1340 STREET DRAG

J'peux en rajouter une?
F_ O W B_ _ _ H

j'ai bon?



j'me rappelle que du debut !

Un Flowbench !!!!

Pour l'utilité, j'ai piqué çà sur le net...

Un Flowbench est au meme principe qu'un dynamometre pour moteur afin de déterminer son rendemement maximal en horsepower sauf qu'un Flowbench evalue la quantité d'air pénétrant dans les culasses en CFM ( cubic feet per minute) .

SYLVAINHD a écrit:J'peux en rajouter une?
F_ O W B_ _ _ H
j'ai bon?
j'me rappelle que du debut !

Eh Oui Sylvain tu as tout bon dans le choix de ta lettre...mais bon y a encore des Lacunes!!!

Par contre nous avons un grand gagnant!!! J'ai nommé Sai Sai Bonne recherche effectivement ça sert à ça. Et donc par comparaison, cela permet si en retravaillant les conduits et sièges des soupapes, on gagne en Cfm ( = gain de HP) ou on perd en Cfm (perte de HP). Et voilà; il y a encore de la taille et le compteur tourne

PS : @ Sai Sai : Je te mets donc 2 bières à ton crédit, dès que l'on se croise t'y aura droit

c'est noté

la biere ,je crais pas ....mais la avec toute ces histoires mecanique , j ai chopé mal au cigare...en tout cas , chapeau bas pour ton boulot.....de la grande classe

Bah merde, je vois les tophs ou tu pose avec ton carbu et là je me dis mais on l'a vu le gars là, on le connais le Mossieur, on l'a croisé à la Virounais (merde me rappele plus qui c'est qui l'organise????)pis a Montalivet... Ben encore plus chapeau bas pour le booo travail accompli, sera ptet prête pour le Montalivet de cette année, ce sera un plaisir de trinquer avec toi

@lolo3005 : Merci...mais sinon t'es sur que ce ne sont pas les binouzes qui se mettent les kangouroux dans la tete

@Sanibroyeur7 : Bin Peut etre que l'on s'est croisé...meme surement si tu etais à la Virounais (pour ta memoire qui flanche,c'est Sylvain85 et Dom85 qui organisent...va voir dans les meeting, ils refont cette année )....mais je ne me rappelle pas ta tête...et puis le pseudo ça m'aide pas ...en tout cas merci pour les compliments ca fait toujours plaisir
Sinon pas de prob, si tu me vois à Montalivet, fais moi signe!

Salut,
Petite photo de la partie cycle "on the wheels"...quasi fini pour le montage à blanc....Toute l'électricité est faite exception des clignos (plus tard)...tous les divers coupe circuits sont opérationnels, frein arrière monté sur pièce usinée dans la masse...pédale de frein itou (merci à Gexbee pour le don de pédale de frein et support +++ )......... "reste plus qu'à attaquer" le moteur cette semaine... @+ bonne semaine à toutes et tous bye

t'as bien avancé, c'est nickel !!!

J'ai hâte de voir la suite

Euh j'adore tout simplement, j'adore . Félicitation et bravo, vivement la suite, avec le moteur et la peinture et la video du démarrage

Salut,
Suite moteur.....A gauche la graisse d'assemblage qui est impérative.... et à droite la loctite 7063 qui est un nettoyant solvant (c'est bon pour les poumons...) qui n'est pas à base de produit pétrolier

Villebrequin en contrôle en entrepointe...Episode épique pour le mettre en ligne....faut rester calme...

dans le carter...

La pompe à huile...en pièce est nettoyée intégralement

Et un piston ...un!

Avec son cylindre....

bon bin voilà ça c'est fait...

Les culasses sont en sous traitance (changement de guides des soupapes et sièges...)...récupération pour le WE prochain pour modifier les conduits...va pas falloir se gaufrer

bye et bonne semaine

wwwaaaooouuuhhhh !!

enorme !! bravo !!

bravo pour le taf !!

bon ça avance

Joli projet, ça avance bien !!!

Vivement la suite.....

dom85 a écrit:bon ça avance

Oui M'dame...ça avance mais ça devrait être fini.....
Donc après le calage de l'arbre à came, qu'il a fallu caler des 2 côtés.... ...sinon la came de l'admission arrière serait passé à 0.15mm du poussoir de l'admission avant... ...enfin ça c'est fait ...donc les culasses... A l'attaque!!!
Les soupapes ont été grossies (admission 1.85" devenue 1.90" et échappement 1.615" devenue 1.65")...les guides changés, les passages aux sièges grossis de 1mm au rayon (d'ou les marches dans les conduits)

Côté admission, "allègement" de la masse d'alu avant le guide

Par contre côté échappement, pas touche exception faite d'un polissage à faire...

Une petite vue du conduit d'échappement qui commence à briller....

réduction de la longueur des guides de soupape côté ressort pour pouvoir avoir la course suffisante d'une came à levée de .575"
Le système "D" quand on a pas l'outil fait pour ....(
1)Mesurer la longueur à retirer du guide
2) prendre une soupape usagée, la mettre dans le guide, mesurer le dépassement de la queue de soupape,
3) recouper la queue de soupape de la longueur de dépassement + retrait souhaité du guide
4) repositionner la soupape coupée dans le guide, la maintenir et arraser le guide avec une dremel par petite touche sans faire chauffer le guide
5) soufflette, retirer la soupape ET ne pas oublier d'ébavurer l'intérieur et l'extérieur du guide pour ne pas rayer le guide et la nouvelle soupape ni déteriorer le joint de queue de soupape...


