Point mort

Salut à tous ,


J'ai fait l'acquisition de mon V-ROD il y a 2 mois.

Je commence à pleinement apprécier cette bécane, toutefois j’ai du mal à chopper le point mort lorsque je suis à l’arrêt.

Est-ce peut-être lié à son faible kilométrage ? (3 000 kms)


Avez-vous les mêmes difficultés ?

Ray a écrit:Salut à tous ,


J'ai fait l'acquisition de mon V-ROD il y a 2 mois.

Je commence à pleinement apprécier cette bécane, toutefois j’ai du mal à chopper le point mort lorsque je suis à l’arrêt.

Est-ce peut-être lié à son faible kilométrage ? (3 000 kms)


Avez-vous les mêmes difficultés ?

Slt Ray,
Suis pas un spécialiste mais je n'ai jamais eu ce problème et il ne me semble pas que ce sujet aie été traité. Peut-être faut-il faire régler ton sélecteur par rapport à tes pompes? En tout cas ça ne doit pas être bien grave.

Slt

souvent les personnes appuient en forçant sur le selecteur !!(pas bon) il faut donner comme une claque !! de plus toujours donner des petits coups de gaz en meme temps ou jouer avec le levier d embrayage!! il arrive aussi qu il y ai trop de jeu au selecteur

Le point mort est entre la 1 et la 2éme HEIN! ...


Non, sérieux, je n'ai jamais eu aucun problème! pour chopper le point mort.
pour info j'ai 7000Km

pour le mien idem;des que la brele est chaude je n'y arrive plus trop,je suis obligé de jouer avec les gaz,sinon a l'arret meme chaude c'est ok voila t pas tout seul,

papy vrod a écrit: il arrive aussi qu il y ai trop de jeu au selecteur

c'est ce que j'ai sur la mienne, de plus en plus de jeu à tel point que je dois souvent lever le talon pour que la deuxième passe :.12:

mais le jeu de trouve à l'axe du raccord levier-tringle. comment faire ?

oui,c'est vrai,obligé de jouer un peu avec l'embrayage, de tps à autres, mais rien de grave;tu n'es pas le seul.Sur les kawa 750h2, au moins,pas ce pbme, le point mort est tout en bas(mais il y a d'autres pbmes liés à son grand age !!)

Suis aussi dans le même cas, sortant de japy, j'étais habitué à de la douceur et trouver le point mort tout de suite et du premier coup.
Sur la vrod, je suis obligé de passer la deuxiéme et je donne un tout petit coup pour redescendre sur le point mort, et même la je m'y reprend à plusieurs fois.
Un jour j'aurais le coup, j'ai essayé de couper le moteur au coupe circuit et passer le point mort aprés, pas plus évident .

vala, j'avais trop de jeu à l'axe, ai reforé un trou, taraudé et vissé une vis inox et ça va beaucoup mieux maintenant !

sinon le point mort, il va très bien sur la mienne, mieux même qu'avec mon VN800, la boite est plus précise sur la harley

moi aucun probleme avec mon muscle...

propriétaire depuis peut d'une electra limited j'ai un mal de chien a trouver le point mort
est-ce parce que la moto est neuve(elle a 200 km) et qu'il faut que la boite se fasse???
si quelqu'un a une solution je suis preneur

commence peut-être à le signaler à la conc le plus rapidement possible, des fois que ce serait un problème d'usine ...

dans mon cas il se planque un peu en effet le point mort mais uniquement à chaud . j'ai 18 000 kms

et je confirme il est bien entre la une et la deux

Pour la première fois j'ai testé des boites à eau ce we (Fat Bob & Electra Glide: quel panard l'Electra soit dit en passant, j'ai trouvé le Fat Bob atone mais bon à la queu-leu-leu pendant le test du we chez le conc pas moyen de vraiment voir ce que valent les bécanes). Avant de faire l'essai le gars de HD nous a fait un speech sur le fait de ne pas faire cirer l'embrayage car ils ont été fatigué par tous les 'testeurs' précédent, au point ou le RK n'était plus proposé au test.

Effectivement le point mort sur le Fat Bob était difficile à trouver, moins sur l'Electra mais peut etre qu'elle a moins roulée dans de tels conditions. En tout cas son mon VROD qui a dépassé les 10 000 bornes, le point mort se trouve sans problème, à froid ou à chaud mais s'il est difficile à trouver même à froid ca vaut le coup d'en parler au conc, c'est peut etre un symptome annoncant d'autres problemes (ou un réglage à (re)faire).

perso moi je pense que c est qu un probleme de tringlerie a regler deplus selon les pompes que tu as au pied ca change

Faut peut-être rouler jusqu'à ce qu'elle refroidisse

Quand la brèle est chaude ça marche pas très bien, j'ai le pb depuis l'achat

Laurent95 a écrit:perso moi je pense que c est qu un probleme de tringlerie a regler deplus selon les pompes que tu as au pied ca change

Non non, c'est le pignon de point mort qui à un peu trop de jeu, ça arrive quelque fois, il faut en parler à ton cons, ils connaissent le blèm

vrscdx06 a écrit:Pour la première fois j'ai testé des boites à eau ce we (Fat Bob & Electra Glide: quel panard l'Electra soit dit en passant, j'ai trouvé le Fat Bob atone mais bon à la queu-leu-leu pendant le test du we chez le conc pas moyen de vraiment voir ce que valent les bécanes). Avant de faire l'essai le gars de HD nous a fait un speech sur le fait de ne pas faire cirer l'embrayage car ils ont été fatigué par tous les 'testeurs' précédent, au point ou le RK n'était plus proposé au test.

Effectivement le point mort sur le Fat Bob était difficile à trouver, moins sur l'Electra mais peut etre qu'elle a moins roulée dans de tels conditions. En tout cas son mon VROD qui a dépassé les 10 000 bornes, le point mort se trouve sans problème, à froid ou à chaud mais s'il est difficile à trouver même à froid ca vaut le coup d'en parler au conc, c'est peut etre un symptome annoncant d'autres problemes (ou un réglage à (re)faire).

+1
18000 et pas de soucis mais lors de mon essai du rodking une véritable galère pour trouver le point mort entre 1 à 2 ou 2 à 1 m^me débat.

lors de l'essai du road-king à braine l'alleud y a environ 2 mois, n'ai eu aucun problème pour trouver le point mort, que ce soit en montant ou en descendant ...