vous choisiriez quoi vous ?

entre http://www.mecaview.com/MecaSuite/MecaWeb.exe/Vehicle?RefIndex=1&IDEntreprise=461&IDProduit=157

et http://www.mecaview.com/MecaSuite/MecaWeb.exe/Vehicle?RefIndex=1&IDEntreprise=461&IDProduit=139

j'ai essayé les deux, le S a plus de caractère que le R, le son est plus sympa, il freine bien mieux (ce qui est d'ailleurs assez étonnant, peut être le fait qu'il soit en disques flottants) mais il est aussi bien plus ancien et ça fait longtemps qu'il est en vente à la concession

du coup comme mon but est de revenir le plus vite possible à une dyna, je me dis que le S sera plus difficile à revendre et au niveau du prix, pour une brèle de 96, ça vous semble normal ? excessif ?

merci de vos avis

Le R se revendra peut-être plus facilement, mais t'auras sûrement un peu plus de décôte que sur le S. Le S est qd même recherché en occase, comme la fxdx que t'avais.
Et tu peux toujours mettre la différence de côté pour le prochain achat, c'est toujours ça de moins dans un crédit.
Le S a aussi l'avantage d'avoir une fourche réglable. C'est vraiment un sporty à part qui a une belle côte d'amour. Franchement, si c'est pour une phase de transition, moi je prendrai le moins cher, surtout si c'est celui qui t'amène le plus de plaisir de conduite.

Quant au prix, ben tu sais qu'il y a un prix plancher, donc t'auras du mal à trouver un 12 en bon état en-dessous de 6000. Tu peux toujours essayer de négocier un peu, mais tu tireras peut-être pas grand chose.

Après, prends en compte les pièces que t'as peut-être encore, et qui sont adaptables sur un modèle et pas sur l'autre.

+1, si ce n'est que provisoire et que tu ne comptes pas t'investir dans des modifs, prends le S.....
Sinon économise encore un peu pour te choper un dyna.

et y'a aussi le fait de vouloir un injecté ou un carbu…
c'est peut etre a prendre en compte

MooD

les deux sont à carbu

c'est vrai que le S c'est quand même autre chose, le réglage des suspensions c'est pas mal, reste la différence de kilométrage

en fait faudrait voir si y'a quelque chose à rabioter dessus

Et question bête mais pourquoi tu retrounes pas direct à la dyna?...parce que même si les Sportsters sont d'exellentes motos, le gros problème c'est que l'entrée de gamme de chez HD (sans être péjoratif! je précise) et donc il y en a tellement à vendre que soit tu dois baisser ton prix soit il ne part pas...d'ou ma question.

Le prix peut-être, non ?

Le S est plus kilométré, mais encore une fois, si c'est pas pour faire ta vie avec... En plus c'est pas des masses pour son âge.

PS : et puis y'a déjà le sissy sur le S

yes effectivement question de sous pour la dyna, c'est sûr que l'autre option c'est d'attendre un peu et rouler en japy pendant qq temps, de toutes façons, comme madame est en train de passer le permis, si je récupère la diversion comme prévu, elle pourra l'utiliser après et pendant ce temps je mets de coté ...

... mais si je viens en diversion à une ballade, vous ne me jetterez pas des pierres hein ?

et madame elle préfére quoi?
Car si elle passe son permis il lui faudra une moto quand toi tu auras ton Dyna...
Alors tu prends le S et tu lui refile plus tard et hop

Goofy a écrit:... mais si je viens en diversion à une ballade, vous ne me jetterez pas des pierres hein ?

Si.

Brute !

Sinon Mme elle adorait la dyna en passager (elle a peut être eu encore plus les boules (!) que moi lorsque je l'ai vendue), mais pour débuter elle préfèrerait un truc pas cher histoire de préserver l'harmonie du couple si elle la fait tomber, d'où la diversion

+ 1 avec ce qui a deja été ecrit

le S pour de multiples raisons

Si c'est pour faire tomber, la diversion c'est pas forcément mieux. Mon sporty et mon dyna sont tombés les 2 à l'arrêt. Bilan : la boule finissant le levier de frein pété sur l'un, rien sur l'autre.
Fait ça avec une bécane en plastique, et t'as la carosserie à changer. Avec une harley, si pas de bosse au résé, tu remets en place si c'est un peu tordu, ça casse pas.

P'tit Piou a écrit:Et question bête mais pourquoi tu retrounes pas direct à la dyna?...parce que même si les Sportsters sont d'exellentes motos, le gros problème c'est que l'entrée de gamme de chez HD (sans être péjoratif! je précise) et donc il y en a tellement à vendre que soit tu dois baisser ton prix soit il ne part pas...d'ou ma question.

@ P'tit Piou, je pense que c'est une question de budget, si en cherchant on peut trouver un 12 sports à 6-6500€, pour un dyna t'a quasiment rien sous les 9-10000€.

