Fat Boy 2011

Bonjour à tous,

et merci beaucoup à Patrice pour ma réactivation.

après être passé par la case Bobber, mais pas homologué, je reviens dans le droit chemin avec le nouveau Fat Boy.

Livraison dans 3 semaines.

C'est long 3 semaines.

courage mais bon vu le temps

Exellent choix
Penses à nous poster des photos dans 3 semaines, pour nous faire partager ça.

je l ai attendu aussi 3 semaines !! maintenant elle est ds mon garage mais il pleut ss arret
patientons encore

J'au pas mal hésité avant de me décider entre une touring et la fat boy.

Et finalement c'est la Fat Boy qui l'a emporté.

j'espère bien m'en acheté un dans quelques temps...

AHHHHHHH le fat boy!!!!!!

que du bonheur lors de l'essai à la cons de Clermont

Max33 a écrit:J'au pas mal hésité avant de me décider entre une touring et la fat boy.

Et finalement c'est la Fat Boy qui l'a emporté.

et qu'elles ont été les points déterminants , qui t'on fait te décider pour un fat plutot qu'n touring

A+

Surtout le fait que je roule beaucoup mais sur de courts trajets, max 200 km aller retour.

Et que je suis encore trop jeune pour passer au touring.

Mais j'y viendrais un jour, j'y viendrais.

FAT BOY 2011 normal ou FAT BOY SPECIAL ?
Perso , en ce qui concerne le FAT BOY special j'ai trouvé la finition
intérressante pour celles et ceux qui en ont marre d'astiquer les
chromes...!!!!
Amts et long safe ride.

micha64 a écrit:FAT BOY 2011 normal ou FAT BOY SPECIAL ?
Perso , en ce qui concerne le FAT BOY special j'ai trouvé la finition
intérressante pour celles et ceux qui en ont marre d'astiquer les
chromes...!!!!
Amts et long safe ride.

c'est pas faut ,
mais le normal est tellement beau avec ses chromes

A+

Fat Boy normal.

J'aime bien pencher un peu dans les virages.

C'est ma 3ème Harley après un Roadking, un Rocker, et un bobber.

Et celui, j'espère bien le garder longtemps.

petit veinard et

Si j'ai bien suivi ce que tu m'avais dit par Mail, ton bobber tu l'avais pris chez V-Twin garage à Bègles.
Or ce Bobber, tu n'as jamais réussi à le faire homologuer.
Je ne comprends pas, car ce commerce fait de la pub justement pour ses bobbers homologués.
Quid ?

contente de te voir à nouveau sur le forum Max

comme Pat bizarre pour ton bobber???

à+

Max33 a écrit:Surtout le fait que je roule beaucoup mais sur de courts trajets, max 200 km aller retour.

Et que je suis encore trop jeune pour passer au touring.

Mais j'y viendrais un jour, j'y viendrais.

Trop jeune pour passer au Touring? Il n'y a pas d'âge pour....... en rouler du JusTouring! Mais je pense qu'il faut avant tout, avoir besoin d'un touring, à moins que cette catégorie te plaise particulièrement sans en avoir la nécessité, c'est à dire rouler tout le temps en duo et avoir besoin de sacoches, il y a des gens qui peuvent très bien rouler en touring et qui ne transporteront jamais quelqu'un ou remplir les sacoches. Mais bon....un Touring c'est quand même fait pour cette utilisation, le duo et les bagages.

micha64 a écrit:FAT BOY 2011 normal ou FAT BOY SPECIAL ?
Perso , en ce qui concerne le FAT BOY special j'ai trouvé la finition
intérressante pour celles et ceux qui en ont marre d'astiquer les
chromes...!!!!
Amts et long safe ride.

alors prens surtout pas le noir mat c'est une galere a entretenir c'est pire que le chrome

Personnellement, j'ai eu deux FAT en noir mat, et aucun problème pour les maintenir nickel. Il faut avoir l'habitude et la technique qui va bien (et le matériel aussi) pour tenir cette peinture toujours propre. C'est sûr, ce n'est pas un noir brillant, qui peut paraître plus facile à entretenir, mais qu'il faut aussi lustrer de temps en temps quand même. Pour ce qui est des traces de doigts, que ce soit mat ou brillant c'est du pareil au même. Les traces d'eau.....c'est mieux sur le mat (on voit moins), la poussière.....c'est mieux sur le brillant. Bref, chaque peinture a son avantage et son inconvénient, faut faire avec.

le noir mat est qd meme plus sensible aux micro rayures et contairement au brillant tu peux pas utiliser un coup de polish pour recuperer le tir

