transformer un FATBOY en velo...histoire de guidon

je me suis dit que ça valait le coup de vous apporter mon retour d'experience surtout que vs avez ete nombreux a me questionner sur mon guidon lorsque j'ai presenté mon FAT le mois dernier.
le guidon que j'ai posé est un BEACH NARROW BAR vendu par HD et mon FAT est de 2010 avec partie cycle d'origine.
Je ne cesse de venter les qualités routieres de ce petit FAT: c'est un velo, super maniable, a 2 ou seul c'est pareil, circulation, bouchon, virolos: tout se passe a merveille... et bien ce samedi j'ai pu tester un FAT de 2010 le modele noir avec du gris metal a la place des chromes, et bien j'ai trouvé une ENORME difference: mon Guidon BEACH machin truc rend la moto 10 fois maniable que le dragBar d'origine de la noire, c'est simple pour moi c'est 2 motos differentes! alors pour ceux qui galeres avec leur FAT pour les manoeuvres ou pour la ville cherchez plus le BEACH NARROW est une super solution.



je rappelle que les cables et faisceau electrique d'origine vont parfaitement sur le nouveau guidon, ancun remplacement a prevoir...
bonne route!

Cool!

Ça fait pas trop large quand méme pour faire du slalom entre les voitures (pas bien

par contre c'est sur que comme c'est plus large tu as plus d'appui

j'en dirai plus la semaine prochaine après le montage de mon street slammer

C'est évident avec un guidon + large on a une direction beaucoup plus légère. J'ai installé un guidon de Fat Spécial sur mon Fat et à l'arrêt on sent plus le poids de l'engin.

marsu56 a écrit: Ça fait pas trop large quand méme pour faire du slalom entre les voitures (pas bien

par contre c'est sur que comme c'est plus large tu as plus d'appui

j'en dirai plus la semaine prochaine après le montage de mon street slammer

non ça fait pas large et ne pose aucun soucis ds la circulation. J'habite cannes donc tu te doutes que les remontées de files et la circul je connais bien

C'est evident que plus il y a de levier (je veux dire plus le guidon est large) et plus la moto sera maniable, je que je veux souligner ds ce poste c'est à quel point ce guidon transforme la FAT en la rendant beaucoup plus maniable, moi je l'ai changé simplement pour le look et la surprise a été terrible.

j'adore ces guidons
ça donne un look d'enfer et en plus c'est confortable

+1

sympa le beach narrow j aime bien

petite question tu mesure combien, et n as tu pas un peu mal au adducteur a cause du vent sur les longues routes 200 250 bornes?
j ai eu un fat en pret lors de la panne de mon glide, ben j ai eu tre mal au adducteur, il était d origine, reprendre un fat me plairai bien mais c est ce petit souci qui me gene etant un rouleur moyen 12 13 m km par ans
sinon tres belle gueule avec ce nouveau guidon

en l'absence de parebrise, il suffit de bien choisir son guidon pour être légèrement penché vers l'avant, juste pour ouvrir les vertêbres en cas de nid-de-poule et pour contrer la force du vent

dans mon cas ... drag-bar de 97 cm ... pile-poil ce qu'il me faut

Panther a écrit:drag-bar de 97 cm

passe pas l'entrée du garage

mais bon le Fat c'est un gros vélo

marsu56 a écrit:mais bon le Fat c'est un gros vélo

oui mais j'ai une tite porte

mrgrey a écrit:petite question tu mesure combien, et n as tu pas un peu mal au adducteur a cause du vent sur les longues routes 200 250 bornes?
j ai eu un fat en pret lors de la panne de mon glide, ben j ai eu tre mal au adducteur, il était d origine, reprendre un fat me plairai bien mais c est ce petit souci qui me gene etant un rouleur moyen 12 13 m km par ans
sinon tres belle gueule avec ce nouveau guidon

je mesure 1.74 pour 70 kg. Jsuis pas specialement balaise je veux dire pas de muscu ou de sport (je bosse juste 12 heures par jours ds un depot)
je n'ai jamais roulé 250 kms d'affilés mais 2 ou 3 heures non stop oui et je peux pas dire que le vent me gene ou que j'ai mal quelque part aprés.
Mon RK Custom avec son guidon façon brouette me faisait trés mal, et me faisait aussi venir des fourmis jusqu'a rendre sa conduite impossible, j'avais changé son guidon pour un de CVO Electra et tout etait rentré ds l'ordre.
Le Narrow et la FAT ne produisent donc aucun effet negatif sur moi. Pour ce qui est de la vitesse sur autoroute je ne depasse plus les 150km/h compteur, ds ces conditions pas d'angoisse on peut rouler de longue sur autoroute ss bobo, au dessus en effet sur du long terme ca gene. Faut dire que mon casque est un modele ARAI non integrale super bien et vraiment aérodynamique, a la bonne epoque je depassais les 250 km/h en sportive avec ce type de casque donc 150 ça le fait tout seul.
ce qui est clair c'est que d'un guidon a l'autre le FAT change completement, c'est d'ailleurs l'objet de mon sujet: le guidon presque droit du FAT 2010 noir et gris metal la rend bien plus dure a mener, chaque manoeuvre et meme la conduite normale demanderont un effort supplementaire.