@ Goofy, perso je trouve ce S plutot interressant, suspensions réglagles qui on le sais tous, sont le point faible des sports, les pots le sissybar, et un ressenti à la conduite meilleur à ton gout et 1000 roro de moins ça compte aussi, surtout si tu compte pas le garder. et 35000, si il a été bien entretenu, c'est pas grand chose, faut pas déconner.

maintenant, si madame passe son permis et que vous avez prévu d'avoir chacun une harley, et que tu l'achetes dans l'optique de le garder, je prendrais surement le R, parce que dans quelques années si vous voulez le revendre, là les 20000km et les 10 ans de plus feront surement la difference pour s'en séparer façilement.
faut penser que la majorité des acheteurs à tarif sensiblement équivalent, prendront toujours le + recent.

juste pour comparer voiçi le mien,
c'est un 12R de 2006 carbu http://www.passion-harley.net/t22458-mon-1200r à part les cabochons et le deport des clignos et les fils de bougies SE,
je l'ai acheté comme ça 7000 € et 30000km, mais bon j'ai pris mon temps pour chercher et je suis allé le chercher à en région parisienne et j'habite Marseille.

c toi qui paye

Tiens, je les ai essayé!!
En décembre, je cherchais a échangé mon 8 contre un 12...
Perso, j'ai préféré le S niveau caractère, mais sur la ligne, je préfère le R. Le 12 a les pots d'origines ainsi que le filtre (pas sur, y'en avait 2 ou 3 de R)

Le R, j'ai réussi a négocier la carte grise et a le descendre a 7500
Le S, je l'ai fait descendre a 6000, mais GR pour ma pomme.

Finalement, c'était pas ce que je voulais...

Sinon, y avait un ti 8 boite 4 a 4500, je mis suis intéréssé, mais ils m'a dis que c'était pas pour moi, mais pour un collectionneur ... J'en aurais bien fait un 'ti chop'... L'a perdu une vente ce jour la!!

ben je trouve vachement pro de la part d'une cons' de déconseiller une brele a quelqu'un, au risque de perdre une vente
c'est un gage de sérieux,
Valence, je les estime beaucoup
certaines autres pourraient en prendre de la graine

sinon, ya un joli Dyna anniversaire.....

C'est quand il a tilté que j'allais la desosser pour garder que le moulin qu'il m'a dit ça!
Ca lui a fais mal au coeur je crois

je ne pense pas, car je l'ai regardée aussi, et il m'a dit la meme chose, alors que je n'allais pas la désosser

boite 4, trop fragile pour un non bricoleur, qu'il m'a dit a moi

Cherche pô, y veux çe la garder!

@ Bullit, comme Goofy, tu a trouvé que le S à plus de caractére que le R, il y a tant de difference que ça?
c'est pas juste du au fait que le R est stock et le S n'a pas les pots d'origine qui donne cette impression?

La Mouette a écrit:
Valence, je les estime beaucoup
certaines autres pourraient en prendre de la graine

sinon, ya un joli Dyna anniversaire.....

non y'a plus, elle était trop belle cette brèle

chiefcoock a écrit:@ Bullit, comme Goofy, tu a trouvé que le S à plus de caractére que le R, il y a tant de difference que ça?
c'est pas juste du au fait que le R est stock et le S n'a pas les pots d'origine qui donne cette impression?

d'après ce que j'ai compris le S est plus puissant (4CV en plus), il a un double allumage et sauf erreur le moteur est monté rigide. Celui là le bruit est super sympa

Moi je trouve le R trés beau. Tu peux encore en trouver en carbu pour le caractère. Et comme dit précédemment, c'est plus récent donc mieux pour la revente. Ce n'est que mon avis.

Goofy a écrit:

chiefcoock a écrit:@

d'après ce que j'ai compris le S est plus puissant (4CV en plus), il a un double allumage et sauf erreur le moteur est monté rigide. Celui là le bruit est super sympa

C'est ça!

un 1200 S developpe en effet 4cv de plus.........que la version de base de 1997, en 2004 le moteur du 1200 a été revu, pieces mobiles allégées et culasses Buell = 70 cv ,61 cv pour le S


je pense que le moteur du R est plus "performant" mais les vibrations et la sonorité des pots peuvent donner un ressenti à la conduite different

je trouve le R trop cher surtout s'il est stock ! j'ai vendu mon R il y a 2 ans, un 2006 stage 1, supertrapp, 8000 kms, état neuf avec selle lepera silouhette, et un max de pièces pour à peine 8200 roros........

Un beau 12s à 6000 : http://www.leboncoin.fr/motos/123611459.htm?ca=21_s

Un 12R à 7000 : http://www.leboncoin.fr/motos/142631122.htm?ca=21_s

ben prend les deux.

SPORTS 06 a écrit:je trouve le R trop cher surtout s'il est stock ! j'ai vendu mon R il y a 2 ans, un 2006 stage 1, supertrapp, 8000 kms, état neuf avec selle lepera silouhette, et un max de pièces pour à peine 8200 roros........

+ 1 trop cher pour une machine stock, c'est pour ça que plus haut je faisais la comparaison avec la mienne, mais je l'ai acheté à un particulier, là c'est un garage et elle est garantie
1 an, pour une machine stock de la méme année y a moyen de trouver moins cher mais il faut peut etre se déplacer.