probleme de jauge kuryakyn

salut quelqu un peut me dire comment reprogrammer la jauge kuryakyn essence batterie merci
ride to live

punisher a écrit:salut quelqu un peut me dire comment reprogrammer la jauge kuryakyn essence batterie merci
ride to live

personne a eu de probleme sur cet article?

salut a tous ,vous est il arrivez de portez la brele a la cons pour la vidange ?
j arrive pour payer ,il me fait le recap et me dit qu ils ont retoucher le calculateur moteur mais bien sur pas le stage 1 ,le calculateur moteur, bon!!!!!!!!
je roule et la je reconné plus ma brele ,plus le meme son ,en 1er elle donne des accout alors qu elle le faisait pas .
QUE FAIRE

Y retourner et exiger que le travail soit bien fait en particulier si la machine est sous garantie.

Des que possible ( fin de la dite garantie) , la vidange tu l'as fait toi même ou tu vas chez un gris qui lui ne touchera pas une carto qui va bien (exemple perso chez BS qui m'a confirmé ce que je savais depuis longtemps, quand ça marche on ne rerègle pas? point.

ouai mais plus sous garantie( 2008)tu crois qu ils peuvent remettre les reglages comme en 2008 ?

Il suffit de refaire la carto comme avant , mais ça veut dire que le mec qui a tripoté l'ordi est un nul.... donc exiges un autre gars, les toulousains savent certainement qui est bon ou à éviter à la cons en espérant que tout le monde n'est pas nul.

Et s’ils ne peuvent pas remettre la carto comme avant

Ils ont cas faire le stage1 gratos (cela leurs feras les pieds)

bon demain j y retourne on verra bien

T'y retournes, les garages voitures ou motos ont une obligation de résultat; ta brele doit marcher après la vidange comme avant!!!

De plus si tu n'avais pas demandé un réglage ils n'avait qu'à toucher leur c... et pas le calculateur!

tu devrai demander une sauvegarde de ta carto sur une clef USB
en cas de bug tu injecte ta carto de sauvegarde

Générallement, quand on dépose une voiture ou une moto chez un garagiste, que ce soit pour effectuer une simple vidange, changer des pneus ou une quelqconque répération, on signe un document, une sorte de devis, d'autorisation de travaux, enfin je ne sais plus comment cela s'appelle.
Chez le concess de Nantes, en tout cas c'est ce qui est pratiqué.
Grâce à ce document, le mécano ne peut intervenir dans un autre domaine que celui pour lequel la moto a été déposée (ex si c'est pour une vidange, il ne peut intervenir sur une cartographie).
Ce document sert aussi à préciser les souhaits du propriétaire (ex, tu veux faire faire la vidange, mais tu as remarqué un bruit de transmission, la courroie fait du bruit, etc...).
En tout état de cause, pour toute autre intervention non demandée, le mécano a obligation de te prévenir par téléphone auparavant, en te précisant le coût supplémentaire induit.
Il me semble que ce document est obligatoire.
S'il ne veut rien entendre, tu peux saisir la Direction Départementale de la Concurrence, la Consommation et les Prix, ce sont des fonctionnaires qui sont chargés de faire appliquer la loi dans ce domaine.
Tu peux aussi te renseigner auprès de l'Union Locale des Consommateurs de ton département.
Leur aide est gratuite.
Le simple bémol sur le principe, c'est qu'un garagiste n 'est pas censé te laisser repartir avec un véhicule qui pourrait mettre ta vie en danger. C'est souvent avec ces arguments que des sociétés spécialisées dans le changement de pneumatiques, essyaent de forcer les clients à changer leurs plaquettes de freins, voire leur disques....
Mais là encore, la loi est censée te protéger contre ce genre d'abus.
Avais tu signé au préalable un tel document lorsque tu as remis les clefs de ta bécane ?

Salut,
Cest quand meme bien le carbu ..... Enfin, c'est pas trop normal ce qui t'arrive, surtout que chez hd ,ils donnent pas leurs coquilles..... Hausse le ton dans le bouclar, je pense que ça aidera...

c'est arrivé à un copain qui roule en VW (ok c'est pas moto mais c'est pour l'exemple ...)

il est allé faire bidouiller son injection à l'ordinateur ailleurs que chez le cons' et il lui a fait faire sa vidange aussi hors garantie et quand il est allé faire un gros entretien à la cons', les 26 chevaux qu'il avait fait mettre chez l'autre ont disparu

on lui a dit que cela lui coûterait 700 euros de les remettre, vu que cela a été fait hors cons'

c'est peut-être pareil pour les motos, non ? :.12:

c'est pas normal, fais péter le scandale ! Tu te pointes quand il y a des clients qui sont là pour signer une grosse vente, ça va leur faire les pieds s'ils refusent de rerégler "gratos" ta meule

tdzeus30 a écrit:... ce que je savais depuis longtemps, quand ça marche on ne rerègle pas? point.

