1340 STREET DRAG

Quelle prépa , beau job

Salut,

Non Dom, ça ne dort pas...j'étais en veille ...Scorpio, Fonte66, merci pour les encouragements...

Suite petits problèmes du mois de Juin sur le Flowbench, le travail des culasses a pu être finalisé mais pourrait encore être affiné, il y a encore un petit déséquilibre. Le moteur a donc été fini de monter...



La moto était juste fin prête pour le Pêchereau de cette année...pas de grand exploit mais beaucoup d'amusement...tous les réglages restaient à faire. L'echappement maison avec juste un mégaphone était trop libéré et bonjour les oreilles...Le wheelie bars pour ce coup ci était surtout la pour le fun...



donc modification du 2 en 1 avec un "silencieux" de Thunderheader...(merci à Atari San pour le silencieux)



Ca chante toujours autant mais la il y a les cône/contrecônes qui font leur boulot. (Ils favorisent l'aspiration en évitant les retours)



En septembre, passage au banc pour voir un peu ce que cela donne en chiffre.

https://www.youtube.com/watch?v=I49uWaTox2M

Réglage beaucoup trop riche. L'aiguille du carbu n'est pas adaptée, elle est prévu pour un 88Ci du coup c'est pas top....on appauvrit à fond pendant le passage au banc.(en fin de vidéo, vous pourrez voir que la courbe à un peu moins de creux à 3500 tours)...mais du coup un peu trop pauvre à bas régime et également en régime max....L'aiguille doit être changée...(en cours d'appro). La coupure à l'allumage était calé à 7000 trs/min avec passage des vitesses à 6800 trs/min

Bilan : La puissance max avec le carbu mal réglé est à 6300 trs/min avec une perte au delà..donc réduction de la coupure à 6500 et passage des vitesses à 6300. Le remplissage moteur peut encore être amélioré. Le réglage sur l'allumage peut aussi être optimisé

De toute évidence avec la bonne aiguille, ça ira déjà mieux.

Verdict du banc d'essai : 102 CH à la roue arrière (https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/819/20110921173218.jpg/)... . Avec un taux de compression de 10.5:1 et carter Harley stock, les données aux US donnent ce niveau de puissance http://www.nightrider.com/biketech/hplist_evo80.htm ...A l'origine le 1340 développe 64ch à 5000 trs/min et un pote me disait il y a peu que le 1584 en fait 66...vive le bridage des normes antipollution

Voilà, bilan positif. Beaucoup de plaisir à monter ce petit piège...et un vrai régal à conduire...ce sera encore mieux avec le réglage carbu finalisé ...mais pour l'heure redemontage intégral pour faire les finitions et la peinture de la belle.

@+