'est pas chromé, c'est dommage.

C´est vrai que moi aussi ca me genait un peu... ca c´etait a la sortie du cons:



Mais la beauté de Harley c´est que tu peux vite changer des elements. Le couvercle m´a couté enviro 50 dols... Et le changement est radical.. Les commandes au pieds en noir en plus, et c´est une autre becane..



Je cherche toujours une solution pour ce reservoir d´huile, mais maintenant elle ne me choque plus autant...

Ce qui est un comble pour cette bécane à ce prix, c'est qu'il faut changer certaines piéces....

Max33 a écrit:Mes premières impressions après 200 km.

Elle est facile à conduire, confortable.

Enfin un peu moins que le RK, mais pour un aller retour de 200 Km, il n'y a pas de problème. Même sur les routes du Médoc, elle reste confortable.

Seul bémol, c'est le freinage. J'ai failli me prendre un chevreuil hier. Heureusement c'est lui qui m'a évité.

Donc maintenant je comprends que le Rocker connaisse un tel succès.

Moto neuve = Pneus neufs + Plaquettes neuves = Freinage inefficace voire casse gueule pendant les 500 premiers kilomètres...

Merci pour le conseil OldEagle.

En plus les routes sont dangereuses chez nous. La dernière fois c'était un chevreuil, mais 10 jours avant c'était un sanglier qui m'est passé à 1 m de ma roue avant.

J'avais encore le RK, mais j'ai été tellement surpris que j'ai même pas freiné.

Qu'est ce que vous pensez de ces pots Vances and Hines.

Ils sont superbes non ?

La question qui se pose, c'est le bruit. Est ce qu'on peut rouler avec ce type de pots.

El classico a écrit:

Max33 a écrit:Moi, j'aime beaucoup le Rocker. J'hésite à changer mon RK pour un rocker.

Dès que j'ai un moment, je vais l'essayer chez le cons. Car personne sur le forum n'a encore parlé de la conduite et de la tenue de route de cet engin.

Après c'est sur que ça risque de faire un changement par rapport au RK. Le par brise va me manquer, les sacoches aussi, le pare jambe, le confort....

Salut,

Donc comme moi j´ai un rocker (pas la version C avec les chromes, la version peinture epoxy couleur beton, les gosses pensent que c´est la moto des Flintstones..), je peux un peu en parler si tu veux..

Je ne sais pas trop par ou commencer. Bon le look, c´est d´ailleurs pour cela que je l´ai achetée.. C´est surement un exercice de style, mais quand meme bien reussi il faut admettre.. C´est le genre de becane qui ne passe pas inapercue, et au debut je me demandais pourquoi tous les autres du groupe etaient toujours fourrés derriere moi, a un point que je me suis mis a douter de leurs bonnes moeurs, mais ils m´ont expliqué que c´etait beau a suivre un engin comme ca.. Faut dire que la gomme de 240, avec le garde boue qui suit tous les mouvements a quelques centimetres, ca jette serieux.

Je suis assez grand, 1.87 au garrot, et j´avoue que j´ai un peu les pattes recourbées, pas style crapaud sur une boite d´alumettes, mais pas loin. Il faut vraiment installer un extended reach pour ceusses qui mesurent plus du metre 75. J´un un pote qui doit faire environ 1.70, et sur la sienne il a le look..

La selle est super basse, l´empattement est super long, et la garde au sol ridicule. Ce qui en fait un engin tres bizarre sur route de montagne, mais assez agreable a piloter en ligne droite.. Comme le disait quelqu´un, c´est top pour aller au de terrasse en terrasse. C´est vraiment une becane faite pour ce que les americains appellent le boulevard cruising..

Ma premiere virée, environ 200 bornes, lorsque je suis descendu du monstre, j´ai appelé directement mon pote le cons pour lui commander un RK classic 2009.. Pas que je veuille m´en debarrasser, au contraire je veux la garder, mais ca reste un jouet assez cher pour ce qui est du confort.

La distance entre les roues, la taille du pneu, le poids et la garde au sol en font quelque chose d´assez sport lorsqu´il s´agit d´attaquer les courbes en montagne. Faut se battre avec l´engin pour lui montrer qui est le chef, et une fois qu´il daigne bien virer, faut remonter les pinceaux pour eviter de laisser toute la semelle des bottes sur le goudron.. De nuit ca amuse les gosses a causes des etincelles que font les repose-pieds...

