J'ai acheté la dernière Harley....un 1340 bien sur....

Voici quelques photos de la Mamie que je viens tout juste d'adopter (moyennant quelques roros, faut pas réver!)...C'est une Softail Springer de 1990 avec seulement 13'000 km...La pauvre vieille a tout juste été dépucelée du carbu et possède encore son filtre à air en mousse. Ses joints d'embase ont été changées par le précédent propriétaire car Mamie souffrait d'incontinence chronique (elle n'a sans doute pas assez servie). Dès qu'on la titille, elle démarre au quart de tour et ramone au poil. Un petit tour chez mon gris...Une petite révision, une préparation moteur et Mamie va carburer à mort....

Par rapport à mon RK injecté de 2010, c'est le jour et la nuit, vraiment le choc....ça vibre à mort, ça freine rien, c'est monstre tape-cul...Mais quel pied! Enfin des sensations brutes et l'émotion particulière du carbu qui pète...Mais comment et pourquoi Harley a t-il fait pour aseptiser autant ses modèles actuels? Moi qui prenais les proprios de Shosho ou d'Evo pour des affabulateurs ou des passéistes, comme ils avaient raison! Et dire qu'un 1340 préparé tire autant qu'un twin cam moderne....

Bon, faut avouer que la côte des 1340 est devenu complètement délirante pour une bécane de plus de vingt ans...Quasi le prix d'un Street Bob récent d'occase...Et puis, faut supporter le côté brut de la conduite...Pas l'idéal pour une conduite "tout confort" le dimanche....Mais pour moi, le choix entre une Harley neuve et une Evo mérite réflexion...

En attendant de pouvoir en profiter réellement au printemps, je travaille les étirements de bras car le Ape Hanger n'est pas facile à manier avec, en plus, la fourche springer qui balance et la roue de 21''...Tout un apprentissage à revoir! Ben oui, y a pas l'ABS et le régulateur de vitesse...Comment je vais faire?3:

Sympa le titre...

exactement comme j'aime......... superbe

Belle bête, mais en effet le titre est pas full top

excellent moteur!
faut en profiter tant qu on en trouve, car dans 10ans, le prix sera le meme que maintenant!
Ciao

y a pas................ça fait dans l'rustique je ne peut qu'applaudir pour cette acquisition

très belle acquisition, pour moi le1340 est un des meilleurs moteurs

Superbe machine et en bel état pour son age !!!

le ape hanger est top

elle devrait te donner de très bons moments à son guidon.

Le hape and hanger est top, seul inconvenient....il laisse sans défense
contre les mosquitos à moins de rouler en intégral
Amts

trés belle becane!!!bon je suis pas fan du hape... mais bon chacun ses gouts, ça se discute pas .
mais par contre le 1340 c'est vraiment le top .tu a fait une trés bonne aquisition

tu vas faire un stage1 ?

moi chuis d'accord pour le titre ... celles-là avaient encore une âme

jusqu'aux 1340, on roulait en Harley-Davidon

maintenant on roule H-D ... (pourtant j'adore la mienne mais si je devais changer, je recule dans les années )

Elle me rappelle mon FXSTC de 90, même peinture et tout et tout

Sympa ta brèle

super choix, SOFTAIL 1340 pour toujours, YES!
les freins le mieux : apprends a ne pas freiner, joint d'embase petite fuite et après! sa finis toujours par se barer ! donc retour de balade on frotte un peu plus! (ou comme sur les anglaises pate à joint silicone et tranquille)

RONE a écrit:tu vas faire un stage1 ?

Au niveau moteur, je vais juste la libérer pour qu'elle tourne comme elle aurait dû sans les normes anti-pollution...Je la considère comme une moto de collection dont je veux conserver le caractère...donc, ça sera filtre KN, pots ouverts, kits aiguilles carbu et came Andrews...Pour que ça suive niveau électricité, un kit allumage Dyna...Veut pas aller plus loin que le stage 2 car la partie cycle suivra pas et c'est pas conseillé sur les 1'340 d'après mon mécano.