Après travail sur culasse avant, positionnement sur le moteur pour controler le jeu soupape/ piston ; jeu soupape/soupape (au croisement) etc... de ce côté la pas eu de soucis...Excepté la compréhension du réglage des tiges du aux poussoirs "hydrosolid" (poussoirs qui bascule du mode hydraulique - modèles origines sur Evo à un mode mécanique (modèle moteur Hd antérieur ou moteur préparé)...cela "évite"
l'affolement des soupapes à partir d'un certain régime moteur


J'ai attaqué la culasse arrière hier matin, finalisée hier soir...maintenant il faut que j'équilibre les culasses...car mon admission avant est plus restrictive que celle de l'arrière à partir d'une levée de soupape de 0.3"...et inversement sur les conduits d'échappements.... (ci dessous courbes des admissions)


bon bin voila ...y a plus qu'a continuer à gratter dans le bon sens...
Bye bonne semaine

Bon ben voila,
du positif!!

si t'etais venu au KOSS t'aurais surement pas pu faire tout ça hein??














j'espere quand même que t'as réparé ton "Fat"

respect :

j'ai tout lu ou presque , je regarde aussi les photos , c'est plus simple .... je comprends pas tout

mais tu devrais t'appeler grand piou


est ce que ton street drag sera pret pour la fin du mois?

dom85 a écrit:respect :
j'ai tout lu ou presque , je regarde aussi les photos , c'est plus simple .... je comprends pas tout
mais tu devrais t'appeler grand piou
est ce que ton street drag sera pret pour la fin du mois?

Salut Danielle,
Merci
Rassures toi...je ne comprends pas tout non plus ...en fait pour être clair, je ne sais pas ce que va donner le moteur....il y a la théorie et la pratique, dans le choix des pièces, je ne pense pas m'être gourré...après dans la modif des culasses ça va être jackpot ou .......à chier!!!!!

L'objectif est qu'il soit effectivement en route à la fin de la semaine .... ..tout va dépendre si j'arrive à équilibrer mes 2 culasses ce soir ou demain....parce qu'après il y a :
- à fermer le moteur
- le mettre dans le cadre
- brancher le bac à huile ...sachant qu'il est en sabot moteur dont à l'avant et que les durites vont devoir faire un 180° ...peut être pièce à usiner pour éviter le pliage (pincement) des durites....
- soudage point moteur central haut
- soudage fixation reservoir essence
- montage carbu, mise en place poignée, cables accel..
- montage chaine secondaire
- montage du primaire
- montage (fabrication des pots...)
- pose et calage allumage
Et mettre de l'huile, charger la batterie ET Start!...enfin ....

La selle à faire.....

............ah oui accessoirement mettre un compteur de vitesse....

Penses tu que c'est jouable ?:.

SYLVAINHD a écrit:Bon ben voila,
du positif!!
si t'etais venu au KOSS t'aurais surement pas pu faire tout ça hein??


j'espere quand même que t'as réparé ton "Fat"

Oui, c'est clair
sinon : Module d'allumage HS visiblement...il ne supportait plus la chaleur du moteur....j'ai refait 100 bornes du coup après changement et il n y' a pas eu de soucis, donc la conclusion c'est que c'était bien le module....

Tu seras prêt pour le Péchereau

P'tit Piou a écrit:

dom85 a écrit:respect :

L'objectif est qu'il soit effectivement en route à la fin de la semaine .... ..tout va dépendre si j'arrive à équilibrer mes 2 culasses ce soir ou demain....parce qu'après il y a :
- à fermer le moteur
- le mettre dans le cadre
- brancher le bac à huile ...sachant qu'il est en sabot moteur dont à l'avant et que les durites vont devoir faire un 180° ...peut être pièce à usiner pour éviter le pliage (pincement) des durites....
- soudage point moteur central haut
- soudage fixation reservoir essence
- montage carbu, mise en place poignée, cables accel..
- montage chaine secondaire
- montage du primaire
- montage (fabrication des pots...)
- pose et calage allumage
Et mettre de l'huile, charger la batterie ET Start!...enfin ....

La selle à faire.....

............ah oui accessoirement mettre un compteur de vitesse....

Penses tu que c'est jouable ?:.

que ça à faire , fastoche ,
dommage que j'ai pas le temps cette semaine , of course
je t'aurai apporté des chichis

allez ça va le faire !!!!!

du tres tres beau travail impatient pour la suite!!!bonne continuation!

@Marsu : Pte bin que oui ...pte bin que non ...

@Danielle : oh bin oui c'est ballot..parce qu'ils sont bons tes chichis!!!

@Zedoner : Merci

salut ......sympa le street drag ,grosse modif de partout !!!!!!! bon courage pour la suite ............. et gazzzzzzzzzzzzzzzz

Putain de merde, grosse tuile de ce soir, je commence à bosser pour équilibrer mes conduits de culasse............le flowbench me claque dans les doigt, deux clapets anti retour se sont fait la malle..............;
je viens de finir de réparer mais maintenant faut attendre demain que tout soit sec..........;rajouter quelques vis...........pour ne plus que ça se barre de nouveau...................

Restons positif.........demain sera un jour meilleur......................Je l'espère..................................

P'tit Piou a écrit:
Putain de merde, grosse tuile de ce soir, je commence à bosser pour équilibrer mes conduits de culasse............le flowbench me claque dans les doigt, deux clapets anti retour se sont fait la malle..............;
je viens de finir de réparer mais maintenant faut attendre demain que tout soit sec..........;rajouter quelques vis...........pour ne plus que ça se barre de nouveau...................

Restons positif.........demain sera un jour meilleur......................Je l'espère..................................

ah m.............

bon alors , ça dort ( çà métonnerait .... ) ou quoi

Chapeau l'ami bon travail et belle prepa moteur Bon courage il ma tarde de voir la suite

Quelle prépa , beau job