Par contre, en ville, a basse vitesse elle est super stable et etonnement maneuvrable. La remontée de files ne pose aucun probleme, et c´est meme des fois dangereux car on aurait tendance a oublier de poser les pieds a l´arret tant on a l´impression d´avoir des stabilisateurs comme sur les velos de gamins..

Coté moteur, le 1584 monté direct sur le chassis est surprenant par l´absence totale de vibration. Je recommande toutefois de vite passer a un stage 1 avec filtre a air moins restrictif et echappements moins laids que les stocks, et surtout plus bruyants. Mais ca ce n´est pas propre au Rocker. C´est quand meme vexant de se faire gratter en acceleration par un 883.

Donc bilan, une tres belle moto, agreable sur les boulevards, mais je ne la conseillerais pas pour de longs trajets.

Salut El Classico
Qu'est ce que tu as mis comme pots sur ton rocker ?

Tu verras tu seras ravie de ton R K . Si j'avais pas déjà une autre moto, j'aurais aussi garder mon R.K.

Max33 a écrit:

Salut El Classico
Qu'est ce que tu as mis comme pots sur ton rocker ?

Tu verras tu seras ravie de ton R K . Si j'avais pas déjà une autre moto, j'aurais aussi garder mon R.K.

Salut Max,

Ma premiere idee etait de mettre les big radius de V&H, les memes que sur la toph plus haut, vu qu´ici on a la chance de pas avoir de legislation sur le bruit, mais l´inconvenient c´est que je n´ai pas de carte de credit US ni d´adresse aux US,donc je n´ai pas trouvé de vendeur qui accepte de m´envoyer a une PO box a Miami des pots payés avec une CB credit lyonnais.. .. Ca m´a gonflé, et finalement j´ai fait venir des SE perfo baloney cut par le cons local..



Ca change totalement le look, et apres 200 bornes ils se font leur caractere.. Maintenant, je ne connais pas les limites de bruit en France,mais je pense qu´avec le vannes d´echappement et d´admision, ca devrait passer... Ca te donne un beau bruit profond surtout a bas regime ou en 5 et 6eme (merci la vanne d´echappement.. Grrrr)..

C'est ce que j'ai mis aussi comme pots. Le bruit est sympa sans être trop fort.

Ils sont beaux mais pas autant que les V&H.

J'avais mis des V&H sur ma RK et j'en était super content. Mais c'est vrai que question bruit, c'était limite.

Ici, bientôt, en exclusivité le Rocker avec les pots shortsshot.




Et j'en profite pour remonter le topic.

C 'est bon je suis prêt ! tu peux envoyer la photo quand tu veux , ou la vidéo car c'est bien aussi pour le son

Dès qu'il y aura un rayon de soleil, je fais une photo et un film pour le son.

La voilà avec les pots shortshot.

Sympa les pots ..... et la musique elle va bien avec ?

Le son est parfait.
Pas trop fort gràce aux "quiet baffles", sauf si on ouvre en grand. A ne pas faire en ville.

Je roule maintenant à 80 km/h rien que pour le plaisir d'entendre le moteur.

J'ai hâte de comparer avec mon futur 1340 à carbu.

Je dis que c'est vraiment une belle brele.
Il y a de quoi préparer une superbe bécane...
Je l'ai essayée hier, et j'ai été très agréablement surpris ( un vélo ) ...
Ca pourrait etre ma futur bécane (faudrait d'abord vendre mon v rod 2003 car pas donnée la bécane)
Encore bravo pour le look, une belle réussite.

Non c'est pas la mienne du moins elle n'est pas encore comme ça mais ça va venir (selle deja commandée), stage 1 pour dans une semaine
c'est une superbe bécane j'adore la peinture

trés belle moto et je prefere le rocker dans cette config(pas de déport entre la selle et le garde boue...............

Selle de chez Danny Gray l'assise est plus basse et légèrement reculée.

oui, je ne comprends pas qu'ils ne l'aient pas produite ainsi.
Bien plus belle avec se modele de selle.
C'est comme je la veux...