Amélioration de la partie cycle du NRS, 2:Intiminators

Je poursuis mes efforts sur la partie-cycle, ce week-end j'ai installé ca: http://www.intiminators.com/harley-davidson.php. En deux mots c'est une sorte de valve qu'on place sous chaque ressort du tube de fourche et qui modifie la circulation d'huile:



Pour le NRS, j'ai donc pris la version 49mm et j'ai mis une huile 15W50, ce que Ricors recommande pour un VROD qu'on "drive hard". Pour une conduite plus cool, c'est du 10W...

Résultat des courses: ca saute aux fesses dents yeux, il y a maintenant un gros décalage entre la qualité de la suspension à l'avant et les amortos d'origine à l'arrière: ricors + superbrace, j'ai une fourche qui tient bien le placement qu'on lui donne et qui suit le terrain même s'il est en relief, à coté l'arrière fait vraiment 'à la ramasse'.

C'est assez bizarre comme effet, on sent à la fois mieux le revêtement, tout en ayant un amortissement bien meilleur sur les gros trous ou les grosses bosses. Est-ce du seulement au changement d'huile, difficile à savoir mais j'en doute : quand on ouvre un tube de fourche et qu'on draine l'huile, on a une vue plongeante sur le trou de la vis en bas de la fourche: l'huile fluide d'origine doit se bien se balader la dedans sans rencontrer beaucoup de résistance. Quand l'intiminator est placé (le nom est un peu con..) on ne voit plus rien et il faut s'aider du ressort et de la cale supérieure pour arriver à le faire descendre à sa place: l'huile ne se déplace plus du tout de la même manière.

Pour poser ces bitonios il faut donc ouvrir les tubes de fourche et comme c'était la première fois pour moi, j'ai bien rigolé pour remettre les capuchons, ca fait bien travailler le biceps, et vas y qu'il glisse et fait un vol plané et que la cale supérieure se satellise elle aussi, et je te remesure le niveau (donc retrait du ressort, remise du ressort) et hop nouvelle tentative ratée, etc. Finalement c'est rentré, il faut y croire pour y arriver...

J'attends les amortos Wibers pour les prochains jours...

t'es mort ?

Si je comprends le système avec ces calles tu comprimes les ressorts. Normal que la fourche soit plus dure. L'huile par contre y fait aussi et surtout la quantitée. Sur le mien j'ai toujours les amortos ar d'origine et je n'ai aucun probls. Depuis que j'ai une inversée à l'avant ce n'est plus pareil.

Michel