REGLAGE SOUPAPES HYDRAULIQUES?

Slt à tous,
Il y a qq semaines j'ai lu sur un post que certains d'entre vous avaient payé lors d'une révision un réglage de soupapes.
Bien que je ne sois pas mécano, le peu de connaissances que j'ai en la matière m'interpelle, donc je vous livre ma réflexion: les soupapes de nos motos sont hydrauliques, et d'une façon générale que ça soit pour les voitures ou les motos le principe est le même. Donc pour les soupapes hydrauliques pas de réglage à moins bien sûr, après des milliers de km, changer les poussoirs mais d'içi là on a le temps de voir venir.
La question est la suivante n'y a-t-il pas arnaque quand certains cons parlent de réglage de soupapes et vous font payer?

à mon avis c'est des excuses du genre "regonflage de la chaîne courroie, nettoyage de la bougie du phare"

ou encore "changement du module pour changer le code de démarrage, et aussi des roulements de direction tous les 30.000 kms parce que non-réglables", et enfin "gros ressorts derrière cache-distri, ne pas toucher"

toutes spécialités de meuhsieu ivo de Harley-House à Hannut

REX a écrit:Slt à tous,
Il y a qq semaines j'ai lu sur un post que certains d'entre vous avaient payé lors d'une révision un réglage de soupapes.
Bien que je ne sois pas mécano, le peu de connaissances que j'ai en la matière m'interpelle, donc je vous livre ma réflexion: les soupapes de nos motos sont hydrauliques, et d'une façon générale que ça soit pour les voitures ou les motos le principe est le même. Donc pour les soupapes hydrauliques pas de réglage à moins bien sûr, après des milliers de km, changer les poussoirs mais d'içi là on a le temps de voir venir.
La question est la suivante n'y a-t-il pas arnaque quand certains cons parlent de réglage de soupapes et vous font payer?

hello rex

si tu as un v-rod

pas de soupapes hydrauliques

sur un v-rod tu est bon pour un réglage de soupapes, car contrairement au moteur culbuté, ou les arbres à cames sont dans les carters et actionnent les soupapes par le biais des poussoirs hydrauliques, des tiges de culbuteurs et enfin des culbuteurs, sur le v-rod la distribution est totalement differente car tu a 2 ACM en téte c'est à dire dans les culasses et ils actionnent directement les soupapes en appuyant sur des pastilles.
en plus d'etre soumis à un réglage de soupapes ton moteur, quand il aura des bornes pourra peut etre necessiter un remplacement de la ou des des chaines de distribution mais là y a le temps en principe.

eh oui le moteur du v-rod necessite beaucoup plus d'entretien et un aussi un budget plus important lors des révisions que le bon V-twin culbuté.

effectivement pour mon Vrod 600€ à 16000kms et en plus il faut balancer le moteur en avant

christophe RR a écrit:effectivement pour mon Vrod 600€ à 16000kms et en plus il faut balancer le moteur en avant

bizarre...car mon cons m'a confirmé que même si la dépose du moteur avant est "théoriquement" nécessaire à 16 ou 24 000 km (je sais plus)... chaque fois qu'ils l'ont fait (sur d'autre VRSC) ils ont constaté que le réglage préconisé n'était même pas "vraiment" nécessaire : bilan pour ma part, il ma conseiller de faire se "gros" réglage à 32000 km soit ma prochaine révison .... là il la gardera une bonne journée voir plus car quitte à démonter l'avant je vais lui demander surement de changer les ressort d'amortisseur pour des progressive + l'huile de fourche, voir je vais en profiter pour faire repeindre mes fourreau de fourche qui tire la gueule car la peinture s'écaille à cause de l'humidité que j'ai dans mon garage...

DB-56 a écrit:

christophe RR a écrit:effectivement pour mon Vrod 600€ à 16000kms et en plus il faut balancer le moteur en avant

bizarre...car mon cons m'a confirmé que même si la dépose du moteur avant est "théoriquement" nécessaire à 16 ou 24 000 km (je sais plus)... chaque fois qu'ils l'ont fait (sur d'autre VRSC) ils ont constaté que le réglage préconisé n'était même pas "vraiment" nécessaire : bilan pour ma part, il ma conseiller de faire se "gros" réglage à 32000 km soit ma prochaine révison .... là il la gardera une bonne journée voir plus car quitte à démonter l'avant je vais lui demander surement de changer les ressort d'amortisseur pour des progressive + l'huile de fourche, voir je vais en profiter pour faire repeindre mes fourreau de fourche qui tire la gueule car la peinture s'écaille à cause de l'humidité que j'ai dans mon garage...

Effectivement j'étais hier chez Bigjack, pour le mecano quand il n'y a pas un leger bruit on ne touche pas.