Avec le mat, on ne peut pas utiliser de pâte anti-rayure ou de lustreur et autre polish pour enlever les rayures sous peine de faire briller cette peinture, mais il existe des gommes et des feutres qui peuvent effacer ces rayures (ou les atténuées) et en utilisant des chiffons en microfibres on obtient des miracles, d'où l'importance d'être bien outillé et d'avoir les bons produits. Des rayures j'en est eu et je met au défi quelqu'un de les trouver. Si vous voulez une peinture solide, il faut du blanc, du fait de son grain plus gros que toutes les autres peintures...mais bof!. De toute façon c'est plus une question de goût qu'autre chose. Le mat n'est pas plus fragile qu'un noir brillant surtout en ce qui concerne les impacts de cailloux par exemple ou le brillant vernis aura son vernis qui aura sauté à l'impact ou encore suivre un camion qui vous asperge de sable (j'ai subi), un véritable sablage....bilan? on était deux....moi et mon Fat en mat (je suis en tête) et mon frangin et son Street Bob en noir brillant.....moi rien à signaler.....mon frangin se retrouve avec son réservoir légèrement brossé au niveau des cuisses...comme quoi! J'ai eu aussi le coup de la route refaite, goudronnée et gravillonnée à souhait avec la voiture devant vous, qui roule plein pot et qui vous bombarde de gravillon, et là, sur le coup on se dit "putain!...la peinture!....l'encu....", après inspection....rien à signaler. Donc, c'est quand même costaud mine de rien.

smalldragon a écrit:

micha64 a écrit:FAT BOY 2011 normal ou FAT BOY SPECIAL ?
Perso , en ce qui concerne le FAT BOY special j'ai trouvé la finition
intérressante pour celles et ceux qui en ont marre d'astiquer les
chromes...!!!!
Amts et long safe ride.

alors prens surtout pas le noir mat c'est une galere a entretenir c'est pire que le chrome

+1 confirme noir mat c'est la galère

nath a écrit:contente de te voir à nouveau sur le forum Max

comme Pat bizarre pour ton bobber???

à+

Salut Nath,

tu me reconnaitre facilement sur les routes, mon fat boy est jaune.

A bientôt

Salut à tous et bonne journée .

J'attends aussi un Fat Boy Spécial noir mat ABS , prévu Janvier 2011 .

En attendant j'ai déjà reçu la Carto et le filtre SE .
Et comme je veux garder le même look de silencieux Tapered , j'en ai trouvé sur Ebay , 3000 Km , 100 Euros ( Ref Harley gravée :
65880-10 Catalyst ) , c'est toujours mieux en cas de contrôle .
J'ai passé tout l'après-midi d'hier à déglinguer les catalyseurs , c'est un enfer , mais j'y suis arrivé .
Ensuite je les ai dépastillés .
Ils seront montés avant la Carto et on verra bien comment ils sonnent .
Je vous mettrai une photo sonore .
Au cas où , j'aurai toujours les origines sous le coude !!!...

C'est vrai que c'est bon d'attendre , surtout avec ce temps .

A+TLM

[quote]+1 confirme noir mat c'est la galère

[quote="fatboy60"][quote]+1 confirme noir mat c'est la galère


[/quote

Mais c'est tellement beau

je trouve que vous avez entiérement raison moins il y aura des brillantes , plus je jubilerais

Oui, vous avez raison, le brillant c'est mieux! Je prefers qu'il n'y ai pas bcp de mat, comme ça la mienne resortiraa mieux ;)
Non, sans dec, je roule tous les jours, et même par temps de p'tite pluie et je peux vous dire que je ne suis pas tous le temps avec mon chiffon a astiquer ma belle. Vive le Fat Boy Lo pour les fénéant comme moi, et comme je passe moins de temp a faire briller, j'en passe plus a rouler

Pour avoir eu le noir brillant sur le nighster avant le fat boy mat, je trouve que c'est kif kif pour le nettoyage

J'suis p'tête pas très soigneux non plus

Petit veinard,elle est trop jolie .

Tu va faire des jaloux

Ca y est, elle est prète, avec le stage 1 et les pots qui vont bien. Des V. and H bien sûr.

Dès que je serais moins sensible au froid, je vais la chercher.

Max33 a écrit:Ca y est, elle est prète, avec le stage 1 et les pots qui vont bien. Des V. and H bien sûr.

Dès que je serais moins sensible au froid, je vais la chercher.

V.andH quel modèle

A+