on m a toujours dit ;" un bon technicien, quand ca marche bien, on touche pas!" et par experience, je peux dire que c est vrai des fois même, a titre preventif, quand on pense que ca va lâcher, vaut mieux attendre que ca lâche plutot que de mettre du neuf qui va peut etre lâcher plutot, (pas toujours vrai non plus), encore, l exemple du ressort de rappel du levier de changement de vitesse...

pour t on cas, direct retour en cons, et, que la moto fonctionne au moins comme avant sont passage dans les mains du "specialiste"
pour voir la bonne fois d un spécialiste et d un "spécialiste", le specialiste admet qu il fait des erreurs!
et le "specialiste": "non non, t es qu un con t y comprends rien, paye encore!"
n oublions pas qu il y a des cons partout

grave ton cons
fais tout péter
( humour )

Il y a un truc que je ne comprends pas (ou alors j'ai raté un épisode )

Comment ton concs à t-il pu modifier ta carto s'il n'a pas ton boitier SEPST ou TTS ??

A moins que tu lui ai donné avec ta moto en révision...ça se serait vraiment idiot...


Dans tous les cas, si ta moto marche moins bien qu'avant la visite, tu lui ramènes.. et puis c'est tout

je vais tout vous dire ,a vous de voir .
je l ammene pour la revision des 8000kms je lui dit ya un probleme au levier d embrayage il bouge trop ,mettez moi un leurre sur l a prise admission car il y a un stage 1 mais ne toucher a l electronique.
j arrive il me fait le topo vidange ok ,filtre ok, languette de levier d embrayage changer car cassé ok,et on a reprogrammer le calculateur moteur car il y en avait besoin et on est obligé car c est harley qui nous l ordonne pour se garantir .
je le coupe direct et lui dit que avec se qu il m ont fait elle va changer automatiquement car je sait que harley modifie chaque annéé les parametre moteur pour moins polluée par rapport au normes européenne (belle grosse merde ) bon je suis vainer mais il s en foute c est comme sa et pas autrement et ils me dissent qu ils ne peuvent pas mettre la prog de 2008 car ils ne l on pas ,il faut appliquer 2010 ,point.
(maleureusement je ne fait pas 2 m pour150 kg)
bon je rentre degouter car sur le chemin le son de ma brele a changer (en moins fort) ,en 1 er elle donne des accout alors qu elle ne le faisait pas avant .bon degout grave ,enervé ,la totale.
ja la rentre au garage et 2 heure apres je repasse et la horreur je voit une flaque d huile de la grosseur de la paume de la main sous le filtre ,arrrrrhhhhhh plus de peur que de mal il la juste pas nettoyer ,ya de huile partout bon degout non ?aller on va regarder le leurre ,voir si comme j ai payer si ils l on pas oublier et la arrrrrrhhhhh il y est ;le fil accrocher avec un serflex au filtre a air mais le joint du filtre a air arracher ,la cerise sur le gateau tatannnnn.
j y retourne je parle de l huile partout ,la flaque etc etc...
a oui peut etre que j ai pas nettoyer pardonet le joint ki pend la c est normal.
ahhhhhh non non on n y a pas toucher c est bizarre meme si on a accrocher le fil a cote c est pas nous le joint peut s arracher tout seul ou avec le vent sisi je vous jure .
j ai le rire jaune enervé vous voyer
j ai beau dire que c est frai le joint car la feutrine est encore blanche la un c est arracher cest pas noir de merde ou de poussiere ,vous voyer ce que je veut dire,
donc argument de 10 bonne minute puis il me dit attendez je regarde si je l ai en stock, a nonnnn il vaut que 6 euros ,bonnn vous le payer et je vous le monte gratuit ,ok .
bennnn j ai dit oui car j etait epuissé devant cette eternelle mauvaise foi
on vous appelle quant il arrive,ok.
ok .
3 semaine plus tard j appelle et voila se qui se dit :a oui bonjour oui c estvous je me rapelle ,le joint que vous avez arracher oui oui je regarde si il est arriver, tien vous avez de la chance je vient de le recevoir ce matin
donc je le fait monter samedi pour 6 euros et la pose gratuite mais impossible de retoucher a la programmation du calculateur comme en 2008 c est interdit.
c est depiter que je retourne mes talons.
ALORS QUANT PENSEZ VOUS ?

