En quoi est chaussée votre FAT BOB

J'ai voulu dernièrement mettre des michelin et j'ai eu le même pb que toi, y a que l'avant de dispo.

J'ai commandé deux metzeler marathon dont un 200/60 pour l'arrière à la place du 180/70 d'origine.

Je vais également tirer un poil plus court.

Pour ce qui est de frotter coté droit, c'est vrai que c'est très fréquent, pour le moment j'ai durci au max les pompes à vélo d'origine et sinon j'attend d'avoir les roros pour me payer des ohlins S36K ou EMC, les deux marques peuvent me les procurer en entraxe 330mm au lieu de 305mm d'origine.

Je sais qu'il y a pas mal de gars qui rabaissent la suspension mais moi je vais faire l'inverse, temps pis pour le look extrème.

180/65 ou 180/70 pour voir la difference sur le diametre de la roue faut etre cale,perso je suis en 180/65 dunlop D407 et g rien vu mis a part la tenue de route ameliore.par contre mettre un amorto de 330au lieu de 305 c enorme gaffe au passage de la couroie elle risque de toucher le balancier et la position de conduite sur l'av risque de reaction bizare de la fourche

Salut tfarenc.

Les valeurs que j'ai donné ne sont que des valeurs théoriques et cette valeur n'est que de 9mm entre le 180/70 et le 180/65.

Pour les amortos j'ai quelques doutes également sur le comportement de la moto mais OHLINS ne fait pas d'intermédiaire. Seul EMC peut me fournir un entraxe de 320mm ce qui correspond à peu près à 12"1/2 c'est l'entraxe que je voulais installer.

Sinon il est possible de monter jusqu'a 335mm d'entraxe sans risque pour la courroie mais là je ne m'y risquerai pas.

moi g du fournales new alloy 305mm pression 17 bars(15 bars preconise par le fabricant) je suis tres content je verifie la pression 2fois par an et c tout.si tu veu monter des ohlins essai de mettre des pattes pour surbaisser la moto, cela decale les trous de fixation du balancier ver l'arriere donc te faire gagner peut etre le centimetre qui te manque

C'est vrai que Fournales c'est le top niveau confort mais bon j'aime bien voir le ressort.
Choix pas facile surtout que ça coute un bras.

Bon ça y est mes pneus étaient arrrivés, alors combinaison de pluie et en route pour Bordeaux, le metz en 200 à l'arrière ça a de la gueule mais putain quel temps pourri, plus habitué à la flotte.
L'avantage c'est qu'il y avait pas d'attente, pas un motard dehors.

steph33 a écrit:Bon ça y est mes pneus étaient arrrivés, alors combinaison de pluie et en route pour Bordeaux, le metz en 200 à l'arrière ça a de la gueule mais putain quel temps pourri, plus habitué à la flotte.
L'avantage c'est qu'il y avait pas d'attente, pas un motard dehors.

Et du coup tu en penses quoi des 200 MZ ?

gyom a écrit:

steph33 a écrit:Bon ça y est mes pneus étaient arrrivés, alors combinaison de pluie et en route pour Bordeaux, le metz en 200 à l'arrière ça a de la gueule mais putain quel temps pourri, plus habitué à la flotte.
L'avantage c'est qu'il y avait pas d'attente, pas un motard dehors.

Et du coup tu en penses quoi des 200 MZ ?

Efectivement, qu'est ce que tu en penses ? Ton avis sera intéressant car un 200 augmente la surface en contact avec la route, ce qui est précisément un inconvénient sur le mouillé (pour des pneus qui ne sont pas spécifiquement taillés pour la pluie).

En plus, la largeur d'un 200 ne pose t'elle pas de problème particulier , notamment vis a vis de la courroie ?

Salut.
Le D427 DUNLOP d'origine 180/70 mesure précisément 185mm de large, le metz 200/60 lui fait 198mm (côtes vérifiées par moi même)donc le gain en largeur n'est que de 13mm, donc 6.5mm de chaque coté, la courroie passe sans modif.
Pour le comportement, les 70km que j'ai fait hier avec pneus neufs et route bien mouillée pour rentrer de Bordeaux et bien je l'avoue,
j'ai pas cherché les limites.
De toute façon, ça peut pas être pire que les dunlop d'origine sur le mouillé, d'ailleurs j'ai pas eu de dérobade du train arrière.

steph33 a écrit:Salut.

