Froid probleme de chauffage moteur sur 1200 sporster

Salut a tous, avec le froid mon 1200 sportster a carbu a du mal a chauffer, je suis obliger de lui laisser un peux de starter sur 5 a 6 km pour qu'il tourne a peut prés bien, si non il a des trous quant je remet les gaz, et pète quant je relache la poignée, sa le fait sur le votre ???

twin40 a écrit: il a des trous quant je remet les gaz, et pète quant je relache, sa le fait sur le votre ???

quand j'ai trop bouffé de fayots

la mienne, si je roule sous 5° je suis obligé de dériver la prise d'air de l'hyperchargeur vers le collecteur du cylindre arrière, sinon l'essence givre (je sais y a un produit pour ça mais j'en trouve pas ), elle tousse, pue le plastique ( ) et consomme 10 litres au cent :.12:

avec ce "réchauffeur improvisé", je peux descendre de 3° au moins

et je dois laisser (un petit peu) le starter pendant 10 kms sinon elle cale au ralenti

Si tout tes réglages son bon c'est logique car quand il fait froid l'air (et donc l'oxygène) est plus comprimé ce qui perturbe le fonctionnement du carbu (richesse modifiée) et donc engendre une gène au moteur.
Attend un peu, je pense que les spécialistes du carbu sur le forum te diront comment régler ton carbu pour passer l'hiver tranquille - là j'suis pas assez calé pour t'aiguiller
Chapeau de rouler par ce temps

moi pas de probleme sur mon injection

bob03 a écrit:moi pas de probleme sur mon injection

J'ai pas osé la faire

j'ai un bmw r60 de 1973 et sa roule de suite sans problèmes, mais c'est vrai que ce sont des motos qui viennent du nord

tout cela est bien normal et , effectivement , c'est la que l'injection prends le dessus ...decidement , on n'est jamais contents

j'comprend mieux pourquoi j'ai caler 2 fois samedi, j'penser que c'etait moi qui entendais de bruit bizarre et qui s'avez plus manier les gaz mais c'etait le froid alors

Avec le carbu d'origine c'est normal.

bon ok , et il n'y a pas un réglage qui convient mieux pour passer l'hivert

j"avais pas ce genre de probleme sur mon sporty de 99
2km de start ete comme hiver et hop

je n'ai et n'ai eu que des carbus , une bonne chauffe moteur, roulage tranquille au début et pas de problème par la suite !!!!!!!!

twin40 a écrit:j'ai un bmw r60 de 1973 et sa roule de suite sans problèmes, mais c'est vrai que ce sont des motos qui viennent du nord

Parce que les HD sont fabriquées dans les Etats du Sud?

Ta casses pas, sans starter mon Rk 1340 carbu refusait tout service au départ donc starter, on démarre et après 200m ç la louche on coupe , mais gare s'il y a un feu ou un stop parce que tant qu'elle n'est pas chaude ça ne tiendra pas vraiement le ralenti ( eperience idem en guzzi, sur japy, pas en BM ni Jawa car là titillateur....)

je démarre la mienne chaque fois au starter (même obligée de le remettre après avoir fait le plein sinon elle tient pas le ralenti-ralenti ) puis je le renfonce direct après l'allumage jusqu'à 1 cm, que j'enlève 5 kms après
mais quand fait fort froid, des fois je le laisse presque tout le temps sur 1cm (et il se renfonce parfois tout seul), ça fait jamais qu'encrasser un peu les bougies, qui se nettoient par la suite, donc ...

de toute façon, je roule rarement sous 5°

moi, pas de problème elle tourne nickel été comme hiver

jpp-lfox a écrit:

twin40 a écrit:j'ai un bmw r60 de 1973 et sa roule de suite sans problèmes, mais c'est vrai que ce sont des motos qui viennent du nord

Parce que les HD sont fabriquées dans les Etats du Sud?