Et bien sur j espere que je n aurait plus jamais a retourner chez ces CON SANS S

C'est une peu confus ton explication, mais bon... le mieux se serait aussi que tu nous donnes aussi la configuration exacte de ta bécane, c'est à dire, qu'est ce que tu entends par stage 1....

Il y a des incohérence dans ce que te raconte ce concs.
1) Lorsque tu passes ta moto Injection en stage 1, tu montes un filtre à air Ad Hoc (SE ou autres marques), tu connectes un boitiers électronique (SEPTS ouTTS) et tu paramètres ta moto avec un logiciel en fonction de ce que tu recherches (je ne vais pas rentrer dans le détail, tu as un excellent post existant ici)

Losque ce paramétrage est fait, la valve des échappements est mode ouverte en permanence, donc le leurre ne sert strictement à rien

2) Lorsque tu connectes pour la premiere fois le boitier électronique, celui-ce se "pare" définitivement avec ton boitier informatique et les programmes injectés sont vérouillés et deviennent à nouveau accessibles qu'avec ce même boitier.

Ce qui veut dire que tu ne peux plus l'utiliser avec une autre moto et qu'on ne peut pas influer de l'extérieur sur tes réglages à moins de connecter ce boitier ...

Donc il y a quelque chose de pas claire dans tout cela.

- Soit tu n'as pas un stage 1 (donc pas de boitier ni de carto spéciale) mais juste un leurre à la vanne et peut être un filtre à air et dans ce cas, le calculateur (EIMTS) avec une telle configuration, ni comprend plus rien et à bugger

- Soit le concs possède ton boitier (alors que tu devrais en être le propriétaire) et comme beaucoup de concs, est limité en compétence de réglages, et ta balancé une carto de base

- Soit tu as donné ton boitier lors du dépôt de ta moto et là encore, le Concs a injecté une carto basic à la con

Voilà ce que je pense, mais je me trompe peut être...

pour moi y a pas de stage 1 ,juste la carto hd qui a été mise a jour comme il se doit a la révision

Bon , je crois qu'il y a un os dans le pâté......
en ce qui me concerne , j'ai un flstc stage 1 "2008" et lors de la remise
de mon brélon après modif , le chef mécano m'a donné mon boîtier
electronic perso que je dois conserver avec mon nom au dos+flstc 08
si je n'ai pas ce boîtier impossible de régler normalement mon brélon
et lors de toute intervention sur mon brelon je dois remettre ce boîtier
sinon voilou pour le réglage standart 2008 et ce boitier est la voix de mon
bourrin et de ses réglages propres.
Donc , si je comprend bien!!!!pas de boîtier retour à la case départ avec
réglage standart???? pour info le boîtier électronique genre grosse clé USB
est l'élément essentiel de la mise en stage 1 de ton brélon alors......et
j' t dis pas l' prix...c'est indécent.
Par contre le mec qui vidange et qui nettoie pas après....là ya un PB et si
c'est la cons à Toulouse , vois d'urgence le boss car ya du laisser aller.
amts et bon courage.

Proxo a écrit:pour moi y a pas de stage 1 ,juste la carto hd qui a été mise a jour comme il se doit a la révision

C'est aussi mon avis, sinon le fait d'avoir "paré" un SEPTS cela empêche d'injecter une autre carto, même usine sas ce boitier.

Micha64 : tu n'es pas obligé d'apporter ton boitier à chaque révision. Ce boitier ne sert que pour le réglage de la carto et rien d'autre; Donc si ta carto est bien faite, l'EIMTS s'auto-adapte à chaque fois que tu roules, et donc plus besoin d'y toucher (sauf si tu veux peaufiner encore les réglages)

De ce fait, le concs, lors de la révision, connecte l 'EIMTS à son ordi pour s'informer des incidents. Il peut opérer des réglages ou réparations sur tous les autres éléments gérés par l'EIMTS mais ne touche pas la carto, et tout ça il le fait sans le boitier SEPTS

moralité

barrrez vous tous des concess, et trouvez vous un gris

thierry24 a écrit:

Proxo a écrit:pour moi y a pas de stage 1 ,juste la carto hd qui a été mise a jour comme il se doit a la révision

C'est aussi mon avis, sinon le fait d'avoir "paré" un SEPTS cela empêche d'injecter une autre carto, même usine sas ce boitier.