De toute façon, ça peut pas être pire que les dunlop d'origine sur le mouillé, d'ailleurs j'ai pas eu de dérobade du train arrière.

Bien vrai !!

une 'tite tof avec le pneu Steph.... possible....?

Ca vient.

C'est bien parce que c'est demandé gentilment.

merci pour les toffs ça me conforte dans mon choix pour ma prochaine monte de pneu.
j avais deja vu que sa passer avec la courroie mais maintenant je voie que ça passe aussi avec le cache courroie

yes merci pour les tofs Steph!

Carrément classe avec ce genre de pneu.... ca fait moins TT que les origines !

Je confirme, après avoir roulé sous des abats d'eau la semaine dernière, les Metz sont beaucoup moins vicelards que les dunlop.

J AVOUE JE N EST PAS PRIS LE TEMPS DE LIRE TOUTES LES PAGES !!



je voulais savoir si c'étais possible de monter un pneu de 200 a l'arrière ? SANS RIEN CHANGER ,?

ET SI OUI QUEl pneu me conseillez vous car le mien est au bout du bout

Ben t'as juste à lire la dernière page et t'auras ta réponse

thierry-fatbob57 a écrit:Ben t'as juste à lire la dernière page et t'auras ta réponse

merci fatbob57

Bon j'suis dans un bon jour Metzeler Marathon 880.
Achetés et montés chez dafy moto bordeaux.
A+

Marque
DUNLOP

Modèle
D407

Taille
200/55R17
est ce que quelqun a deja installer ce pneu sur son fat bob c 'est en fete la dimension du night train j'ai lu dans le début du topic que c'étais la taille maxi pour la jante d'origine

merci

déja fait gaffe que si tu as des jante d'origine c'est du 16 et non 17 comme tu l'indique .

antofatbobmoon a écrit:Marque
DUNLOP

Modèle
D407

Taille
200/55R17
est ce que quelqun a deja installer ce pneu sur son fat bob c 'est en fete la dimension du night train j'ai lu dans le début du topic que c'étais la taille maxi pour la jante d'origine

merci

Gaffe au diamètre de la roue mec.

steph33 a écrit:

antofatbobmoon a écrit:Marque
DUNLOP

Modèle
D407

Taille
200/55R17
est ce que quelqun a deja installer ce pneu sur son fat bob c 'est en fete la dimension du night train j'ai lu dans le début du topic que c'étais la taille maxi pour la jante d'origine

merci

Gaffe au diamètre de la roue mec.

ouai j'ai vu merci je vais mettre un metzeler 880 comme toi plus haut

en tout cas attention avec le 200 , moi il passe vachement pret de la courroie
même un peu trop a mon gout , environs 4 millimetres , des que le temps sera plus clément je l amènerais chez un mécano pour qu il me regarde ça .
je vois pas trop pourquoi moi ça passe aussi pret quand certain ça passe correcte .

Moi itou, reste pas grand chose mais pour le moment RAS.

WebMaster a écrit:

gwenn a écrit:commander c'est michelin je crois? et Metzeler c'est le ME 880 c'est ça?

Vas voir là, c'est un très bon site

http://www.passion-harley.fr/Technic/Pneumatiques.htm

Hello, y a quelqu'un pour m'expliquer l'histoire des valves "décalées"? ( j'ai des jantes à rayon)... ça voudrait dire que dafy ou cardy ne pourraient pas changer les chambres en même temps que les pneus?

Salut à tous



Quelqu'un a t'il monter un 200 sur son Wide Glide ?

Metzeler 880 à l'arriere et monte d'origine Dunlop à l'avant

Avec le Metzeler rien à voir en tenue de route. Vous le gonflez à combien à l'arrière ?

DPFatBob a écrit:Metzeler 880 à l'arriere et monte d'origine Dunlop à l'avant

Avec le Metzeler rien à voir en tenue de route. Vous le gonflez à combien à l'arrière ?

Salut, moi je met la pression préconisée c'est a dire 2.5bar à l'avant et 2.8bar à l'arrière.
Ya que sur les longs parcours en duo je monte à 3bar à l'arrière.