Milwaukee est connu pour ses plages de sable blanc et les palmiers...ou je confonds avec Miami

Samuraï a écrit:

jpp-lfox a écrit:

twin40 a écrit:j'ai un bmw r60 de 1973 et sa roule de suite sans problèmes, mais c'est vrai que ce sont des motos qui viennent du nord

Parce que les HD sont fabriquées dans les Etats du Sud?

Milwaukee est connu pour ses plages de sable blanc et les palmiers...ou je confonds avec Miami

C'est ou ce bled Milwaukee, p...t...in , ils ne sont vraiement pas comme les autres ces amerlos, même leurs unitées de mesure sont différentes des notres , il faut une caisse a outils spéciale pour nos HD

les joies du carbu
fait chaud---->tu regles
fait froid------>tu regles
t'es en altitude----->tu regles
tu redescends------->tu regles


carbu quoi

salut,
sur les carbus d origine, ce n est pas vraiment un starter, mais un enrichisseur, donc si ta becane tourne bien, avec l enrichisseur, +ou-tiré , t on reglage carbu est trop pauvre pour les temperatures basse, car comme dit plus haut c est en rapport avec "l air comprimé" pour un meme volume tu vas en avoir plus donc t on melange va etre trop pauvre!
la richesse ne modifie pas l enrichissement sur toute la course de la poignée, donc, si a fond ca ne marche pas bien faudrait changer le gicleur principal aussi!
mon 1340 a fonctionné du feu de dieu aujourd hui (g un mikuni) par contre il m arrive de tripoter la richesse entre le matin et l aprem si il y a de grosse variation de pression atmosphérique!
et pour aujourd hui j ai pas trainé, ca devenait casse gueule!
il y a des post sur les reglage carbu!
bon courrage
ciao

rouler avec un carbu l hiver c est marque dans la notice

j'habite dans le nord , l'hiver j'avait le meme probleme, j'ai mis un powernow a l'entrée du carbu et depuis ca va beaucoup mieux, sauf quand tu aproche les temperatures negatives, mais la en general tu roule pas ...

Dans le Nord, pas de souci, un réglage suffit : c'est l'hiver toute l'année

Je n'ai jamais eu de probleme été comme hivers, starter pour démarrer, je le repousse un peu et je l'enlève au bout de 2 kms environ. Je roule même par des températures de zéro à - 1, -2. Mais il faut dire que chez moi à 1 000 mètres d'altitude, dans le massif central, il ne fait jamais très chaud.

Vu ce que tu dis, je pense que de toutes façon, ton carbu à besoin d'etre réglé.
J'ai deux bknes à carbu et c'est vrai qu'il faut jouer de l'enrichisseur (starter) selon la température et/ou l'altitude, mais ce que tu décris est bizarre à ce point.
Le mieux serait qu'un jour ou il fait entre 10 et 15 degrés tu règles tout ça et tout devrait rentrer dans l'ordre....

normal avec le carbu en version "origine" change le gicleur d'oririne pour un legerement plus gros et tu aura plus de probleme.. meilleur patato au ralenti et une machine qui chauffe plus vite a froid été comme hiver... et plus de probleme,car il n'est pas bon de laisser le starter pour rouler,dailleur plus vite tu le coupe mieux c'est.........

Moi dans le pas de calais,je roule du premier janvier au 31 décembre,avec un 1200 roadster injection,je n'ai jamais eu de problèmes!!!

twin40 a écrit:bon ok , et il n'y a pas un réglage qui convient mieux pour passer l'hivert

Perso sur mon Softail j'ai enrichi 1/8 de tour il y a 3 semaines depuis plus de problème
Éventuellement si ralenti un peu bas, tu ajustes la vis de ralenti

Comme les potes... petit rechauffement au starter puis roulage cool starter rentré. Ca marche pas trop mal, en essayant de rester dans le couple ideal, dedans mais pas trop.
Ce qui est con, c'est que quand la bécane est bien chaude, c'est toi qui devient froid.... putain de lois physiques (halte aux vannes style c'est comme ta femme ou autres ok) .