Faites gaffe quand meme : Flotte = rouille.
Y'a pas que du bon dans le modernisme

en tant que mécano de formation. voici mon conseil, faites vérifier vos soupapes à 32000km. c'est le moindre mal car le danger vient plus d'un manque de jeux (soupape risque de griller parcequ'elle n'a plus le temps de se poser sur son siège...) que trop de jeux qui fera un cliqueti caractéristique mais sans conséquence (sauf si une came est rongée), et en même temps le mécano vérifiera l'état des cames... elles peuvent perdre leur "cémentation" et se bouffer.

le moteur v rod est super bien conçu et robuste, je n'ai pas entendu de chez les cons un soucis sur ce moteur. Pour info, je viens de changer les arbres à cames (28'000km) et j'ai bien sûr vérifié le jeux avant et aucune n'avait besoin de réglage!

Utilisez du bon matos (huile, liquide de freins, antigel etc.) de qualité et faites l'entretient selon les données du constructeur avec un bon mécano et votre v rod sera toujours au top!

Atchaô.

Slt à tous,
La preuve par l'image:


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désolé j'avais oublié la 1ere page:

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Salut Rex
Combien de Km a tu ?

BUZZER a écrit:Salut Rex
Combien de Km a tu ?

Slt Buzzer,

La moto a entre 31000 et 32000Km et jusqu'à maintenant je n'ai rien fait de plus qu'un stage 1 et les vidanges qui s'imposent.

Salut Amigo

Alors ne touche à rien si tu n'a pas de bruits particuliers du haut moteur.

Pat

BUZZER a écrit:Salut Amigo

Alors ne touche à rien si tu n'a pas de bruits particuliers du haut moteur.

Pat

Slt Pat,

C'est entendu reçu 5 sur 5, et merci encore

A+

Et hop un déterrage de post.
Le Street Rod arrive à 24 000 km. Sur la notice il est préconisé de régler le jeu aux soupapes à 19000 sur le VRSCR, 24 000 pour les autres versions de la boite à eau. Le cons m'avait dit rien avant 24 000 pour tous les modèles, et encore que, à chaque fois qu'il ouvre pour vérifier, il n'y a pas de jeu.
Donc, j'hésite, je fais vérifier le jeu aux soupapes (chez mon gris), ou je laisse le moulbif tranquille ?

Bon et bien moi quand le moteur était sur l'établi l'année dernière a cause de ma petite préparation j'ai profiter de ce moment pour faire un contrôle de jeu au soupapes ( 40000 kms) et ...........rien , nickel donc refermé la bête et GO

lauroua a écrit:Bon et bien moi quand le moteur était sur l'établi l'année dernière a cause de ma petite préparation j'ai profiter de ce moment pour faire un contrôle de jeu au soupapes ( 40000 kms) et ...........rien , nickel donc refermé la bête et GO

Merci.
Donc tu n'as fait aucun contrôle avant les 40 000. 
Je vais demander à mon gris d'écouter la bête au ralenti. Si aucun bruit suspect, pas touche.

bill03 a écrit:Je vais demander à mon gris d'écouter la bête au ralenti. Si aucun bruit suspect, pas touche.

euh là je pense que c'est pas une bonne idée de laisser pisser le mouton ...  

là tu es en arbres à cames en tête (pas comme nous avec arbres à cames en bas (sais plus comment ça se dit)  

et les arbres à cames en tête perdent plus facilement de jeu qu'ils n'en prennent, donc tu risques de ne rien entendre du tout, sauf des soupapes qui crament lors d'un manque de jeu

enfin, ce n'est que mon avis   

J'ai acheter la moto a 21000 kms et elle a toujours été en révision chez HD avec l'ancien proprio donc je pense qu'il y a eu un control...  

suffit de regarder les factures qu'il n'a pas manqué de te fournir avec la moto hein !   

je relance de mon cotés car je suis a la recherche de l outils pour contrôlés le jeu. ( hd-47181)

si vous avez une idées ou je puis je le trouvés 

Sur eBay si tu as 200 €uros à foutre en l'air : http://www.ebay.ie/itm/162225379191 



Sinon pour une vingtaine d'€uros, tu as ça chez Facom qui va très bien aussi.....         

ha ouai il est pas donnés mais plus en vente de toutes manière.
le truc qui est galère c est que l accès n est vraiment pas évident.

bon je crois faire un jeu de cale spécial rien pour mon brelo.

  !  Je n'avais point vu 


De toutes façons, ces lames sont souples et permettent les accès sous les cames sans problème...  

 Tu as ce set qui se rapproche de l'original pour un prix dérisoire

Silver Bullet a écrit:  !  Je n'avais point vu 


De toutes façons, ces lames sont souples et permettent les accès sous les cames sans problème...  

 Tu as ce set qui se rapproche de l'original pour un prix dérisoire

ha ouai 
pas mal se la 
merci pour l info 

You are welcome !     

J'ai fais faire le réglage par le cons. aujourd'hui pour les 24000 kms, Avec la main d'oeuvre 3h et le remplacement des cornets par des US la facture à 500 euros.