Micha64 : tu n'es pas obligé d'apporter ton boitier à chaque révision. Ce boitier ne sert que pour le réglage de la carto et rien d'autre; Donc si ta carto est bien faite, l'EIMTS s'auto-adapte à chaque fois que tu roules, et donc plus besoin d'y toucher (sauf si tu veux peaufiner encore les réglages)

De ce fait, le concs, lors de la révision, connecte l 'EIMTS à son ordi pour s'informer des incidents. Il peut opérer des réglages ou réparations sur tous les autres éléments gérés par l'EIMTS mais ne touche pas la carto, et tout ça il le fait sans le boitier SEPTS

+1
le boitier je le prend quand je run loin de ma cons au cas ou
notre ami du fofo ne semble pas etre en stage 1

thierry24 a écrit:C'est une peu confus ton explication, mais bon... le mieux se serait aussi que tu nous donnes aussi la configuration exacte de ta bécane, c'est à dire, qu'est ce que tu entends par stage 1....

Il y a des incohérence dans ce que te raconte ce concs.
1) Lorsque tu passes ta moto Injection en stage 1, tu montes un filtre à air Ad Hoc (SE ou autres marques), tu connectes un boitiers électronique (SEPTS ouTTS) et tu paramètres ta moto avec un logiciel en fonction de ce que tu recherches (je ne vais pas rentrer dans le détail, tu as un excellent post existant ici)

Losque ce paramétrage est fait, la valve des échappements est mode ouverte en permanence, donc le leurre ne sert strictement à rien

2) Lorsque tu connectes pour la premiere fois le boitier électronique, celui-ce se "pare" définitivement avec ton boitier informatique et les programmes injectés sont vérouillés et deviennent à nouveau accessibles qu'avec ce même boitier.

Ce qui veut dire que tu ne peux plus l'utiliser avec une autre moto et qu'on ne peut pas influer de l'extérieur sur tes réglages à moins de connecter ce boitier ...

Donc il y a quelque chose de pas claire dans tout cela.

- Soit tu n'as pas un stage 1 (donc pas de boitier ni de carto spéciale) mais juste un leurre à la vanne et peut être un filtre à air et dans ce cas, le calculateur (EIMTS) avec une telle configuration, ni comprend plus rien et à bugger

- Soit le concs possède ton boitier (alors que tu devrais en être le propriétaire) et comme beaucoup de concs, est limité en compétence de réglages, et ta balancé une carto de base

- Soit tu as donné ton boitier lors du dépôt de ta moto et là encore, le Concs a injecté une carto basic à la con

Voilà ce que je pense, mais je me trompe peut être...

cela semblerais le plus plausible !!!!

RONE a écrit:moralité

barrrez vous tous des concess, et trouvez vous un gris

et sachez de quoi vous parlez

Proxo a écrit:

RONE a écrit:moralité

barrrez vous tous des concess, et trouvez vous un gris

et sachez de quoi vous parlez

on peut pas "citer" un modo

oh merde !

vous vous trompez les mecs meme si l'on fait sa carto soit meme en sespt je parle je pense que harley peux intervenir sur la moto sinon il ne reste plus qu a prier que nos breles ne deconnent jamais si un jour le boitier merde ou la becane tu te pointe chez harley et la on te dit c'est mort vous avez fait votre carto vous meme donc on ne plus intervenir sur le moteur (peu probable !!!!!)

moi quand j'ai recu mon street bob import de 2007 en stage 1 mais sans le boitier legende 76 a pus baisser sur ma demande le ralenti a 952 tr mn je dis bien sans le boitier et j'etais deja en stage 1 mais version 2006/2007 usa je pourrais trouver la ref pour ceux que ca interesse

plus tard j'ai acheter le boitier sespt 2010 j'ai injecter la nouvelle carto 176 ae 110 et ralenti a 800 tr mn et dernierement la cons m'a appeler pour une maj qui a ete annuler du fait de mon passage en carto 176 ae110

patato69 a écrit:

thierry24 a écrit:

Proxo a écrit:pour moi y a pas de stage 1 ,juste la carto hd qui a été mise a jour comme il se doit a la révision

C'est aussi mon avis, sinon le fait d'avoir "paré" un SEPTS cela empêche d'injecter une autre carto, même usine sas ce boitier.

Micha64 : tu n'es pas obligé d'apporter ton boitier à chaque révision. Ce boitier ne sert que pour le réglage de la carto et rien d'autre; Donc si ta carto est bien faite, l'EIMTS s'auto-adapte à chaque fois que tu roules, et donc plus besoin d'y toucher (sauf si tu veux peaufiner encore les réglages)

De ce fait, le concs, lors de la révision, connecte l 'EIMTS à son ordi pour s'informer des incidents. Il peut opérer des réglages ou réparations sur tous les autres éléments gérés par l'EIMTS mais ne touche pas la carto, et tout ça il le fait sans le boitier SEPTS

1
le boitier je le prend quand je run loin de ma cons au cas ou
notre ami du fofo ne semble pas etre en stage 1

+1 +1 +1 J'ai toujours le boîtier avec moi quand je run loin de la maison.
Amts.