Pourrais-tu me donner les dimensions du guidon : longueur totale et renvoi ( mesure depuis le centre et son extrémité ), car j'ai commandé aux states un guidon Harley et le fait que tu précises qu'il n'est pas nécessaire de changer les câbles me permettrait de comparer avec mes dimensions pour voir s'il m'est nécessaire ou pas de les modifier.
Merci

Panther a raison il faut choisir son guidon en fonction de sa morphologie

j'ai ce type de guidon , pour moi c'est impec bonne position comme dans un fauteuil ( mais c'est clair il est assez eprouvant sur de longue distance )



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RoadKing07 a écrit: j'ai trouvé une ENORME difference: mon Guidon BEACH machin truc rend la moto 10 fois maniable que le dragBar d'origine de la noire, c'est simple pour moi c'est 2 motos differentes! alors pour ceux qui galeres avec leur FAT pour les manoeuvres ou pour la ville cherchez plus le BEACH NARROW est une super solution.

Peux-tu nous donner les dimensions de ton guidon? de manière à ce que l'on puisse se diriger éventuellement sur quelque chose d'approchant, genre d'occase moins cher qu'en cons...

belle gueule ton guidon et si en plus il est confortable c'est le top, vais me renseigner s'il passe sur l'heritage je suis preneur celui d'origine me plait plus trop

SPORTS 06 a écrit:Pourrais-tu me donner les dimensions du guidon : longueur totale et renvoi ( mesure depuis le centre et son extrémité ), car j'ai commandé aux states un guidon Harley et le fait que tu précises qu'il n'est pas nécessaire de changer les câbles me permettrait de comparer avec mes dimensions pour voir s'il m'est nécessaire ou pas de les modifier.
Merci

si je trouve le temps je le mesure ce WE.
pour repondre a Crazy, il n'est en effet pas interdit de "mixer" les guidon entre les differentes familles de HD, pour ma part lorsque j'e n'ai plus plus conduire ma RK Custom a cause que son guidon en forme de branches de brouette j'y ai collé un d'Electra CVO, j'en pouvais tellement plus du guidon d'origine de Custom que je me suis dit "je m'en gratte du look, tant pis" en bien surprise: mon RK avait -en plus d'etre devenu super confortable - une gueule de fou avec son nouveau guidon... d'ailleurs ca m'a donné envie d'un guidon bien haut comme on voit aux US en ce moment mais ça c'est une autre histoire...

Moi, j'ai ce guidon de type Ape Hanger médium sur mon fat.
Un vrai vélo malgré ses 300 kgs

ça lui donne un super look a++

mickeyknox a écrit:

tu pourrais me donner les references, parce que je voudrai en monter un sur ma femme...elle est tres lourde parfois ....

essaie une biche bar

Oui Philaton, ce guidon correspond à peu près à celui qui est monté d'origine sur l'héritage.
Il est juste un peu plus haut.

[quote=je rappelle que les cables et faisceau electrique d'origine vont parfaitement sur le nouveau guidon, ancun remplacement a prevoir...
bonne route![/quote]

Je reviens vers toi pour l'info que je t'avais demandé concernant les dimensions du guidon, si tu as 2 minutes peux tu prendre sa largeur et son recul ? je te demande ces précisions car j'ai un beach à monter et par rapport à ce que tu dis concernant le faisceau et les câbles qui ne seraient pas à remplacer, ça m'intéresse

ben mon probleme est que je suis en Espagne depuis qq jours et pour encore une semaine. Branleur de vacancier! tu vas me dire ben non meme pas je bosse! mais promis je vais prendre les cotes des que je rentre.
Dis moi ton Fat n'est pas gris? tu tournes pas vers Nice Saint augustin avec?

J'aime ce type de guidon, il est très proche du stock sur un DeLuxe non ?
Perso, j'ai récupéré des risers de Fat pour les installer sur mon Deluxe histoire de changer la position de conduite... Je poste mes sensations dès qu'ils sont posés !

Belle machine !
Ride Safe !

RoadKing07 a écrit:ben mon probleme est que je suis en Espagne depuis qq jours et pour encore une semaine. Branleur de vacancier! tu vas me dire ben non meme pas je bosse! mais promis je vais prendre les cotes des que je rentre.
Dis moi ton Fat n'est pas gris? tu tournes pas vers Nice Saint augustin avec?

Oui il est gris mais je ne suis passé à St Augustin avec que très rarement. Pour les cotes, merci d'avance et bon courage pour le boulot

je confirme avoir la même sensation avec ma bécane qui semble avoir le même guidon que celui de SPORTS 06 (86 cm de large)

" Boujou "
Est-ce qu'il est possible de le monter soi-même ( genre même une blonde......) ?

BigJoe a écrit:" Boujou "
Est-ce qu'il est possible de le monter soi-même ( genre même une blonde......) ?

oui

avec les bons outils
le temps





http://www.passion-harley.net/t24486p60-street-slammer-sur-fatboy?highlight=slammer

RoadKing07 a écrit:ben mon probleme est que je suis en Espagne depuis
qq jours et pour encore une semaine. Branleur de vacancier! tu vas me
dire ben non meme pas je bosse! mais promis je vais prendre les cotes
des que je rentre.
Dis moi ton Fat n'est pas gris

moi c'est l'inverse