mon 48 modifié

Ressorts de fourche Progressive Suspension ou alors Hypperpro(plus cher)

... et vidanger la fourche pour y mettre une huile plus épaisse

Enorme ! bravo belle bécane

Dernière modif en date pour préparer la descente dans le Sud d'ici deux semaines, le changement de guidon pour un Hollywood, le guidon du Slim.

J'avais prévu de le monter à la "romano", avec les cables externes, mais finalement, en le débalant, je me suis dit que ce serai quand même plus sympa avec le cablage interne.
Bon du coup je comprends finalement le temps de main d'oeuvre annoncé par harley pour le monter (2h).
La première étape compliquée est de trouver comment démonter ces saletés de cosses électriques sans les casser, car les cables ne passent pas avec. Il faut surtout bien repérer la position des fils après avoir retiré la première partie des cosses.
Viens ensuite le passage des cables dans le guidon, faut dire qu'il y a pas beaucoup de place pour les passer et que du coup ça coince dans les coudes.
Solution, le fil de fer, pas trop épais pour qu'il garde une certaine souplesse.

Ensuite remontage du guidon et là c'est le drame, impossible de mettre la poignée de frein avant en place, la durite est trop courte.
Donc, si comme pour moi lors de la commande on vout dit qu'il ne faut pas de cable supplémentaire pour monter le guidon Hollywood sur le 48, sachez qu'il faut au moins rallonger la durite de frein de 5cm.

J'ai réussi à faire un montage de fortune pour aller jusqu'à la concession le lendemain matin, et ils m'ont fait une durite sur mesure en urgence. sympa vu les listes d'attente pour les révisions...

Bon voici le résultat au final, il me reste encore à soigner le positionnenement des cable sous le reservoir mais je ferai ça ce week end.






Bilan après la première journée d'utilisation :

La position de conduite est totalement différente, bien plus confortable, plus droit, associé aux EMC je sens que je peux avaler des kilomètres sans problèmes. D'ailleurs, avec la position droite je sens encore plus les suspensions arrière jouer, et l'avant est un poil moins désagréable.
Il va tout de même falloir que je m'habitue au changement de position, car je n'ai pas encore parfaitement trouvé ma place dans les virages, mais ça va venir, je ne me fais pas de soucis sur ce point, juste une question de temps.
Le guidon fait tout de même 5cm de plus en largeur que le guidon d'origine, donc pour les remontées de files, attention. C'est pas énorme comme différence, mais le ressenti est différent.
Le passage à la durite avia sur mesure me donne l'impression d'avoir un peu plus de mordant sur l'avant, mais ça reste une harley,je vous rassure. Il est pas question de faire des stoppies.
Le cablage interne allège vraiment l'avant qui fait un peu moins fouilli.