Pour le titre, c'était pour charrier un peu les nouveaux proprios et pour vous donner envie d'essayer une vieille si vous en avez l'occasion...La preuve, j'ai essayé un V-rod et j'ai bien aimé

super sympa comme brèle

Belle Bécane !
j'aime bien le style

Sympa m'enfin le 1340 , il faut être très très préparé pour tirer comme un moderne et là la fiabilité........ ne tombons pas dans l'excés, on en parlait avec Pat l'autre jour, sympa mais les perfs sont secondaires, par contre pour l'effet que ça fait , c'est vrai que c'est génial.

j'en ai raté une il y a trois semaines.... ça reste pas longtemps en vente ces petits bijoux la!
je te souhaite pleins de plaisirs avec.

très bonne machine moi je suis dac le 1340
reste et restera inimitable
les nouveaux moteur tourne bien même beaucoup mieux
mais y a pas a dire
1340 FOR EVER

Magnifique !!

dinet a écrit:j'en ai raté une il y a trois semaines.... ça reste pas longtemps en vente ces petits bijoux la!
je te souhaite pleins de plaisirs avec.

Y'a celles là à la concession de valence en ce moment, bon pas des springer mais sympas quand même surtout la 2ème qui a l'air très propre

http://www.mecaview.com/MecaSuite/MecaWeb.exe/Vehicle?RefIndex=1&IDEntreprise=461&IDProduit=184

http://www.mecaview.com/MecaSuite/MecaWeb.exe/Vehicle?RefIndex=1&IDEntreprise=461&IDProduit=188

Sinon en springer mais le prix est différent http://www.mecaview.com/MecaSuite/MecaWeb.exe/Vehicle?RefIndex=1&IDEntreprise=461&IDProduit=32

bravo petit scarabé ! tu découvres le feeling de l'authentique et il n'est jamais trop tard !
et puis pour le coup, tu ne risque vraiment plus rien coté radars ! par contre anticipation des freinages souhaité !!

13 000 bornes, c'est tout neuf !!!!
Mon avis : libère la sortie (échappements), et mets le filtre qui va bien + gicleur de ralenti.
Pour les cames, je suis pas sur.... A toi de voir.
Qui veut aller loin ménage sa monture....
Super brele!!!!!!

belle bécane, un pot, filtre eu un carbu et c'est tou bon après grosse modif et la fiabilité va s'en ressentir. Pour le titre je trouve cela réaliste le 13 et le dernier moteur qui vie comme une harley, fiable rien à voir avec les nouveaux modèles où la vie du berlingue et au abonné absent. Ok les nouveaux modèles pousse plus fort mais pour cela il faut tourner la poignèe et un avec mon 13 j'en double à la pelle

meme si je reste un inconditionnel du 1340 carbu ...avec ce qui se fait maintenant en echappements "aftermarket" ,je vois de plus en plus de harley recentes avec un son vraiment sympa .

Le son sort des pots mais c'est aussi beaucoup la configuration mécanique ( les arbres à cames...) qui en donnent le rythme !
On entends peu de potato potato avec les nouveaux moteurs et meme sur un 1340, le son n'était pas le meme en 1996 versus 1984...
L'arbre à came monté sur mon sidecar électra de l'époque pour en débrider la mécanique était celui d'origine en 1985 !
Pareil, les injections ont un ralenti plus élevé et cela reste une grosse connerie technique que de le baisser : le débit de la pompe à huile est alors trop faible ...

Au risque de me répéter, mon 1448 carbu tourne au ralenti à 470 t/mns et cela depuis 9 ans et no problèmes.
Il ne faut simplement pas laisser la bkne tourner au ralenti pendant trop longtemps (question de bon sens).
Certain font chauffer la bkne avant de partir ce qui est une connerie !!!!
Mise en route, on met le casque et les gants et roule ma poule sans astiquer les 20 premiers kms.
Après, chacun fait comme il veut, mais le son du moulbif est en ce qui me concerne est important.
Si je dois rester au ralenti (embouteillage ou autre), il y a sur la poignée de droite un accélérateur qui permet toutes les x secondes de donner un petit coup de gaz pour lubrifier tout ça .
Et voili.....

brissou50 a écrit:Au risque de me répéter, mon 1448 carbu tourne au ralenti à 470 t/mns et cela depuis 9 ans et no problèmes.
Il ne faut simplement pas laisser la bkne tourner au ralenti pendant trop longtemps (question de bon sens).
Certain font chauffer la bkne avant de partir ce qui est une connerie !!!!
Mise en route, on met le casque et les gants et roule ma poule sans astiquer les 20 premiers kms.
Après, chacun fait comme il veut, mais le son du moulbif est en ce qui me concerne est important.
Si je dois rester au ralenti (embouteillage ou autre), il y a sur la poignée de droite un accélérateur qui permet toutes les x secondes de donner un petit coup de gaz pour lubrifier tout ça .
Et voili.....

quoi comme comme arbres à cames ?