réglages partie cycle street bob

bonjour,
je voudrais des avis sur les réglages:
pression des pneus (michelins scorcher)
j'ai mis 2 à l'avant et 2,7 à l'arrière. je me suis référé au manuel du proprio qui indique AV 206 kPa AR 275 kPa
je me suis pas planté dans la conversion car 2,7 me semble un peu beaucoup.
Concernant les amortisseurs j'étais au plus mou au début, la tenue de route me convenait. Après j'ai essayé le duo, les amortos étaient trop mous (car j'avais oublié de les durcir, ça talonnait même)
depuis je les ai durci au plus dur mais vers 120 130 on dirait qu'elle louvoie légèrement et l'avant est un peu flou on dirait que ça va lever... C'est peut être en partie dû à la pression du vent sur les bras et le buste ce qui fait alléger l'avant
je vais essayer une position intermédiaire. ceci étant je pense les changer, le cons me propose olhins mais dans le forum il y a surtout des avis sur les fournalès
quand vous roulez en solo avec les amortisseurs d'origine vous réglez comment ?

pour les amortos, au plus dures!

pour les pneus, 2,5 avant comme arrière

ça correspond pas à ce qu'il a d'écrit dans le manuel ?
j'ai peut être la colonne de direction à resserer un peu. toutefois, claque pas au freinage

Pour la pression des pneus c'est ce qu'on m'avait dit à la reception.

pour les amortos c'est mon reglage car sinon ça talonne.

De toute façon la semaine prochaine je reçois des progressive suspension heavy duty en 11' black

Av : 206 = 2,1
AR : 275 = 2,7
ça, c'est sur .....

la aussi des amortos français
http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp?CatID=144772

doremi a écrit:ça correspond pas à ce qu'il a d'écrit dans le manuel ?

jette le, y dit que des conneries

'ai peut être la colonne de direction à resserer un peu

ha merde tu l'a mis ou ?

Il faut respecter les pressions constructeur pour la stabilité de la machine...
Pour les amortisseurs, les régler au plus dur n'est pas une avance car ils sont de mauvaise qualité..un réglage solo à 2 crans suffit mais attention sur les mauvais revêtements ils vont talonner. Si vous voulez un bon amortissement il faut les changer...
Bonne route!

oui je pense les changer tôt ou tard. mes fournalès ont l'air bien mais il paraît uvequ'il faut une béquille centrale pour les gonfler ; pourtant certains dans le forum ont des fournalès et pas de béquille centrale. Si pour les gonfler faut soulever la roue AR c'est chiant, faut prévoir une cale en bois coté droit.

Faut une pompe, faut soulever la roue.....
Rien que ça, ça me gonfle déja !!!!
http://www.emcfrance.com/PBProduct.asp?ItmID=2713336
la, réglage en détente et compression en 30 secondes

pression avant :2,1

pression arr : 2,5 en solo et 2,75 pour le duo
tout ça pour les modéles 2009,je sais pas pour les autres années

Vous etes des gros les mecs,avec mes 53kgs mes amortos talonnent jamais

ok merci . j'ai appelé M. Fournales. il m'a dit que une fois par an il faut vérifier la pression, sinon, en passant du solo au duo, il y a rien à faire ; ça s"adapte automatiquement en fonction de la charge. Si c'est une fois par an ça va.

Ouais, chez fournales ils ont un detecteur de gros cul a l'arrière qui corrige instantanément la pression
Je crois que je vais aller boire un coup

Je sais pas si c'est vrai mais on peux dire que Fournales c'est vraiment du haut de gamme

Salut,

Et ils coûtent combien les Fournalès ?

572 e chomé
625 e chromé le même en plus épais
670 e noir

Oups

1000xlx a écrit:Oups

moi pareil...

la pompe à air et les frais d'envoi sont offerts. Mais ça va faire des frais avec le stage 1 et la révision.

doremi a écrit:ok merci . j'ai appelé M. Fournales. il m'a dit que une fois par an il faut vérifier la pression, sinon, en passant du solo au duo, il y a rien à faire ; ça s"adapte automatiquement en fonction de la charge. Si c'est une fois par an ça va.

étonnant parce que sur mon sports quand je les régle tip top pour le solo, quand je suis en duo il m'arrive de talonner, et pareil quand je les régle pour le duo ça devient un peu sec en

solo. ça s'adapte pas vraiment, mais bon avec la pompe ça prend pas plus de 2 minutes pour les régler, si tu est en solo toute la semaine c'est facile de les gonfler un peu pour la balade

du weekend avec madame. faut faire des essais de roulage et noter les pressions qui te conviennent car les possibilités de réglages sont plus nombreuses que d'origine.

et pour faire un ajustement pas besoin de lever la roue ar . j'en suis super content et en plus c'est facile à nettoyer

Chief a raison sur tout
Pour faire la correspondance entre roue levée et sur la béquille : faire la pression roue levée ( par ex 12 bars) et sans enlever la pompe , remettre sur la béquille, bien s'assurer que les amortos sont dans leur position d'équilibre . Lire la pression sur le mano , elle doit être supérieure .
La noter , et voilà , plus besoin de soulever .

voyons voir si j'ai compris. (chiffres bidons)
Si je dois mettre 12 bars en solo et 15 bars en duo ========> réglages avec Roue AR soulevée
Pour trouver la pression adéquate Roue AR posée.
Je note l'écart entre 12 bars roue levée et par ex 14 bars quand je repose la roue, soit un écart de 2 bars (en maintenant la pompe branchée)
si je veux la régler pour le duo (roue posée)
je dois mettre 15 bars + 2 bars = 17 bars.

C'est bien ça ?

Je pense commander les fournalès d'ici peu.
ps : concernant les pots j'ai opté pour des sebring, avec chicane modifiée, ça devrait le faire
merci

Apres ça, tu es pret pour les poids et halteres

20000kms avec des fournales et aucun souci,le top c olhins mais plus cher et fo dire que nos harleys son pa de becane de course

C'est sûr, 572 euros livrés chez fournales, 790 euros + port chez EMC, mais ohlins on les trouve à partir de 620 euros ça fait une bonne moyenne et pour les avoir testés c'est vraiment bien, seul problème il semble qu'il n'y ait pas d'intermédiaire entraxe 305 et 340

305 c l'entraxe d'origine du fat bob j'ai aussi cette cote sur mes fournales ça doit passer sur un street